Lanzamiento: Ram 1500/2500 MY19

¿QUÉ ES?: Es un restyling llamado MY19 (“Model Year 2019”) de las pick-ups full-size de FCA. Incorporan leves cambios estéticos. Reemplazan a los modelos lanzados en septiembre de 2013 (leer crítica), que ya tuvo una primera actualización en marzo de 2015. Llegan importadas de México, se presentaron en Expoagro, Autoblog ya tuvo un primer contacto en Pinamar (leer nota) y ya están a la venta en nuestro mercado.

MECÁNICA: No hay novedades. Sigue con las dos mecánicas ya conocidas. Ram 1500: Hemi V8 5.7 naftero (395 cv y 548 Nm). Ram 2500: Cummins 6.7 seis cilindros turbodiesel (330 cv y 1.020 Nm). Las dos tienen caja automática de seis velocidades y doble tracción desconectable con reductora.

LO MÁS: Por el momento, siguen siendo las únicas pick-ups full-size del mercado argentino y con precios muy cerca de las versiones tope de gama de las pick-ups medianas más caras.

LO MENOS: Desde enero de 2018, en algunos mercados ya se comercializa una nueva generación de las Ram 1500 y 2500. Su llegada a la Argentina figura en los planes de lanzamientos de FCA para 2020 (leer más).

EL DETALLE: Las novedades son sólo estéticas y se presentan en el exterior. Cambios en el diseño de la parrilla y nuevo emblema “Ram” sobre el portón trasero (en reemplazo del habitual logo del carnero). El equipamiento completo está en la ficha técnica para descargar.

PRECIOS: Ram 1500 MY19, 55.800 dólares; Ram 2500 MY19, 71.400 dólares. La Ram 1500 MY19 tiene una bonificación de 8.000 dólares durante marzo (aplica sobre el precio publicado y hasta agotar un stock de 80 unidades).

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Archivo para descargar: Ficha técnica Ram 1500 y 2500 MY19 

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La presentación de la Ram MY19 se realizó en Expoagro 2019.

 

146 Comentarios

  1. Rush2112 dice:

    1020 Nm. Nada mas que decir

  2. eugeblog dice:

    “Cummins 6.7 seis cilindros turbodiesel (330 cv y 1.020 Nm). ” con esto jero se recupera, no mas rcp

  3. turbodiesel dice:

    Se acabaron las Ram de 42000 dólares🙄

    Son muy buenas camionetas de gran calidad y confiabilidad, pero es un error no traer la 1500 con el motor eco diesel👎

  4. Javier Bruno dice:

    La 2500 viene limitada a 90km/h no?, es N2.

    • CC dice:

      La manejé apenas 20 kilómetros cuando la lanzaron. Te aseguro que no está limitada 😉
      Me encantaría probar una 2500 durante una semana, pero FCA nunca tuvo unidades en flota de prensa.

      • Mary Barra dice:

        Ratas… en GM siempre atendemos a la prensa y abusamos de los clientes

      • Javier Bruno dice:

        Por disposición N° 500/2017 de la CNRT, res. N° 19/16 de la Secretaría de Gestión de Transporte todos los vehículos de carga categroría N2, desde 3500kg de peso bruto, deben estar limitados de fábrica a 90km/h desde 2017 y desde los modelos 2015 en usados. La 2500 es N2 de cajón, la 1500 zafa por poco. Es hasta que les llegue la primer técnica en cualquier taller serio, pero faltan 2 años mínimo.
        Si Fiat/FCA es cualquier cosa en este sentido (y en otros), también prestaba autos con configuraciones de equipamiento que nuncan salían.

        • CC dice:

          Y Autoblog fue el primer medio en señalarlo.

        • jebus_crazy dice:

          En las tecnicas no te revisan los limitadores.
          Fijate que ironia, mi camion es brasilero y empieza a romper los quinotos el buchon cuando vas a 90km/h (cuando la maxima es 80). Asi entro al ispa, no mas palabras

        • Javier Bruno dice:

          jebus_crazy en teoría, o así dería ser, para vehículos N2 modelos 2015 en adelante antes de hacer la técnica se debe presentar el certificado de limitación en service oficial o sale condicional sí ó sí ya los 2018 deberían venir todos limitados de fábrica. El problema es que cuando reglamentaron esto se les olvidó reglamentar los certificados de limitación y los datos que estos deben llevar.

    • rifoo dice:

      que yo sepa no, es una bestia lo que acelera

  5. chtr dice:

    La parte de atrás es volver a los 80´s.

  6. Seba73 dice:

    Si no fuera por la bonificación de 8k, la Ranger Raptor queda muy mal parada frente a esta bestia…yo al menos ni siquiera iría a verla a la Ford jajaja…sin bonificación quedaría como la F150…creo que me quedo con la Ford en ese caso.

  7. torino_Es_un _american_rambler dice:

    chano se ofrece a probarla, esos v8 larga vida!!

    • jebus_crazy dice:

      En mi laburo el dia que paso eso les dije ” con o sin falopa ese muchacho se abatato y esa camioneta es una maquina de empujar”
      Me dijeron “proyanqui, fantasioso y bla bla bla”
      Hasta que cayo un cliente que tenia una y les explico lo que hacia con esa bestia encapsulada en chapa.
      En Usa las Serie F, las GMC, las Ram, las usan para lo que son, las he visto tirando trailers que aca usan camiones

  8. ezeq26 dice:

    Cada vez mas imponente y linda, ahora el RAM en cromado atrás, es lo único que no me gusta.

  9. gmax dice:

    Al lado de la RAM, la Wrangler parece un auto a escala de La Nación. Con respecto a la RAM, horrible ese RAM gigante atrás. Quiere de dejar de decir Jalea/RAM?

  10. mercoauto dice:

    En diseño me parece muy superior a la f150
    No deja de ser algo aparatosa, pero es mucho más agresiva y agradable que sus competidoras.

  11. Elvio lado dice:

    Un bestia en todo sentido, andar en esta camioneta es como trabajar tirando arados o tolvas desde el sillón de tu casa

    Bestia también es el que le puso ese logo al porton.

    Dámela igual, no me ofendo

  12. MG63 dice:

    Para mí los cromados no quedan mersas si están bien usados. Me parecen hermosos los topes de gama Yankees con todos los cromados

  13. Lea_RLA dice:

    Ya con el reestyling de cambio de parrilla para mi perdio en estetica, ahora cambiarle el carnero por el “RAM” gigante atras me parece hasta de mal gusto ya. Que es tremenda camioneta no lo dudo.

    Ahora la pregunta por precio es: Ram 1500 full size, Amarok V6 o Ranger Raptor?

    • Aldo Pedro dice:

      Yo creo que no son comparables esos 3 modelos:
      RAM 1500: FULL SIZE, Capacidad de carga: 562 kgrs, poca autonomía, tenes que tener mucho espacio disponible para semejante bestia.
      Amarok V6: Falta de Reductora, llantas demasiado grandes y cubiertas perfil bajo.
      Raptor: una bomba!!!!!!!!!!!!

      • Lea_RLA dice:

        Depende la necesidad obviamente, la menos off road ahi es la Ram desde luego, la Amarok v6 aun sin reductora y con llantas que no la favorecen no esta tan mal para Off Road y la Ranger Raptor habria que verla en accion pero pinta que va a ir bien (aunque tiene el motor mas chico y eso creo que le va a sacar mercado solo por eso)

      • Negro1983 dice:

        muy subjetivo lo tuyo, y tema motores?

      • Jimi_HX dice:

        La ram juega en otra liga. El nivel de confort es sublime.
        La v6, la que mejor va (al menos para mi uso) es la comfortline. Ahi tenes todo lo que necesitas sin mucho lujo.
        Claro, si despues te subis a una ram, la v6 la prendes fuego (no por el motor, sino por el lujo y comodidad interior).

        La ranger raptor no la probe. El viernes espero hacerlo y ahi tendre una opinion mas formada.

        Saludos.

  14. Aldo Pedro dice:

    Que lastima que nos manden el remanente de esta versión y no la verdadera RAM 2019.
    Que viene con caja AT de 8 marchas y suspensión neumática regulable.

  15. Jimi_HX dice:

    Que tomada de pelo que no traigan la nueva 1500. En muchos mercados ya esta hace mas de un año y aca aun estan vendiendo el modelo viejo. Una lastima.

    Saludos.

  16. luk dice:

    Esta camioneta ya es un saldo, se están vendiendo las que quedan en la bodega.

    Quieren ver una chata de VERDAD y no como el trasto de la F-150?

    Solo tienen que dar click a mi nick y ahí viene como se fabrica una camioneta Bugatti 1500 , la Focus F-150 es de la B.

    • rascutacu dice:

      Aparentemente no seria un saldo, se siguen fabricando las dos generaciones.Si no no existiria el restilyng.

      • Arzloubnan dice:

        Solo se fabrica el modelo que cita luk, es facilmente comprobable en el sitio oficial en EE.UU. En realidad hay varias terminaciones: Rebel (Parrilla propia solo para ese modelo) Limited y Laramie (Otro modelo de parrilla) Long Horn (Parrilla propia) y Big Horn y Tradesman (Otro modelo de parrilla) esto es a grandes rasgos, pero lo que si ya NO está disponible en USA es el modelo de parrilla que encabeza esta nota. La Ram está muy lograda aunque si debo elegir entre la full size americanas mi elección sería en el siguiente orden: 1) F150 Platinum 2) Ram 1500 Limited y 3) Silverado LTZ

        • juan-river dice:

          Yo vi los materiales y terminaciones de las nuevas f150 y ram 1500 y la ram parece más cuidada en sus terminaciones.

          Respecto a la Silverado me quedo con la GMC Sierra en todo sentido

    • Marcelo Alvarez dice:

      me mata que a los modelos originales fiat solo les cambian el logo.. como lo es el caso de la ducato/promaster, el de la fiorino/rapid, o la strada/slt y 700, solo cambian el logo

    • guillemt dice:

      Es muy flojo que traigan como lanzamiento un modelo que está en retirada.
      Cuando leí restyling de la RAM esperaba ver las nuevas que ya andan por otros mercados.
      Si buscara comprar una RAM, sin dudas esperaría a 2020.

  17. Emanuel dice:

    Como arruinaron ese frontal.

  18. Georgie dice:

    Me parecen horribles salvo por el Cummins…

  19. QuattroS1 dice:

    El Cummins 6.7 tiene seis cilindros? Es una olla industrial cada uno.

  20. yatelito dice:

    Yo vivo algunas de este modelo sin cromados lindísima blanca con negro

  21. Leo90 dice:

    Practicamente no hay diferencia de equipamiento entre la 1500 y la 2500, encima la 2500 trae llantas de 18 ” en vez de 20 “. Ahora, la diferencia de precio de la 2500 con respecto a la 1500 de $15.600 (sin tomar en cuenta la bonificación que hay para la 1500 que incrementa esa brecha).
    Alguien sabe por que tanta diferencia? tan caro es un cummins? o es porque al ser diesel tributa algun impuesto más?
    Suena mas racional que tenga mecanica diesel, aun que no se cuanto menos que la naftera consumira con las 6 ollas que tiene por cilindro jaja

    • Leo90 dice:

      Corrijo; es U$S 15.600 no $ 15.600

      • Arzloubnan dice:

        Las camionetas sean estas nafta o Diësel no tributan ningún tributo extra. La 2500 es más cara por esta ser del tipo Heavy Duty o sea mayor capacidad de carga por tener atrás ballestas en vez de espirales y amortiguadores como la Laramie nafta (La 1500 carga un poco más que un auto, 550 kgs) en cuanto al equipamiento es levemente diferente entre ellos el Ram Box, gancho de remolque extra atrás, tanque de combustible más grande y es levemente más larga la gasolera que la naftera. En cuanto al rodado, si bien es cierto las 20″ quedan mejor que las de 18″ por la forma en que llenan los guardabarros, también es cierto son más dificiles de conseguir y además más caras, aunque claro quien compre una chata de estas dificilmente tenga problema de dinero a la hora de reponer los neumáticos.

  22. leonel587 dice:

    No muchachos, como la pifiaron con el nombre Ram así en el portón. Horrible.
    Pero bueno, con mas del 1000 Nm de torque se me olvida todo…

  23. Type_D dice:

    No RAM, horrible ese emblema atrás.. No aprendieron nada de Joyas Sobre Ruedas cuando le sacaron todos los emblemas del portón trasero a la RAM SRT? Queda mejor sin

  24. fedekun dice:

    Muy mexicanas las letras grandotas en el porton del baul. No me gustan.

  25. juanchobmw dice:

    Qué opina Jero? con esa montaña de torque y consumo descomunal?
    El despeje de esta chata sirve para algún camino complicado? o por el peso se hunde? Amén de que con esos neumáticos dudo que pueda hacer mucho, O solamente para llevar peso o remolcar carga pesada?

  26. Enrique Ford dice:

    No es muy sutil el RAM del porton pero convengamos que quien anda en una RAM no le interesa pasar desapercibido.
    Cilindros de mas de 1 litro, que bestia el tamaño de los pistones que debe tener.

  27. Marco_ab dice:

    Con una 1500 me sobra y me olvido de los sedanes, deportivos y demás cosas con 4 ruedas.

  28. PabloF1 dice:

    Me encanta. Linda estéticamente y con muy buenos y hermosos motores. Es un placer escucharlas cuando pasan por la calle (Por mi barrio hay un par dando vueltas), especialmente a la V8 obviamente.
    Si tuviera que comprar un vehículo de este tipo sin dudas iría por una RAM

  29. Diegaso2006 dice:

    La mejor camioneta en todos los aspectos, y por muy lejos; a excepción del consumo, ese es el único punto en contra y que no es menor que le vi. Y va más allá de si lo podes bancar o no, es aterrador, 1 tanque de 100 mts 340 km aprox. En ciudad. Ojala traigan la V6 turbo diesel.

  30. HORAMY dice:

    Camioneta oficial de Jones Huala

  31. jeepers dice:

    Esta version desde hace unos meses es comercializada en Argentina.

  32. FedeRodriguez dice:

    3.410 Kg y 1020Nm, que cosa increíble… Igual que llenar el tanque con $5.200 aprox.

  33. Tuerca Floja dice:

    Sacame el Compass de la foto. Es de juguete al lado de los otros dos. Bah, es de juguete.

  34. Gor2 dice:

    55 dolarucos por cada nm de torque, no está mal….

  35. Ferragut dice:

    USD 38,580 Ram Big Horn crew cab con tanque extra de 33 galones, 3.6 litros y transmisión de 8 velocidades, la mejor en prestaciones y equipo sobre FORD, GM, Nissan y Toyota.

  36. agustin9000 dice:

    Cuanto gasta la 1500?

  37. juanrsi dice:

    Es la eterna duda, línea vieja muy barata a 42000 se consigue 0km la 1500 , o esperar la línea nueva que a mi gusto es divina a 70000. Ya tuve una 1500 y realmente es espectacular, para viajar es lo mejor del mercado sin dudas y la diferencia de nafta se disfruta ( aclaró q no es para todos los días)

    • 993 turbo dice:

      Cuánto consume en ruta?

      • Raptor887 dice:

        Real , yendo rápido , 20 l , a fondo 27 l y tranquilo , 13 a 14 l . Cuidado cuidado 110 con 11 l anda . La clave está en la acelerada , ahí te cambia todo esquema de consumo . Nunca para de responder , es fantástica . Tengo otras dos camionetas v6 tdi , una con caja y otra suv . No son comparables , ram es ram .

        • 993 turbo dice:

          Es un consumo bastante razonable para el tamaño de camión y motor de muscle car q tiene. A 110 es muy bajo, para viajante lo veo buena opción.

        • juan-river dice:

          Desconecta 4 cilindros la versión que tenés?
          Yo estuve casi 3 semanas con una Tahoe 5.3l y la verdad que llevándola a 70mph daba 10.3l cada 100 con 5 pasajeros sin valijas. Con valijas 12( con unas Carry on) dió a la vuelta 11.5l. ahorra bastante la desconexión de cilindros

  38. Santiago205 dice:

    El RAM gigante en la tapa de la caja parece los anillos de audi en un VW. Es un horror.

  39. Joa 2001 dice:

    Esa parrilla nueva no me gusta. La del modelo 2013 es hermosa: clásica, sencilla y elegante. Esta es una gronchada. Y de hecho la venngo viendo hace como 2 años a esta pareillita
    Atrás la arruinaron. Contrataron al diseñador del vento GLI I para q les arruine la tapa. Parece un injerto desagradable
    Todo mal hoy jajaja
    Saludos 😁

  40. Scuderia dice:

    Que dificil la tiene la f150. Van a tardar tiempo en vender las 80 ram que quedan con el contexto actual. Cuando llegue la nueva ahi los precios van a equipararse

  41. Ariel VTS dice:

    Son lindas las RAM pero para mi gusto son demasiado guasas.

  42. antitod2 dice:

    Me. Quedo con “Lo menos” entre pensando que era eso, después me di una palmada en la cara diciéndome que carloncho que soy ” mira si van a traernos la última aquí ahora.

  43. Jimi_HX dice:

    Que mercado mas raro el nuestro, recien releyendo la critica del 2014 de la ram probada por AAB, note que el precio es levemente superior al precio actual del mismo producto.
    Sin embargo, en los autos mas pequeños (los que mas se venden) hubo inflacion hasta en dolares.

    En fin, hoy en dia al precio ofrecido (con descuento) es el v8 0km mas barato que podes comprar en la argentina.
    Felicitaciones a los compradores.

    Saludos.

  44. Asolarin dice:

    Bienvenidas! Aunque no tanto… esperaba la nueva generación, no unos retoques estéticos.
    Igual, sigue siendo la más bonita, potente y accesible de su segmento. Bueno, es la única, pero pronto viene la F150.
    Ya sé que la RAM es muy de… cómo decirlo decorosamente… talles pequeños, pero me gusta.

  45. W140 dice:

    Pensar que las versiones sin Fenders son ilegales y se venden igual..
    Recuerdo una nota del griego en la revista, donde destacaba ciertos tips de diseño de esta generación y remarcaba al ver a los veraneantes de punta del este: “es absurdo ver tipos en un armatoste de 5,8 metros y 2500 kgs para mover 70kg de carne humana”

    • Jimi_HX dice:

      Ese planteo no tiene sentido alguno.
      Con ese mismo criterio tampoco de podes comprar un serie 5 competition, porque mide 5 metros y pesa 2000kg, para mover 70kg de una persona?.
      Y siguiendo en la misma linea, no te podes comprar un fiat mobi porque mide 3.5m y pesa 900kg para mover los mismos 70kg?.
      Que hacemos entonces?. No comprar mas autos?. Todos a caballo y en bici?. Ahh no, porque el caballo pesa 500kg, para tan solo mover 70kg?.

      Un delirio todo el planteo del griego.

      Saludos.

  46. hotiba dice:

    en EEUU precio de la pagina oficial starting at $31,795 2019 RAM 1500 BIG HORN / LONE STAR CREW CAB 4X4 5’7″ BOX as shown. Price starting at MSRP* $42,440.
    Saludos

  47. Wenzel dice:

    La que debe acelerar lindo debe ser la 1500 ya que tiene 395 burros y pesa 2.510 kls, o sea un ratio de 6,35.
    La 2500 debe empujar lindo con ese torque, pero debe ser mucho mas lenta acelerando como todo diesel, y penalizada por menos CV y mas peso, 330 burros y 3.410 kls, o sea 10,33.

    Igualmente acelerar un camioncito es lo menos deportivo que hay, aparte de como beben estos motores cada vez que se pisa el acelerador con tremendos pesos y una aerodinamica de las peores que hay.

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