Corven empezó a importar colectivos eléctricos chinos

El fabricante de amortiguadores y motos Corven comenzó a importar colectivos eléctricos chinos. Se trata de vehículos para el transporte de pasajeros fabricados por la compañía Zhong Tong y que, al llegar a la Argentina, reciben un ploteado con la imagen de Corven (ver video oficial abajo).

Corven le vendió las primeras seis unidades al sistema de transporte público de Mendoza. Ya arribaron los primeros dos vehículos y “en los próximos meses” entregarán las cuatro unidades restantes.

La empresa argentina asegura que ya se encuentra “trabajando junto al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires con el objetivo de incorporar buses eléctricos Corven en el corto plazo en líneas de colectivos de CABA”.

El negocio con Mendoza fue por un monto de 2,5 millones de dólares, que incluyó los seis colectivos eléctricos y tres equipos de carga de baterías. Los colectivos tienen carrocería de piso bajo, capacidad para 29 pasajeros sentados y una autonomía de entre 250 y 300 kilómetros. La recarga completa de baterías demora entre tres y cinco horas.

Además de los colectivos eléctricos Zhong Tong, Corven es representante en la Argentina de los camiones Foton Trucks y de la automotriz Zotye, todos de origen chino (leer más).

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Corven le vendió a Mendoza seis colectivos eléctricos chinos y tres cargadores de baterías por un total de 2.5 millones de dólares.

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VIDEO: Buses eléctricos Corven Zhong Tong

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Comunicado de prensa de Corven
CVN Motors presenta los buses eléctricos Corven

Buenos Aires, 11 de marzo de 2018.- CVN Motors, unidad de negocios del rubro automotriz del Grupo Iraola, continúa con su plan de expansión apostando a la movilidad sustentable con la incorporación de los buses 100% eléctricos marca Corven y fabricados por la empresa Zhong Tong. En esta primera etapa, CVN Motors, que resultó adjudicataria de una licitación realizada por el Gobierno de Mendoza, proveyó los dos primeros buses eléctricos que prestarán servicio en los ramales troncales de la Sociedad de Transporte Mendoza (STM), empresa que administra el sector del transporte público de pasajeros de la provincia. En los próximos meses CVN Motors entregará las cuatro unidades restantes. Con la puesta en funcionamiento de los buses eléctricos la Provincia de Mendoza se convierte en pionera en la implementación de transporte sustentable en el marco de un plan para realizar el recambio de la flota de colectivos en los próximos años.

“En CVN Motors creemos firmemente en el cuidado del Medio Ambiente y la movilidad limpia, es por eso que nuestro grupo se compromete de lleno en esta nueva tecnología que tanto bien trae al país,” comentó Martín Torilo, Director de CVN Motors y agregó “La movilidad eléctrica en el transporte público no solo contribuye a disminuir fuertemente la incidencia de la contaminación sonora y ambiental en la grandes ciudades sino que permite una reducción en los costos operativos en comparación con las tecnologías tradicionales.”

Los buses Corven, que comenzarán a circular durante el mes de marzo, tienen una autonomía de 250 a 300km, piso bajo, una capacidad para transportar 29 pasajeros sentados y dos espacios para silla de ruedas. Además cuenta con equipo de climatización. La recarga total de sus baterías se realiza durante la noche lo cual toma entre tres y cinco horas. Las estaciones de carga se instalarán en el control de la STM, ubicada en Perú y Pellegrini de Ciudad de Mendoza. CVN Motors proveerá tres de ellas. Los choferes y el personal serán capacitados para operar los buses.

CVN Motors resultó adjudicatario de la licitación por 6 colectivos eléctricos y 3 equipos de carga por un monto de U$$ 2.516.070

Asimismo CVN Motors ya se encuentra trabajando junto al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires con el objetivo de incorporar buses eléctricos Corven en el corto plazo en líneas de colectivos de CABA

Zhong Tong Bus Holding Co es una empresa basada en Liao Cheng, Provincia de Shandong, China. La empresa se dedica al desarrollo de vehículos para el transporte público desde hace más de 40 años. Cuenta con un centro de investigación y desarrollo, laboratorios y alianzas con universidades, lo que le ha permitido obtener más de 100 patentes y 50 premios nacionales e internacionales. Zhong Tong Bus Holding Co fue proveedora de los juegos olímpicos de Beijing. Tiene 260 modelos de colectivos que exporta a 90 países.

Grupo Iraola, conjunto de empresas de capitales nacionales con 50 años de trayectoria industrial en el país y una sólida estructura comercial, logística y administrativa orientada a la satisfacción del cliente. Grupo Iraola se encuentra conformado por diversas unidades de negocios enfocadas en el mercado de autopartes, motos, agropecuario, energético, bienes raíces y la recientemente incorporada división automotriz.

216 Comentarios

  1. ILarq dice:

    Carga completa en tres horas para hacer 250 km y llevar 30 personas? Es mucho mas eficiente y rapido que un citycar o un Nissan Leaf! Será asi?

    • leov dice:

      3 horas es un tiempo más que decente para cargar una batería de litio, el tema es tener el cargador adecuado, en estos casos no son instalaciones domiciliarias sino que es probable que estén conectados a media tensión o hayan requerido una instalación ad hoc.

      • leov dice:

        Tienen baterías de 160kwh, 400Ah a 400v, usando DC en esa tensión y tiempo son 135A en el cargador, o unos 55Kw, no es poco.

        • ILarq dice:

          Gracias! Así los veo como una muy buena opción para el transporte público.

        • GRX_BenCranem dice:

          No hay una fabrica de buses ya? donde estan que los importan?

        • Chys dice:

          GRX, te referís a BYD? estaban montando una nave del tamaño de la que se ve en las fotos en el Parque Industrial Cañuelas, por lo que supongo que el fin será el mismo, alistar unidades importadas de China. No mucho más que eso.

      • Cazador dice:

        me imagino que como defensor de los derechos inalienables de los autos electrificdos, ya tendras resuelto el tema del reciclaje de baterias?
        O se las vamos a mandar a paises del quinto mundo para que contraigan enfermedades y contaminen aun mas el medio ambiente?

        • ILarq dice:

          Cazador. Para que duermas tranquilo. Sabés cuantas baterías de autos electricos ya llegaron a su fin de ciclo en Argentina? Y sabés cuantas pilas comunes se tiran por dia? O baterias de autos comunes… o de luces de emergencia… o de cualquier otra cosa?
          Claro! Esas son chiquitas y no se ven…

        • Cazador dice:

          Es la misma cosa, me alegro que Ilarq señale los inconvenientes que ya existen, en “cualquier otra cosa” agreguemos -telefonos moviles-.
          Que bueno que estas energías limpias, que no generan desperdicios y provienen del sol o el viento ya tenga dos defensores gratuitos!
          En definitiva a toda la basura electronica que ya generamos, le sumamos esto, y hasta cuando aguanta?
          Ah cierto tenemos fukuembalse y 3mileatucha….
          esta todo bien mientras alguien gane dinero 🙂

        • AleCov dice:

          Muchachos volvamos todo atrás, vamos a la edad de piedra donde nadie contaminaba nada!!

        • leov dice:

          Si, lo dije en otro comentario. Las baterías de los eléctricos se descartan al 80% de su capacidad por un tema operativo. Esas baterías se pueden reusar tras un procedimiento de “binning” -descartar el 2-5% de menor rendimiento, que además son los que globalmente llevan al pack a ese 80%- e instalarlas como baterías estacionarias en hogares o industrias, e incluso en otros vehículos eléctricos.
          El residuo más peligroso de baterías de litio es el prismático de tu celular, que no se puede reusar. Si te preocupa el planeta te sugiero que lo pases a nafta o uses línea fija.

        • leov dice:

          El descarte del binning obviamente se puede reciclar y es parte de la responsabilidad extendida del productor.

        • noseasfanatico dice:

          ya sabes que hacen con el aceite y los filtros que sacan de tu auto? ya que te preocupas tanto…

        • jrncolon dice:

          “Si te preocupa el planeta te sugiero que…”.
          Utilices esos carriles exclusivos, pomposamente llamados metrobus, e instales una línea eléctrica para que los trolleys tomen la energía de la red.

        • turbodiesel dice:

          Ufffffff!!!!!directo en la verdad 👊👊🙄🙄

        • Pablo Fernández dice:

          ¿qué es el prismático?

        • Reichstag dice:

          Hay que ser inteligentes y no dejarse llevar por los lobbys eléctrico vs nafta. La electricidad no llega en esta instancia para un planeta verde. Llega para quitar el smog de las ciudades y llevarlo a otra parte. Es en las ciudades donde se concentra la mayor poblacion por lo tanto el beneficio es inmediato al quitar los “humos”. Luego quizás se concluya que para ocuparse del PLANETA, haya que limitar los desplazamientos humanos a las infraestructuras y vehiculos colectivos masivos. De algún modo ya viene ocurriendo con las zonas de exclusion en capitales europeas que obligan al uso de transporte público etc.

        • GRX_BenCranem dice:

          16 palos cada bus

        • Paul dice:

          No entiendo el por que de un comentario tan agresivo, que te joden a vos los eléctricos??

      • Dick Laurent is dead. dice:

        Cada vez me gustan mas los electricos, no mas aceites, ni correas, ni filtros, en China venden unos modelos de dos puertas como el Arcfox lite que para el uso urbano nos vendia muy bien

        • mercoauto dice:

          Una buena noticia hubiera sido la fabricación local de buses eléctricos….en ese caso tiene que eliminar los impuestos y no a los que importan.

          En vez de fomentar la producción nacional y la creación de empleo, fomentan a traer todo de China.

          ineptos!

        • diegu dice:

          Ta lindo el ArcFox!

    • luchoxros2 dice:

      En Rosario ya lo tenemos con la linea “Q”, son troles con baterías, pero estos son Rusos, comparten parte del recorrido con la “K” y ahí recargan las baterías,después siguen solos.

      • Reichstag dice:

        Lo mejor eran los troles sin batería (con cableado). En Montevideo operaron hasta 1995 más o menos. Tuve la oportunidad de viajaar en ellos, la salida era instantánea y progresiva, eran muy ágilas al no tener el peso de las baterías y por supuesto no sufrian el ajetreo “coctelera” que implica hacer cambios en un bus para los pasajeros. Algunos eran articulados (largo doble) y otros eran sencillos.

        • luchoxros2 dice:

          Acá,la K se alimenta por cable y la Q, usa los cables para recargar las baterías, ya que tiene otro recorrido.

        • whitestep dice:

          Aca en Córdoba siguen funcionando

        • ismael dice:

          +1 los buses uruguayos siemore fueron mejores que los argentinos. Desde luego, no comparo la escala, pero en si mismos, siempre fueron mejores

      • diegoelpollo dice:

        Alguien sabe si el Metrobus tiene proyectado electrificar el recorrido e incorporar buses/troles con baterías.?

    • miperrotoni dice:

      30 persona sentados.. + los que estarian parados….

    • vvg dice:

      Hace una semana cerro metalpar, lo festejamos importando chinos… nos vamos a tener que ir a laburar a china me parece

  2. hdvz dice:

    Excelente que comiencen a utilizar buses eléctricos.
    Desconozco el tema pero no es caro más de $100 millones para 6 buses y puestos de carga?
    Corven a la vanguardia… En ploteados!!!!

  3. MarceloLP dice:

    Buen sistema!!
    Que lindo cuando sos intermediario y en un pase mano embolsas 40/50 millones!!! Felicitaciones a Corven por los contactos!!!

  4. Daniel dice:

    A razón de 1.000.000 de lechugas por bondi. Qué lindo es hacer “buenos negocios” con el estado!!!

    • Daniel dice:

      Algo leí mal. Son 400.000 dólares por unidad lo que sigue siendo una locura

      • Agustin09 dice:

        No tengo idea de precios, pero cuánto cuesta un bondi diesel como los que vemos todos los días en la calle?

        • ILarq dice:

          No creo que salga mas de 3 a 3.5 millón de pesos…

        • ILarq dice:

          Ahí me fijé… mas o menos andan en 150 mil dólares…

        • jrncolon dice:

          En Rosario se está desarrollando el biodiesel en transporte de ómnibus.
          Le cedieron a Salta algunas unidades para continuar el desarrollo: Varias funcionan con un corte de 25% y algunas con solo biodiesel.
          El futuro argentino pasa por ahí y por el gas natural.
          Los mercanchifles de la política le venden estos curros a la gilada, que paga sin chistar, todavía.

        • turbodiesel dice:

          En Alemania están usando el diésel R33 ,que es gas oil con 33% de aceites naturales (soja maíz) y está andando bastante bien.
          Y contamina un 20%menos👍

        • Nerviozzo dice:

          ILarq, de donde sacaste ese dato? 0km estan cerca de los 300 mil dolares

      • turbodiesel dice:

        Para una “movilidad” a la que a lo sumo las baterías le durarán 250000 km🙄

        Si tenemos en cuenta que un colectivo recorre a razón de 8000 km por mes estamos hablando de 30 meses de duración de baterías,sería lindo saber de que manera van a reciclar semejante cantidad de litio 🤔🙄

        • ILarq dice:

          Hay un montón de plazas… las enterras en alguna y listo.

        • luchoxros2 dice:

          Y cuando tengan que cambiar las baterías, a cuanto van a estar?.
          Otra opción de movilidad menos contaminante es el GNC, también se probo en Rosario, después esas unidades fueron reemplazadas por troles y no se supo que fue de ellas.

        • leov dice:

          Yo se las compro, anotalo y avisame. Con ese litio y unos paneles no dependo más de mi compañía por 20 años.

        • AndresL75 dice:

          en 30 meses esos colectivos ingresan a un galpón para no salir más en su vida

        • luchoxros2 dice:

          30 meses?, estarán en un galpón en menos de 12, para después ser desmantelados y vendidos.

        • Carlos_TC dice:

          Iba a hacer el mismo comentario que AndresL75

      • titus dice:

        y un coche de subte (emu) o de tren esta eso cada coche y son mas largos y pesados y transportan mas gente (y mas durables) un tren mide unos 25 mts por coche. elbondi cuanto mide?

      • Nerviozzo dice:

        En Europa un colectivo 0km Diesel vale 300 mil dolares y un colectivo electrico de alta gama vale 800 mil dolares

  5. Daniel dice:

    La ubicación de las baterías me parece un tanto peligrosa ante un choque desde atrás.

  6. maximusinvictus dice:

    Buenos días, espero que no sean como los amortiguadores, saludos

  7. Mani dice:

    Metalpar no fabrica colectivos electricos no?

  8. Georgie dice:

    Nosotros tenemos troleys hace un millón de años y dependemos del humor de la EPE para que funcionen… 😂 😂 😂 😂

  9. UNDERGROUND dice:

    Insisto que en Peronia esta onda verde eléctrica no es mas que una cuestión de “imagen” solo bancada por entes estatales o grandes empresas… No podemos ni mantener las rutas, menos que menos obras de infraestructura para tener una red de estaciones de carga!

    Me da mucha pena ver como el mundo evoluciona y nosotros seguimos con el 1.6 8v y 16v… ¿No se dieron cuenta que se nos pasó el tren? ¿Que % de los autos vendidos son modelos globales? Duela a quien le duela somos TERCER MUNDO.

  10. Matias_N dice:

    En este pais la “onda electrica” es un curro mas de la patria contratista, una locura 2.000.000 USD cuando las calles y rutas son un desastre en Mendoza, sumale a los autos con motores obsoletos y los camiones de los70/80/90 que todavia siguen en las calles.
    Pero es mas facil comprar un par de colectivos electricos con recursos ajenos, en vez de hacer un proyecto a largo plazo de sustentabilidad.

  11. sergito3000 dice:

    Hola CC, me podrás enviar por acá o por mail un mail de contacto de quien esta detrás de “satisfacción al cliente” que ya con esto veo dos campañas, junto a un video que vi el otro día de Morea, que no condice con sus actos. Cortito y al pie, un repuesto que ellos sugieren vender a un precio sus puntos de venta autorizados casi lo cuadriplican y en el mail que yo tengo se hacen los sordos…

  12. Los Natas dice:

    Hace poco esperaba en la terminal de omnibus de Córdoba y me puse a prestarle atención a la tremenda contaminación sonora también que producen todos los motores encendidos mientras esperan en el anden y me imaginaba cómo sería si fueran todos eléctricos. Creo que hasta se podría hablar con el que está al lado sin andar a los gritos

    • luchoxros2 dice:

      Imposible que sean eléctricos con nuestras distancias, imaginate un viaje Rosario/San Clemente en un eléctrico, tenes que hacer no menos de tres paradas, sumando no menos que 10 horas al viaje, absolutamente inviable.

      • MarceloLP dice:

        Se puede hacer por medio de transbordos cada 300kms…!!! es cuestión de subir y bajar bolsos nada mas…y hasta hace bien a la salud!!! jajaja

        • QuattroS1 dice:

          Qué práctico.

        • MarceloLP dice:

          ser “verde” está por encima de la practicidad !!

        • Pablo Fernández dice:

          La verdad que no es un gran problema lo que dice marcelo, obvio si está todo “aceitado”, llegás, cambiás de lugar el equipaje y seguís. Total ahora con los micros suelen parar en 800 lugares y tardás una vida en llegar lo mismo, pero sin cambiar de micro.

        • MarceloLP dice:

          Pablo: en temporada, desde CABA a San clemente, 12 hs jajajjaa

        • luchoxros2 dice:

          Rosario San Clemente, son 12 hrs, pero este es directo no para y de noche.
          Imaginate ese viaje parando cada tres horas, no va nadie.

        • Pablo Fernández dice:

          Yo fui hace años a la costa con 2 amigos, ellos juntos y yo al otro lado del pasillo, me acuerdo que me pegué un emboleeeeeee, no llegaba más, paró varias veces, tenía una chica al lado que trabajaba en la guardia urbana (cuando recién salía eso) y se bajó antes que nosotros. La verdad no recuerdo cuanto tardamos, pero parecía q no llegaba mas.
          ¿cómo puede tardar 12 hs de noche a san clemente de rosario?, para mi lo subieron arriba de unas tortugas al micro jaja.

        • Cazador dice:

          Haces un tren balá o un cohete que te lleve a la estratortera y te deje de pasada. Como no sé le ocurrió a nadie

    • cgb dice:

      Ojo, Intente ver la Formula E en Hong Kong , dure solo 10 minutos, esos chillidos que hacen, en un tiempo te mandan al loquero.

      • Type_D dice:

        Es preferible escuchar esos chillidos y no las quejas de las jermus jajaja

      • PabloF1 dice:

        Como arruinaron la categoría. Mas allá de que gusten o no los EV la FIA metió mano y lo arruinó como con todo lo que toca (En este caso la penalización a Bird y esa zona de extra power estilo Mario Bros…)

        • turbodiesel dice:

          Zona power?????????????
          Vayan a jugar al need for speed😁😁😁😁😁😂😂

          Aguante el NASCAR y el TC💪🏁

        • PabloF1 dice:

          Si pusieron unas zonas en donde tenes que pasar obligatoriamente 2 veces por carrera con lo cual te dan 4 o 5 minutos de un extra de potencia. Eso si, para pasar por ahi seguramente pierdas una o mas posiciones.

          Seee aguante el Nascar! Pero en vez de TC dejame con Indycar, F1 y WTCR!!! (Y el Rally Cross obvio)

      • turbodiesel dice:

        A la fórmula E le cambiaron el reglamento como tres veces para hacerla más entretenida, PERO NO LA VE NADIE!!!!!!!!

        Sale una fortuna y es más aburrida que ver crecer el pasto.
        Le queda poca vida👎👎

        • daro89 dice:

          Avisale a los muchachos de Porsche y Mercedes que están laburando al gas…

        • jrncolon dice:

          En eso no coincido para nada, veo el futuro de la movilidad eléctrica con baterías reducida a este tipo de espectáculos.
          Coincido que los escenarios callejeron son un embole, ver pasar la fila india, con toques que paran la carrera por varios minutos, no genera ninguna atracción.

    • Osmodiar dice:

      Yo sueño con que algun día pongan bondis electricos en el metrobus de Cabildo. Vivo ahí nomas de esa avenida y el ruido de los bondis es insoportable las 24hs del día. Aun con ventanas de PVC con doble vidrio el parece que el bondí te está estacionando en el living.

      • titus dice:

        en realidad antes que pongan electricos habria que pedirles que pongan tranvias. Si la trocha es buena, cargan mas personas que los truchobus, que el ingeniero ahora devenido en presidente nos prometio que serian articulados con dos coches por bondi, con gnc y/o energias alternativas. Ademas de alguno de la 59 y 132…cuantos hay que cumplan eso?
        Ademas los bondis no deberian tener paradas cada 200 metros, deberian estar cada 300 o 400m y de esa manera aceleras el recorrido. Pero antes que todo eso nos deberiamos dejar de jorobar y tener una red de subte y trenes como el reino unido o paris por ejemplo. Y algun que otro bondi si queres con carril exclusivo. Si todo eso funcionara bien, la gente usaria menos el auto. Pero lo que esta bajo tierra no se ve. Esperemos que antes que termine este mandato se puedan inuagurar las dos estaciiones del que va por paseo colon y termina en retiro…

        • Pablo Fernández dice:

          Con el metrobus estiraron las paradas, calculo que a unas 4 cuadras cada una. Como sea, no están tan seguidas como antes.

    • PabloF1 dice:

      Podrían ser hibridos…

  13. Daniel dice:

    Grupo Iraola es una luz haciendo negocios con políticos que manejan plata ajena.

  14. Daniel dice:

    Conociendo Mendoza como la conozco, es una ciudad construida sobre una avenida (San Martín) como si fuera su columna vertebral. Si algún día tenemos un gobierno que pueda proyectar su gestión más allá de la pequeñez de su período de cuatro años, la verdadera solución al transporte público de la ciudad es la construcción de un subte. Pero no, ellos prefieren poner monigotes de hormigón, entorpecer el tránsito y poder inaugurar el “Metrobús”, como si estuvieran inaugurando una estación de viajes interplanetarios.

    • MarceloLP dice:

      Cornejo, Palau y Bermejo integraron una Comisón (2012) para ver si era factible concretar un subte…creo que no daba por problemas geológicos..creo !! no me acuerdo bien..

      • jrncolon dice:

        ¿Más que en Santiago? 🙄

        • MarceloLP dice:

          Me extraña de ud jrncolon….el último terremoto con epicentro en santiago fué en 1647……..
          el del 2010 fué a 400kms de la capital…
          Bogotá, pionera en desarrollo urbano latinoamericano de transporte público, explicó muy bien en las últimas licitaciones cuáles son los beneficios del transporte:
          eléctrico
          Gas natural
          Diesel euroV…
          Quedaron en tercer lugar los eléctricos…

        • jrncolon dice:

          Ah, con razón hicieron esa torre de 300 metros 😏
          En la movilidad particular y colectiva siempre pongo como prioridad el desarrollo del gas natural, en todas sus modalidades.
          Leo algunos blogs de España y se quejan de la poca disponibilidad de Estaciones de GNC que tienen (Menos de cien en todo el país).
          Y ponen de ejemplo el caso argentino…
          Sin embargo, a pesar de eso, y de que importan todo el gn que consumen tienen una variada oferta de autos equipados con gnc de fábrica (Casi todos importados del Grupo VW y de Fiat y algunos de Seat).
          Acá todo es improvisación y negocios con los gobernantes de turno.

        • ismael dice:

          El problema de España es que no tienen una red de gas que cubra el país entero (y tienen una red electrica que da verguenza).

          Nosotros tenemos el mismo problema. Hacen falta gasoductos para poder usar el gas que hay territorio argentino. Si no, por más gas que se produzca, seguiremos presos de importarlo, o de procesos que serían realmente caros

    • emi.gzz dice:

      En Mendoza no va a haber subte, cómo dice Marcelo, por cuestiones geológicas. El subte de Mendoza es el tranvía. La tercer etapa del mismo sería el tramo de Guaymallén, que obviamente va a tardar miles de años por el costo que tiene. Obviamente es más barato hacer carriles exclusivos de micro, que igual son útiles.
      De todas maneras, a mí el tranvía me gusta, creo que sirve tanto como un subte, y es bastante pintoresco, da personalidad a la ciudad

      • titus dice:

        habra que consultarles a los chilenos como hicieron

        • MarceloLP dice:

          explicado mas arriba!!
          Hay subte en Santiago, que está alejado de los epicentros sísmicos..por supuesto que puede haber terremotos…pero en los estudios de 1944 y de 1960 avalaban la construcción..
          Mendoza NO es lo mismo geológicamente hablando, que Santiago…
          Algun geólogo por favor nos explica con mas detalles!!!!

    • AndresL75 dice:

      El metrotranvia (ahora metrotren’) es una buena solución, que pasa con eso?

    • daniel468 dice:

      Todo el mundo piensa que es cavar y tirar unos rieles para que ande un tren por abajo…
      Toda obra de subterráneo se sostiene con un umbral de demanda que muchas provincias del Interior no tienen (caso Córdoba), la demanda debe estar consolidada (origen-destino-densidad de usuarios) son muy costosas de hacer, poco flexibles en su trazado para modificarse y luego cuando comienza a funcionar debe ser usada MASIVAMENTE para amortizar su costo. Ni hablemos que de ganancias.
      Córdoba como ejemplo donde circulan los trolebuses es la traza que deberían tener los subterraneos. Eso se estudió a fines de los 70′.
      Los sistemas BRT (bus rapid transit) o “Metrobus” son la solución para nuestras realidades, entendamos que las ciudades apuntan a mejorar el transporte público y devolver al peatón la ciudad y restringir o disminuir el uso del vehículo privado. Fíjense Paris que restringió por contaminación los ingresos, va a bannear autos diesel de cierta antigüedad y plantea solo autos eléctricos en unos años para poder circular en la ciudad.

      • PabloF1 dice:

        No desinformes por favor. Lo de París es solo un tema económico como lo mismo en Milán (Donde si pagas magicamente no contaminas mas…).
        Los MEtrobuses locales arruinaron avenidas y estan colapsados (Ni hablar del de Av. Cabildo que lo hicieron 3 veces… vio algún billetin por ahi???). Ah pero pongamos canteros en medio de la Av. Corrientes!!!! Claro es cool aunque molestemos a todo el mundo!!!!
        #MasAutos

        • luchoxros2 dice:

          Ustedes se quejan de llenos, por que no conocen el MoniBus, en donde por poco y en la misma avenida no manda también Monisendas.

        • PabloF1 dice:

          No se de donde sos Luchoxros2 pero aca en CABA es terrible, todo te lo hacen para molestarte en el uso del auto (Ni hablar de asfaltar… por mi casa hace un año y pico que dejaron las banquinas sin hacer… y eso que asfaltaron dos cuadras que estaban en buen estado…) las basusendas tambien, pudiendo hacerlas como en USA que no molestan ni roban lugar para estacionar van y las hacen usurpando lugar de los autos… ah y también veredas transitadas… muy inteligente.
          El Metrobus era algo bueno pero como casi todo lo que hacen los de amarillo, lo hicieron mal y con sospechas de coimas (y no me hagas hablar de la elevación del Mitre…. creo que apenas pasa una Ecosport con la baja altura de los puentes que hicieron…..

        • luchoxros2 dice:

          Soy de Rosario y acá los socia copiaron todo lo que los amarillos hicieron en caba y como corresponde algo que ya estaba mal, si lo copias no puede ser mejor.
          En cuanto a las bicisendas, como ejemplo acá las hicieron por calles por las que de casualidad pasa un auto y además en esas calles prmiten estacionar y circulan bondis, imaginate el quilombo.
          El MoniBus (mal llamado metrobus), lo hicieron en una avenida, en el centro de la misma y para colmo el estacionamiento esa 45 y solo deja un carril para circular (bueno dos, pero el del lado de la vereda es un quilombo de usar) y así con todo.
          Lo único que los salva es la parte de salud y hasta cierto punto la parte social.

        • Pablo Fernández dice:

          ¿qué mitre elevaron?

    • Daniel dice:

      Con una ingeniería adecuada, no hay nada que no se pueda hacer. Si hay algo en lo que se justifica gastar dinero público, sin fijarse tanto en la recuperación, es en hacer obras para la posteridad. El tránsito en Mendoza es caótico y el metrobus de Godoy Cruz sólo ha venido a aportar a la confusión general.

    • Mostafá Mond dice:

      Un primer error de nuestras ciudades (y barrios jóvenes, como en el que vivo) es que las calles y avenidas quedaron chicas, angostas. No son los callejones de las ciudades europeas pero para la cantidad de vehículos que venimos sumando queda todo chico.

  15. MATTRacing dice:

    Así se crean empleos, en lugar de fabricar acá, se traen y se plotean. Corven se llena de guita y el gobierno le da las herramientas.

  16. Rush2112 dice:

    400 mil dolares cada uno me parece un disparate.
    Acá cierran carroceras e importamos colectivos chinos. No salimos mas del pozo

  17. jrncolon dice:

    Llegué hasta este párrafo pero las condiciones de visibilidad ya eran reducidas. HUMO DEL BUENO (?). “En CVN Motors creemos firmemente en el cuidado del Medio Ambiente y la movilidad limpia, es por eso que nuestro grupo se compromete de lleno en esta nueva tecnología que tanto bien trae al país”.

  18. rascutacu dice:

    Algunas puntualizaciones, estuve en Inglaterra, alla hay colectivos electricos marca BYD chinos pero carrozados localmente.Creo que por ahi va la mano, desarrollar la tecnologia y fabricarla es una irrealidad sobre todo economica, pero los chasis se pueden carrozar localmente sin problemas, como.cualquier chasis.

  19. Sebad dice:

    Tu próximo bondi sera eléctrico y Chino.

  20. QuattroS1 dice:

    Qué fácil algunos hacen guita con papá estado. Te alegran el día desde temprano.

  21. AndresL75 dice:

    Acabo de googlear “zhongtong electric bus” , el más parecido a las fotos de esta nota vale 60 lucas verdes.

  22. Quadrifoglio dice:

    Parecido al descarte que compraba la corrupta.. jaja grande Mauricio!!!

    • PabloF1 dice:

      Claro, o como los subtes usados que no entraban en las vías de la línea H que compro Mauricio, por ejemplo… o tal vez fue su sucesor “larrete”….

      • Quadrifoglio dice:

        el problema no fueron los subtes sino la ¨obra ¨ que hicieron los k que impedian que los trenes entren.

        • PabloF1 dice:

          Claro, seguro, los K hicieron las vias y los tuneles de la linea H? La misma que hace como 12 años que vienen prometiendo que va a llegar a Retiro? Ah, no… fue todo gestión del cat y “larrete”…. y eso que es ingeniero….

        • ismael dice:

          Eso lo deschavó Lousteau, y Larreta aceptó que hubo un error y que los forzó a hacer las obras 2 veces…

        • diegu dice:

          Los coches esos tenían asbestos que son cancerigenos hay una causa en tramite contra la empresa de subtes argentina

  23. stavanger dice:

    Hago una pregunta idiota seguramente pero Metalpar no puede participar en esto en lugar de importar el bus completo ?.
    En todo caso poder ensamblar el colectivo con carrocería argentina y el resto traído de China ?.
    Para evitar cerrar la planta.
    Saludos.

  24. Asolarin dice:

    Me parece bien que se empiece a buscar un transporte público menos contaminante, aunque me hace ruido el contrato con el Estado…
    Es cuestión de tiempo, habrá que ver qué resultado dan estos bondis enchufables. Y ver si en 40 años siguen andando, como un buen 1114.

  25. Pablo Fernández dice:

    Hay que tener en cuenta el cargador, pero con 400 lucas verdes por bondi, ¿no se puede hacer algo acá?. Porque la verdad que corven le ponga una calco mugrosa no tiene ningún mérito, de última que los compren directo a china y listo, ¿para que la queremos a corven en esto??

    • PabloF1 dice:

      Por supuesto que se puede hacer aca. Inteligencia sobra en este país. El problema es otro.
      Basta entrar en conocido sitio de ventas “express” chino para ver los EV que venden y se podrían copiar aca. Tenes la “KawEsaki”, la imitación del Jeep y un largo etc.
      (Los japoneses lo hicieron, los coreanos lo hicieron….y también los chinos….).

      • Pablo Fernández dice:

        Yo digo, te dicen que no se puede competir con los chinos porque te hacen las cosas por 2 mangos. Pongamos que es cierto. Pero en este caso, salen bastante caros, para poder fabricarlos acá, salvo que alguien me diga que lo hacen acá y costarían 600 mil verdes cada uno por decir algo, pero un presupuesto de 400 lechugas por bondi (y medio cargador digamos) me parece mas que suficiente.

        • PabloF1 dice:

          Solo para dar una idea de costos, el año pasado con el dolar a 24 si no recuerdo mal me fije cuanto costaba comprar un kit de transformación a EV para un auto dejandolo en unos 400cv y me daba unos 400.000 pesos. Creo que se podrían fabricar por menos de 400.000 pero de alguna forma lograrian que cueste mucho mas. Como dijo alguien en los comentarios: Traes el powertrain y listo.

  26. titus dice:

    estamos en el horno con la importacion. El otro dia me estaban cotizando para trae 6,5m3 de unos productos de china en contenedor consolidado. El viaje de china a buenos aires cuesta…12 dolares, si doce! Y con todos los papelerios, etc etc cuesta 500 dolares….aca con esa guita no llegas a mandar algo a santa fe.

  27. automac dice:

    Movilidad limpia, sustentabilidad, ecogreen y no se cuantas pavadas más… Parece que algunos creen que la energía eléctrica es un recurso natural que se extrae de un pozo. Y ni te cuento la manufactura de las baterías.

    Es como ir a comer con Francis Mallman, el tipo de hace un pescadito a las brasas muy sano, pero taló medio bosque para la hacer el fuego.

  28. PabloF1 dice:

    “triste” y buena noticia a la vez. Los colectivos diesel resultaron ruidosos y olorosos siempre (Aunque los eléctricos no son “no contamintantes”). Tal vez tendrían que haber sido a gas. En fin, con estos colectivos probablemente se reduzca el uso de bicicletas también. #MasAutosMenosBicis #UnAutoMasVariasBicisMenos.

    • luchoxros2 dice:

      La opción de un “hibrido” a GNC, es decir un motor chico (digamos entre 1.6l y 2l), para generar la energía y cargar las baterías y que el motor del bondi sea eléctrico, menos contaminación y todos contentos.
      Y de paso se podría hacer acá y no creo que salga 400 lechugas, aún con billetines de por medio.

      • PabloF1 dice:

        Coincido 100% excepto en que le buscarían la vuelta para que cueste mas de 400 verdes.

        • luchoxros2 dice:

          En eso estás en lo cierto.
          No tengo idea de cuanto costara el tren de potencia (motor+baterias+controladores+inverters), pero arriba dijeron que estos bichos sale solo 60 lechugas en China, supone que te lo vendan a 30 y con todo te termine saliendo 45.
          Cuanto cuesta la carrocería+chasis+más la parte térmica+generador, 200 lechugas, 250 y es algo exportable, cambia el motor a GNC por un Diesel (digamos algún hdi de 90 cv) y ahí si salís a todos lados.

      • ismael dice:

        +1 eso se podria poner en marcha en menos de 12 meses. De hecho, ya hubo intentos, los políticos se sacaron las fotos de rigor, pero por algún motivo, quedó siempre todo en la nada…

      • Mostafá Mond dice:

        No me cierran las cuentas. Sólo un motor naftero chico para (en último término) mover todo el semejante bicho? Ilumíname

        • luchoxros2 dice:

          El motor térmico, es solo para usarse como generador, al bondi lo mueve el motor eléctrico, que se alimenta de las baterías que carga el motor térmico chico (sea a GNC, o diesel).

  29. guillemt dice:

    Sueño con que todos los colectivos de las grandes ciudades sean eléctricos. La contaminación sonora es insoportable. Vivo sobre una avenida y no hay doble vidrio ni nada que evite el ruido de colectivos y algunas motos.
    El tema del precio pagado en este caso particular es para estudio…

    • MarceloLP dice:

      Sueña
      Con un mañana
      Un mundo nuevo
      Debe llegar
      Ten fé
      Es muy posible
      Si tú estás
      Decidido
      Sueña
      Que no existen fronteras
      Y amor sin barreras
      No mires atrás
      Vive
      Con la emoción
      De volver a sentir, a vivir
      La paz
      Siembra
      En tu camino
      Un nuevo destino
      Y el sol brillará
      Donde
      Las almas se unan en luz
      La bondad y el amor
      Renacerán
      Y el día que encontremos
      Ese sueño cambiarás
      No habrá nadie que destruya
      De tu alma la verdad
      Sueña
      Que no existen fronteras
      Y amor sin barreras
      No mires atrás
      Ten fé
      Es muy posible
      Si tú estás
      Decidido
      Sueña
      Con un mundo distinto
      Donde todos los días
      El sol brillará
      Donde
      Las almas se unan en luz
      La bondad y el amor
      Renacerán
      Sueña, sueña tú

      Sueña

  30. pablom16v dice:

    Tienen algún tipo de subvención sobre la carga eléctrica?

  31. Tb146 dice:

    Hermoso, importan colectivos chinos por 2 millones de dólares. Nunca invertir en industria nacional no? Teniendo las reservas de litio en el norte. Puro marketing, ojala algún día se haga un proyecto de transporte como la gente y que también se acuerden de los trenes y se puedan reemplazar los colectivos diesel. Hoy por hoy esto es una burla

  32. dmode one dice:

    Pongo una carrocería Argentina al lado de este chino ,el asiático nos pasa el trapo en diseño todas las empresas carrocerías están atrasada 30 años , obsoleto diseño de puertas ventanas y luces delanteras también en la cartelería electrónico todos pixelados

  33. kachavachen dice:

    Buenos Dias, para mi como Mendocino es muy difícil de entender esta compra, cuando asumió Cornejo privatizo la compañia de transporte de Mendoza, y desactivo los troles que tenían 3 años de antigüedad, los cuales se desarrollaron junto a Meterfer una empresa de Cordoba, y se fabricaron una parte en Cordoba, y otra en Mendoza. Ahora gastamos una barbaridad para comprar esto que no le da trabajo a nadie, no ayuda a desarollar productos y un precio que da miedo

    • ismael dice:

      Pero vieras vos lo bien que salen estos micros en una foto…

    • diegu dice:

      no voten al proximo que les prometa trabajo porque es mentira. Como viene la mano en el mundo no queda otra que armarse el trabajo uno mismo, para armar un micro o un auto ya casi no hay intervención humana salvo para controlar que el robot haya hecho las cosas bien. La industria esta cada vez mas automatizada y las empresas les sale mas barato rajar y suspender gente que mantenerla.

  34. Federico dice:

    Buena noticia. Lamentablemente las montadoras locales durmieron en ofrecer algo similar… por eso quedaron atrás

  35. Nerviozzo dice:

    Quien diria que el Radicalismo seria uno de los gobiernos que mejor maneje las provincias del pais… Esperemos que los demas gobernadores tomen como ejemplo y aprenda a invertir en cosas de verdad y no gastar 10 millones en “arreglar” veredas

  36. pedrojavier dice:

    2,5 millones de dólares por 6 colectivos + cargadores…. A un dolar de $40 da $100.000.000.
    Entonces cada bus + cargador da casi 17.000.000?? No es demasiado CC?

  37. martinleandro dice:

    Con la cantidad de hectáreas ociosas que hay en el país…no era mejor apuntar al biodiesel?

    La única contra, es que por el escape sale olor a papas fritas…

  38. residenciamed2004 dice:

    es muy importante sobre todo el RUIDO QUE DEJAN DE HACER!!!! el tránsito sobre todo de camiones y colectivos AUMENTAN MUCHO EL RUIDO DANDO PEOR CALIDAD DE VIDA !!!!

    (jajajaj, lo puse en mayúsculas para que se notara que estaba gritando y hacía ruido al decirlo)

  39. gabutnik dice:

    Bien ahí la producción argenta!! creo q el ploteado es nacional…. aaah no pará….. X-)

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