Duró poco: ya no quedan autos por debajo de 10 mil dólares

Apenas un mes después de que asumiera el presidente Mauricio Macri, el titular de FCA Automobiles Argentina, Cristiano Rattazzi, celebró el cambio de Gobierno con una noticia: “Este año habrá autos económicos a 10 mil dólares” (ver nota).

Sin embargo, como dice el Jefe de Estado, “pasaron cosas”. El mercado automotor argentino mantuvo sus precios elevados en dólares y la promesa de Rattazzi se cumplió recién en mayo de 2018. Fue cuando se inició la abrupta devaluación del peso, que terminó con un aumento del 100% en el valor del dólar.

En agosto de 2018, se podían conseguir en el mercado siete modelos por menos de 10 mil dólares. Sin embargo, las ventas no reaccionaban: los salarios en pesos habían quedado muy golpeados por la devaluación.

Ahora ocurrió lo previsible: impulsados por la inflación, los precios en pesos de los autos aceleraron su aumento, para intentar alcanzar otra vez a la cotización del dólar. El resultado: el sueño de Rattazzi duró poco y ya no quedan autos en el mercado por debajo de 10 mil dólares.

El diario Ámbito Financiero analiza hoy este fenómeno y publica el listado actualizado con los autos más baratos del mercado argentino. Ahí hay otra noticia: ya quedan pocos modelos por debajo de medio millón de pesos, un valor que –hasta no hace mucho tiempo- estaba reservado sólo para los autos premium.

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Nota del diario  
Sueño efímero: ya no quedan autos de menos de u$s10.000

Por Horacio Alonso

La paz cambiaria de los últimos meses ha vuelto las cosas a la normalidad (una normalidad bastante anormal). Los precios de los 0 km, medidos en moneda estadounidense, han recuperado los niveles previos a la devaluación y ya no quedan en el mercado autos de menos de u$s10.000. Ese valor es una cifra arbitraria pero que sirve para mostrar el impacto en el sector de los bruscos cambios de la economía argentina. Si bien hay distintas variables para definir si un vehículo es caro o barato en relación a otros países -por ejemplo la cantidad de salarios que se necesitan-, una es, sin duda, su cotización en dólares. La Argentina tiene, tradicionalmente, valores en esa moneda más elevados respecto de otros países, de ahí la idea de una “normalidad anormal” ya que no siempre el poder adquisitivo de la gente se corresponde a ese precio “verde” mayor. Por ejemplo, a mediados de 2016, el auto más accesible del mercado costaba u$s12.400. Se trataba de un Renault Clio Mío que ya se dejó de comercializar. El segundo modelo más económico, en ese entonces, era el Chery QQ, de u$s12.600. En tanto, en Chile, el 0 km de menor precio costaba u$s7.400 mientras que en España se cotizaba en poco más de u$s8.000.

Sin embargo, tras la corrida cambiaria que se inició en abril pasado y llevó al tipo de cambio de $20 a $40, hubo un giro importante y la noticia fue que los valores de los autos en el país se alineaban a los de otros mercados, como los dos mencionados anteriormente. En agosto pasado, Ámbito Financiero publicó un artículo que mostraba que había, al menos, siete modelos por debajo de esa barrera de los u$s10.000. En ese caso, el modelo más barato era el Volkswagen Gol, a u$s8.400. También el Nissan March se conseguía en u$s8.650. En ese momento, el Chery QQ -que dos años antes costaba u$s12.400- tenía un precio de u$s9.750.

Aquel mes mostró un piso en la cotización en dólares de los 0 km ya que las automotrices no habían actualizado los precios al ritmo de la devaluación. Recién entonces aceleraron la suba de precios que llegó, en algún mes, al 22%. La decisión de las empresas fue de perder el menor dinero posible aún sacrificando ventas y, fue por eso, que el mercado se derrumbó en el último cuatrimestre. Paralelamente, el Gobierno modificó su política cambiaria y estableció un sistema de bandas que -junto a otras medidas- tranquilizó al dólar hasta llegar a estos días en que lo tiene que sostener para que no siga cayendo. Pero los autos siguieron aumentando.

En 2018, la suba promedio fue del 80% aunque algunas marcas llegaron a romper el techo del 100%. En enero volvieron a subir alrededor del 3% y en febrero, tuvieron un nuevo ajuste. Esto hizo que los 0 km se encarecieran en dólares y volvieran casi a los niveles anteriores. El auto más barato del mercado cuesta hoy, según el precio de lista, u$s11.142. Ese es el valor oficial de un Chery QQ que en 2016 costaba u$s12.600, pero llegó a caer a u$s9.750 hace seis meses. Los modelos más baratos de las principales marcas parten desde ese precio y llegan hasta casi u$s13.000. Es cierto que por la caída de las ventas hay fuertes bonificaciones que hace que algunos de estos vehículos se consigan por menor precio, pero la comparación se hace sobre el precio de lista, de la misma manera que se tomó en los casos anteriores.

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Infografía de Ámbito Financiero.

249 Comentarios

  1. sig21 dice:

    500 lucas por estas basuras, con esa plata se puede conseguir un usado en buenas condiciones y con prestaciones diametralmente mejores, y para colmo con menor costo de seguro y patente.

    • Agustin09 dice:

      Pero no podés decirle a nadie que te compraste el cero

    • luchoxros2 dice:

      La verdad no resiste análisis.
      Pero acá entra la idiosincrasia argenta, en la cual tener el “cero” es más importante de que “cero” te estés llevando y lo peor algunos lo ven como una “inversión”???????.
      Lo que si es interesante es quien se compraría un QQ, teniendo a un March al mismo precio.
      Y en los que están abajo de 450, la mejor opción es por lejos el sandero.

    • Fer2.0 dice:

      El tema es conseguir un usado que te guste de algún conocido. Comprar en agencia o a alguien que no conocés es una lotería…. Y cada arreglito te sale 5 lucas. Ni hablar si tenés que cambiar cubiertas, amortiguadores, correa….

      • SergioQ4 dice:

        Sííííí, tremenda lotería! Sobre todo estando en un blog de cocina… ah no, perá!

      • TGS dice:

        Si vas a ver un auto en modo “Bird Box Challenge” es muy probable que te emboquen, con un poco de sentido común podes comprar autos usados a desconocidos sin ningún problema (ej. las cubiertas están a la vista las 4, podes ver y revisar el estado y la fecha DOT de fabricación)

      • Metanollica dice:

        El miedo a comprar en agencia es injustificado. Si entendés un mínimo de autos, no pasa nada. Yo no soy un especialista y los dos autos que tuve son usados y los compré en agencia. Y andan bárbaro. Eso si…hay que ponerle unos mangos en filtros, aceite, líquidos, dsitribución. Pero lo vas haciendo con tiempo. Te das cuenta cuando un auto está baqueta.

      • sig21 dice:

        Personalmente creo que un Accord, Camry, Corolla, Civic, entre otros ejemplos usados conseguis en buen estado y a menos de 500k, todos con mejores prestaciones y hasta mas durabilidad que estos “0km” en el caso de querer un reaseguro buscas un mecanico de confianza que revise el vehiculo antes de comprarlo. Obviamente hay que hacerle cosas a los usados, pero en general en estos autos durables y simples terminas gastando menos que lo que te hubieran costado los services de los 0 en concesionaria oficial para mantener la garantia

        • Osmodiar dice:

          Yo compré mi Civic EXS AT 2013 usado hace 2 años, apenas me lo entregaron le hice el service oficial (tenia todos menos el ultimo), y nunca mas le tuve que hacer nada. El precio hoy ronda los 400K o 450K y la verdad que por esa plata no compras nada que se le acerque. La unica crítica que tengo es que no tiene ESP porque es justo de la fecha en que estaba cambiando de modelo. Si pudiese hoy saltaría a uno igual 2015. Ahh le compré 2 cubiertas (tenia 2 nuevas) ahora porque me voy de vacaciones y prefería salir con nuevas.

      • juantrucco dice:

        Facil, buscas en internet sobre el auto. Si tuvo recalls, problemas comunes, etc. Las cubiertas, correas y otras cosas de desgaste te podes fijar vos cuando lo ves en persona

    • PedroSierra dice:

      Es verdad. Menor costo de seguro y patente. Aunque con la revaluación fiscal la patente te la metieron hasta el fondo.
      Tuve ceros y usados. La verdad es que con ambos gastas plata. Lo que en un cero te ahorras en arreglos te los gastas en seguro y patente. Y lo que con un auto usado te ahorras en patente y seguro te lo gastas en repuestos. Hace poco tuve que cambiar un sensor de ABS de un 323 E90. Entre mano de obra y repuestos $10 mil y monedas. Cuando le tuve que cambiar las cubiertas, bastante plata más. Entonces la verdad es que de todas maneras gastas plata. Siempre y cuando quieras tener el auto bien, sin ningún testigo prendido en el tablero. Y si me compro un usado, me compro un segmento D o E y sea la marca que sea, los repuestos son caros. Y el cero segmento B o C, te comen los gastos. No hay una verdad absoluta en este tema. Para todos los días tengo un auto B y para ruta un E. Ese es mi estado actual.

      • antitod2 dice:

        Bmw = money pits.
        Con Toyota eso no pasa

      • juanchobmw dice:

        Me lo traías y gastabas el costo del sensor y una fracción por cambiarlo. Mirá mi link cualquier cosa.
        Yo tengo una frase que dice: prefiero pagar repuestos que impuestos (o gastos, de un 0 Km berreta).
        También se pueden verificar pre compra y de esa manera comprás sabiendo lo que estás comprando.

      • sig21 dice:

        Pero me estas hablando de un E90, el mantenimiento de un BMW serie 3 es caro sea nuevo o no, las cubiertas esas posiblemente fueron run-flat, etc. Es muy posible que con un Accord o Camry V6 termines teniendo menor costo de mantenimiento que con el E90 (Que ojo, es un auto que me encanta, pero estamos hablando de costos nomas.)

        • juanchobmw dice:

          Accord menor costos? Vos tenés idea lo que vale mantener un Honda entrado en años en Argentina? alguna vez pasaste por Lorraine?
          Ahora, si vamos a hablar de importar por tu cuenta repuestos, es barato cualquier cosa.

        • gustavo_11ligero dice:

          juanchobmw ¿accord caro de mantener? mis hijos tienen un 2004 con 260.000 km hace tres años todavia no pusieron ni aire a las cubiertas jajja. Esos autos son irrompibles y no presentan novedad. Solo tenes que mantenerlos de acuerdo a manual, lo mismo Toyota, Subaru, Nissan etc. y no te lo digo por fana de honda, soy toyotero

    • juantrucco dice:

      Mejores prestaciones y mayor seguridad, pero lo que ya dijeron. A varios les importa mas decir “tengo un cero”

  2. ismael dice:

    Y a eso hay que agregarle la locura q cuesta patentar un auto en Argentina.

    el Impuesto a los sellos es una locura. Ni qué decir de la moda de cobrarte el año de patentes x adelantado…

  3. Luis Almirante Brown dice:

    De un lado de la soga “En dólares bajaron”….del otro lado de la soga “Mis ingresos siguen igual y en pesos”

    Lo resolverá algún versículo de la biblia Meritocrática?

  4. Type_D dice:

    De ese listado, Etios y Ka serían las mejores opciones.

    • PabloF1 dice:

      100% de acuerdo con el Etios. Creo que solo le falta tener el tablero en el lugar adecuado/decente para ser la opción mas lógica y conveniente del segmento aunque no sea el mas agradable estéticamente.

      • Type_D dice:

        Totalmente. Con el tablero donde se debe, estimo que vendería muchísimo más.

        • luchoxros2 dice:

          Con el tablero en donde debe, buen diseño y no haber nacido para mercados emergentes, sería otra cosa, se llamaría Yaris.

        • PabloF1 dice:

          La verdad que el HB actual en su versión mas equipada no me parece feo, hasta me agrada. Obviamente no es lo mejor del mundo en diseño pero va bien. El Yaris lo veo para un segmento mas alto siendo B pero de los B mas amplios, por decirlo de alguna manera.

        • ezeq26 dice:

          El Yaris tope de gama, si bien tiene algunos faltantes de equipamiento (GPS, sensores de estacionamiento), está muy bien. Aunque, no lo pagaría 800 lucas, ni de casualidad.

  5. LuiFa® dice:

    Y después pretenden exportar estas “cosas” y amenazan con irse, que mal que estamos en Argenlandia, veo los modelos y sus respectivos precios y la verdad que dan ganas de llorar 😢

    • Dick Laurent is dead. dice:

      Eso de que necesitas necesariamente autos de alta tecnologia para exportar es una falacia, mirá las porquerias que nos traen de China, te parece que el QQ o el tiggo3 es mejor que cualquier mercorsur? las exportaciones pasan por otro lado, hay que bajar las cargas impositivas de lo que cuesta fabricar, a los suelod los bajaron por el piso asi que por ese lado no deberian ni quejarse

  6. leov dice:

    Casi todos atados a planes de ahorro, no?

  7. Daniel dice:

    Cuando te preguntes por que la Argentina no crece y va a contramano de los países desarrollados, mirá la carga impositiva d los autos…
    IVA 21%
    Ingresos Brutos 9,13%
    Aportes Patronales y ART 7,69%
    Ganancias 4,50%
    Aranceles 4,15%
    Tasas Municipales 2,76%
    Impuesto a los créditos y débitos bancarios 2,76%
    Impuesto a los sellos, Inmobiliario y otros 2,48%
    Impuesto a las participaciones societarias 0,34%

    Si el auto es importado agregale 35% de Impuestos internos.

    • Daniel dice:

      Por cada dos autos que comprás, uno se lo tenés que dar al Estado. En Argentina el 54,8% del valor son impuestos.

      En otros países:

      EEUU: 7,5%
      Gran Bretaña: 9,9%
      Alemania: 16%
      Francia: 16,7%
      Rusia: 16,7%
      España: 17,3%
      Italia: 18%

      Que tengan un hermoso día.

    • scoobyponja dice:

      yo lo compararia con paises del tercer mundo , para ver como estamos parados no es justo compararlo con economias y sociedades mucho mas avanzadas que la nuestra

      • flap dice:

        En Chile acompañé un día domingo a una persona a elegir un auto cero. Compró un Skoda Octavia de la VW . Dió 4 cheques a fecha y al día siguuiente le trajeron el auto a la casa PATENTADO . Yo mismo lo recibí . Ese es un país del tercer mundo .

    • markitto dice:

      Bien ahi citando el tweet de Adorni!!

    • PabloAna dice:

      Daniel, estos datos contradicen a quienes dicen que los fabricantes ganan fortuna, quizás pase con algún modelo, pero en general si el estado se lleva el 54% de $ 500.000, al fabricante le quedan $ 240.000 y ahí a descontar proveedores, máquinas, herramientas, sueldos, propiedades, y cientos de cosas más, en este nivel de autos me parece que casi no ganan

      • QuattroS1 dice:

        No tengo los números para confirmarlo, pero estoy casi seguro que muchos están vendiendo a pérdida.
        Nos pasa a todos los privados, cuando un cliente me dice que algo está caro le muestro el desglose de los impuestos que están incluidos en el precio.
        Para los que laburamos hoy el enemigo es papá estado.

        • Jorge F. dice:

          Hoy y siempre estimado QuattroS1. Y por muchos años mas. Los políticos y los vividores e pelean como los gatos y se reproducen a la velocidad de los conejos……

        • PabloAna dice:

          es muy probable Quattro…, estamos todos igual, tratando de salir hechos al menos y no caer en deudas gracias al Enemigo que es el Estado, lo que hay que reconocerle cómo un éxito al estado es que la propaganda demonizando a las empresas les ha salido bien
          acá están los datos 54 % recibe por hacer poco y nada y el 46 % se llevan las empresas para pagar todo, hacerse cargo de los riesgos y seguir proyectando a futuro

        • ismael dice:

          Si Rattazzi necesita un plato de comida, avisen…

      • leonel587 dice:

        Recién vengo de leer en a un tipo que piensa que los impuestos a los autos deberían ser mas por las “externalidades negativas”. Asi estamos.

        • PabloAna dice:

          jaja, por semejante chamuyo que se mandó debe trabajar en el estado o pretende hacerlo, que será eso de externalidades negativas…

        • leonel587 dice:

          Además si fue así como él dice, ¿realmente cree que el Estado vas a destinar la suficiente guita para las externalidades negativas?

        • PabloAna dice:

          ahí fuí a buscar a ver que significaba eso de externalidad negativa, y por lo que entendí es un efecto secundario negativo que producen las personas que consumen autos a personas que no lo hacen, pero eso es cualquiera, sino tendrían que empezar a poner más impuestos a todos los servicios y productos por externalidad negativa ya que no toda la población los consume y algunos sí, generando ese consumo fuga de divisas , contaminación, etc…, espero que no se les ocurra crear una secretaría y subsecretarías para agregar esos impuestos…

    • Matias_N dice:

      Le sumo bienes personales, impuestos a los combustibles y seguramente me estoy olvidando de algo mas

  8. martinleandro dice:

    Entre 1992 y 1996, el auto más barato (y realmente un desastre) era el Fiat 147, que entre sus versiones nafteras Vivace, T, TR, TR lujo, orillaba entre los 9.300 y 10.000 dólares.

    Era un verdadero robo, sin embargo, la divisa barata permitía que se vendieran a patadas.

    Ya sabemos cómo terminó la cosa.

    • controsterzo dice:

      El Vivace al momento de su rutilante presentación allá x el 94 (inolvidable evento con el turco innombrable incluído) su precio era de 7300 pesos/usd, y no 9.300.

      Recuerdo ver esa presentación en algún noticiero o programa de autos, en el que una locutora contratada por la otrora Sevel mencionaba una y otra vez el nombre del rodado de marras como “vívase”, en vez de “viváche”…

      No recuerdo lo que me dijo ayer mi mujer pero sí estas cosas… jaja

      • PabloF1 dice:

        Exacto el precio era 7300/7500. Me acuerdo haber ido a recorrer agencias con mi vieja que quería comprar un 0km y por unos pocos ARS/USD mas tenía el Gol (Nuevo en aquel momento, año 90/92). La misma vendedora de Sevel le dijo en voz baja “La verdad, te recomiendo comprar el VW por la diferencia de calidad”… en fin, de quien era Sevel? ah… ahora entiendo todo….

        • Filprafa dice:

          Es un muy buen ejercicio revisar el pasado: mientras la familia Macri fabricaba autos de mala calidad (por ej sin cataforesis, o el serio problema de dirección de los Duna), y seguía enriqueciéndose con la obra pública (nunca dejó de hacerlo, ni durante la gestión anterior), Néstor y Cristina se sacaban fotos con Menem y eran una familia de clase media ejerciendo la gobernación de una provincia pequeña. Pregunto, qué fortuna creció más desde 1992 hasta ahora, la de los Macri o la de los Kirchner?

        • Daniel dice:

          La de los Kirchner, indudablemente. Los Macri no son santos indudablemente pero llevan décadas trabajando (con el estado desde ya), pero Néstor en los 80 era un triste abogado intendente de Río Gallegos.

        • Daniel dice:

          Y el problema más grave de los K, es que para encubrir su propio robo, permitieron y fomentaron el saqueo de parte de todo su séquito. La sumatoria es inconmensurable.

        • PabloF1 dice:

          Ambas crecieron Filprafa. Mucho mas la de los Macri seguramente. Y no defiendo a ningún político, son todos de la misma calaña.

        • ismael dice:

          Ambas fortunas crecieron x igual. No te olvides q fueron socios

        • diegu dice:

          El que estaba en los negocios con el gobierno anterior era Franco, ahora no hay duda que si toman las fortunas basándose en el tiempo que tardaron en hacerla la de los kirchner fue ganada en mucho menor tiempo que la de Franco Macri.

        • Dick Laurent is dead. dice:

          “Los Macri no son santos indudablemente pero llevan décadas trabajando” Esconderse en una falsa imparcialidad es muy bajo y se nota a la legua, “llevan décadas trabajando” casi largo las empanadas que estaba comiendo… llevan decadas robando seria lo correcto, ya lo escribí antes, todo lo que sea estafa sauqeo y robo están los Macri, y nos vienen robando desde mucho antes que los K, yo se que les duele que sea así pero la realidad histoca fué y es esa, mientras que Nestor era un triste abogado Mauricio ya se estaba robando las cloacas de Morón

        • Daniel dice:

          Interpretá lo que quieras, el texto es claro.

        • NITRAM_indarg dice:

          Dick cuando decís la verdad les duele. Muy cierto Nestor era un pobre abogado. Hoy lo es Cristina sufriendo por los medios y el gato que le inventan causas para el circo

        • Hugo22 dice:

          Seee!! uno está bien enterrado y la otra tendría que estar en cana!!!!

      • Andres79 dice:

        A palabras necias oidos sordos

    • martinleandro dice:

      quise poner 7.300…de hecho era inexplicable la diferencia de precio, tan sólo por desempañador trasero, aguja de temperatura, antena + stereo, baguetones y tapas de plástico en las llantas…

      Yo en esa época me dedicaba a poner stereos “a domicilio” a gente conocida, y lo más complicado era sacar la parte de arriba del parabrisas sin romperlo, para desmontar el tapizado del techo y poner la bendita antena.

    • Jorge F. dice:

      Si mal no recuerdo surgió como otra idea “innovadora” de nuestros políticos maravillosos. Durante el plan austral la genialidad de “los coordinadores” que las fábricas ofrecieran un auto a usd 4.000 al que el estado le iba a dar incentivos. Don Franco ni lerdo ni perezoso nos enchufó el Vivace y Renault creo que de la mano del que es dueño de Car One, el Renault 12 L. Mamma mía…..

    • turbodiesel dice:

      Efectivamente, desde 1990 en Argentina ,los autos pueden considerarse commodities, mantienen su valor de 0km a lo largo del tiempo,a saber:

      Con 10000 dólares te compras un auto chico, segmento A

      Con 20000 dólares te compras un media con algo de equipamiento

      Con 30000 dólares te compras una camioneta tipo pick up ( f 100 en su tiempo Ranger hoy día).

      El caso del Fiat brío fue una excepción, convengamos que más básico que eso no había 🤔

  9. Seba206HDI dice:

    Cada vez que mi jefe me pida explicaciones sobre el resultado de mi trabajo le voy a tirar “pasaron cosas”. Es genial!

  10. Seba73 dice:

    Me acabo de enterar que el Geely LC no esta mas en el mercado. Solo vi uno dando vueltas…ese era de los mas baratos.

  11. ezeq26 dice:

    11 mil verdes x esas latas ? Increíble, y así te hagan un buen descuento en agencia, la mayor parte de eso, se te va al patentarlo.
    Todavía tienen que bajar más las ventas.

    • turbodiesel dice:

      En dólares mantienen su valor, digamos que no es culpa de los autos que el gobierno devalúe 🙄

      • ismael dice:

        Si te fijás, entre $600 y $800 mil tenés una cantidad increíble de modelos de todo tipo. Y el piso es $500 mil para los baratos.

        Esto es una característica de un oligopolio. Un piso alto, y el resto del mercado en 2 escalones

        • fngonzalez dice:

          Y quién dice que es alto? En primera medida no vas a tener autos por $ 100.000, no te dan los costos, no es un producto que puedas tener en todos los rangos de precio. Por otro lado podes ver todos los comentarios anteriores, en Argentina los autos más baratos rondaron históricamente los U$S 10.000, lo que indica que si ahora no llegas y antes sí es porque disminuyó tu poder adquisitivo en dólares.
          Difícilmente el mercado automotriz argentino lo puedas considerar un oligopolio, sí es cierto que tenes barreras de entrada pero eso es muy distinto, el rubro hace que eso suceda.

      • ezeq26 dice:

        El temita, pasa que en una devaluación, todos ganamos menos, pero ellos quieren manterse con los mismos márgenes, no me molesta eso, me molesta que se quejen.
        Reitero, tienen que bajar más las ventas, y a la vez, sincerar los precios de lista, no puede haber tanta disparidad entre el precio “cash” y el de lista, en algunos casos, es escandalosa la diferencia.

        • ismael dice:

          Ezeq, un oligopolio es un mercado dominado por pocos oferentes, donde se venden bienes a precios altos y en cantidades específicas (la baja producción es una característica del oligopolio). Por lo general, los productos no tienen diferencias substanciales entre si, sino que solo se diferencian por detalles. Ninguno se diferencia porque, si lo hace, perjudica a los demás.

          No tengo los datos pero me gustaría ver una curva de reacción de nuestro mercado automotor.

          Esto pasa desde siempre en el mercado automotriz argentino, y el Mercosur lo empeoró (como siempre digo, si buscan la info de esos años, en el acuerdo automotriz figuraban Macri y Antelo)

          La suba o baja de ventas, o impuestos, no cambiará los precios. Esto es algo muy básico que solo discutimos en Argentina.
          En USA lo tienen claro y no dudan a la hora de las multas para evitar estas cosas, porque perjudica a toda la economía. En el largo plazo, no es negocio.

          Si empezás a hilar fino vas a ver que ninguno se pisa el poncho, ninguna se diferencia sino que ofrexen todas más o menos lo mismo, pero con distintos detalles.

          Yo me divierto viendo los precios de Renault y su corto escalonamiento.

          Es entendible desde el punto de vista de las automotrices. Históricamente, a las filiales sudamericanas les pidieron mayor rentabilidad que a otras, y con plazos de 12 meses. Yo los entiendo, qué más querés que tenerla tan fácil? Además, tienen el Estado a su merced.

          Pero no deja de ser un oligopolio. No soñemos con que los precios vayan a bajar. Solo podemos aspirar a que el Estado no nos cobre tanto a la hora de patentar un auto

  12. GaloLAC dice:

    Le hago seguimiento al Etios HB, porque tengo un plan de ahorro que cancelé porque preciso un auto chico y AT para el trabajo.
    Noviembre: $480.000
    Febrero: $590.300

    En sólo 4 meses aumentó $110.300 y al dolar actual, volvió a su viejo “histórico” de aproximadamente u$15.000
    En noviembre podías acceder, teniendo dolares, a un corolla XLi CVT por $16.001

    Yo llegué a pagarlo $505.000 en diciembre, aún no lo retiré porque me dijeron 60 días y el auto estaba listo al día 28, pero como no cuento con el dinero de patentamiento está ahí esperando.

    Pero está bien, que sigan aumentando a 7 manos, van a vender cada vez menos.
    Yo solo saqué ese cero porque se ajustaba a lo que necesito, caja AT, tamaño compacto e importantisimo ESP.

    • scoobyponja dice:

      ojo que si no lo retiras te comienzan a cobrar la estadia , unos 150 pesos diarios

      • GaloLAC dice:

        Scooby, no me dijeron nada al respecto sobre la estadia del auto.
        Pero me hicieron firmar un papel porque solicité un solo color (blanco heladera) y no 3 opciones, y que por ese motivo podían demorarse mas de 60 días.
        Me agarraron de vacaciones el día 29, “holis está listo tu auto, son $42.000 de patentamiento, besis.” se hicieron los cheroncas con la demora por solicitar un solo color y se les caen autos hasta del cajon del escritorio.

    • ezeq26 dice:

      Casi un 6% promedio por mes (solo en ese lapso), interesante …

    • Maurito87 dice:

      ERROR.
      $506.400 estaba el XLS AT 5p en Noviembre de 2018.

    • ismael dice:

      Toyota exagera con los precios de esa lata de sardinas

      • turbodiesel dice:

        Pero el nivel de ventas le da la razón 🙄

        • ismael dice:

          No le da la razon, le da el hueco para hacerlo. Además, estamos en un oligopolio. Fijan un piso y desde ahí acomodan todo lo demás

          La primer maxima de los negocios:

          “Si hay cola para comprar, se puede aumentar el precio”.

          yo ahora tengo un Etios que compré xq salió la oportunidad. Será confiable pero es una lata de sardinas, y la calidad interior no es ni por casualidad superior a un Ka o un Up (inferior al Ka), y una cortadora de pasto es mucho más agradable de manejar.

        • turbodiesel dice:

          Toyota ,digamos, que vende caro , y tiene muchos compradores,que deberia hacer bajar los precios o mantenerlos caros???????????

          Su objetivo es ganar dinero…

          No creo que sea oligopolio, hay muchos autos en el segmento del Etios y la gente va y compra el Etios

        • ezeq26 dice:

          En este nivel de autos, la gente compra lo que puede, no lo que quiere (sea un Onix, un Etios, un Sandero, un Mobi, etc).

        • ismael dice:

          Exacto ezeq, saben hasta cuánto se estira la gente y ahí fijan el piso, y tratan de armar ripos de producto que les dejen el marfen de ganancia que les piden. A Rattazzi alguna vez se les escapó que esos autitos tienen que financiar toda la operatoria. Es lógico desde su punto de vista, lo ilógico es q el Estado lo permita

      • fngonzalez dice:

        Curvas de oferta y demanda, si tengo 10.000 autos para vender y me los compran a $ 1.000.000 mejor, si me quedan 8.000 en stock bajo el precio hasta equilibrar lo que puedo vender antes de que empiece una curva de rendimiento decreciente con el precio que me impone la demanda. Toyota, y todas las automotrices, están para ganar plata, no para hacer beneficencia.

        • turbodiesel dice:

          Efectivamente 👍👍

        • ismael dice:

          En un oligopolio es la curva de reacción la que domina el juego.

          Busquen guionista que hayan cursado algo de Economía. A muchos estudiantes les vendría bien la plata

    • MM dice:

      29/06/18 compre un etios HB XLS para mi mujer en Kansai en $ 342.500, a mi el sueldo me lo aumentaron 10% desde esa fecha (porque estoy fuera de convenio, al pedo sos profesional en este pais), el auto un huevo, sino venden que se jodan.

  13. Tuerca Floja dice:

    Es falso totalmente considerar que el precio de un auto tiene que acompañar la devaluación, TIENE que quedar por debajo. Antes de la devaluación teníamos precios y costos altisimos en dólares por el atraso cambiario. Se actualizó el precio dólar y no es posible que todo lo siga al mismo ritmo. Los costos en pesos no subieron 100%, sueldos, alquileres, fletes, etc, asique es imposible validar que una terminal te sacuda así con un auto.
    El ejemplo de esto es que los importados no solo no aumentaron en dólares sino que bajaron al licuar costos en pesos. Eso deja en evidencia a las terminales mafiosas.

    • Marcelosch dice:

      O por lo menos tienen que aumentarle el sueldo un 100% a sus empleados.

    • ezeq26 dice:

      Exacto, y ni hablar, si la mano de obra es argentina, que si bien el % es bajo, se mezcla entre toda la caterva de gastos, que son en pesos y no siguen el mismo ritmo. Quieren ganar en verdes, en un país con sueldos pesificados y estancados.
      Deben apuntar a cada vez vender menos, pero mas caro.

      • Filprafa dice:

        A la hora de actualizar salarios el impacto de la mano obra es bajo, cuando tienen que modificar precios el costo laboral es “altísimo”

        • ezeq26 dice:

          En una terminal (dudo sea diferente a otras), la mano de obra, no llega ni al 2% del costo del auto terminado, sin impuestos (precio público, entre 950 y 1.190.000).
          En unos días, Zarlenga y Ratazzi, saldrán a pedir un dólar de $ 80 para licuar gastos.

        • turbodiesel dice:

          Rattazzi pidiendo un dolar a 60 pesos en 321…

      • ismael dice:

        Es un oligopolio, hacen lo que quieren. Es lógico xq su objetivo es ganar plata. Lo ilógico es q el Estado se los permita y los respalde ciegamente. Hasta en USA les fijan límites

    • el tassa dice:

      No es tan así, la electricidad subió mucho mas que la inflación, lo mismo que el gas y eso incide en el precio de fabricación…

      • ismael dice:

        Las automotrices son mayoristas, compran electricidad directo a Cammesa, lo mismo con los dólares. Ellos te venden los autos cotizados a dolar minorista pero lo pagan a precio mayorista. .

        Hacé esto en USA y te ponen una multa que te deja rengo. Macri les eliminó impuestos, simplificó tramites y eliminó controles, postergó el ESP… y se nota cómo derramaron esos beneficios.

  14. QuattroS1 dice:

    Y van a seguir subiendo…

  15. scoobyponja dice:

    Entre todos el que tiene mejor relacion precio – calidad – equipamiento me parece que es el uno way , trae mucho chiches , motor nuevo , y esp de serie.
    La seguridad estructural es mala

  16. markitto dice:

    Despues de varios años con el A1 me toca analizar opciones para cambiarlo. Cero? ni de casualidad, me voy a un buen usado aleman con un par de años en el lomo. No voy a regalarle mi plata al estado, ya demasiado me roban mes a mes.

  17. Boga dice:

    Jooooojo… $ 430mil un Chery QQ… estamos mejor que nunca! 🤣🤣

  18. tomasjrl dice:

    0km solo si es patentado sin rodar…

  19. snk174 dice:

    Repitan este post cuando cerca de fin del 2019 el verde este entre 50 y 60 pesillos!!!
    a galopar mi amorrrr!!!! ja

  20. mktobserv dice:

    Como parámetro local sirve pero es difícil comparar con otros países, en la región me animo a decir que en Chile debe haber más de 5 modelos por debajo de 10mil usd casi todos chinos y Suzuki Alto, en Brasil con suerte quede el QQ, en Colombia un par de Suzuki y hasta el año pasado el Spark (generación anterior) en México debe quedar un par en ese valor. Después hay que ver el equipamiento seguridad y calidad de cada opción, pero se vuelven a plantear dos mundos aparentemente excluyentes industria automotriz o amplia oferta para el consumidor

    • Bruno-brasil dice:

      QQ,Mobi, sandero,kwid y march tienen versiones de 10,000 dólares (37,000 Reales) o menos , hablando de versiones con mínimo equipo de confort (aire condicionado, direccion eletrica o hidráulica y trabas/vidrios elétricos).

    • viktorhugo dice:

      Les doy una idea, en México aun hay algunos “minimis” bajo esa franja, así a bote pronto:

      Precios 2018 iniciando en menos de $10000 usd (194000 pmx)
      Nissan Versa
      Chevrolet Beat
      Chevrolet Spark
      Chevrolet Aveo
      Hyundai Grand i10
      VW GOL
      Renault Logan

      Quizás un par mas por ahí (promociones), pero si son los muy básicos.

  21. GaloLAC dice:

    Para no tener ESP de esa lista: March y Sandero
    Para ESP: Etios y Uno
    En ese orden.
    Creo que igual el mejor parado en todos los aspectos es el fetios, * JUAN37 Y EL CHOQUE LATERAL *

    • ismael dice:

      Renault está desaprovechando el Sandero.

      • GaloLAC dice:

        En Enero, una concesionaria importante de Renault en zona sur, tenia varios Sandero RS a $495.000. Es el unico Sandero que vale la pena.
        Veremos si este año incorpora por fin el motor Nissan, las cajas CVT y el ESP. Si mantiene la linea de precios actuales, se puede reinventar.
        (y 4 airbags… si el kwid puede🤷‍♂

        • ismael dice:

          Me parece q si le sumaran ESP y opcion diesel (cosas q importan para la Kangoo), podrían ganar terreno. Sería raro que sucediera en un oligopolio, pero nunca se sabe.

          Además, un Sandero cuesta 0,5% menos para patentar porque califica como “Ind Arg”. Ya sé q es ridiculo, pero la plata no crece en los árboles y todo suma

  22. nicodonofrio dice:

    El Fiat Uno Way el auto mas barato con ESP. Bien por Fiat!!!

  23. Jorge F. dice:

    No me disgusta el Ka nuevo como auto citadino. Tiene versiones varias y dentro del disparate tributario que grava los autos no parece mala opción por su equipamiento. CC en realidad autos por debajo de usd 10 mil dólares hay y son baratos, como nuestro poder adquisitivo. El problema son los impuestos y la modalidad de pescar en la bañera que tiene la República Sovietina.

  24. Thewolf dice:

    El comentario de Ratazzi no fué inocente. Fué un aporte más a la campaña de Macri. Ratazzi es político. Hasta estuvo de fiscal en los comicios. Impresentable

  25. jesuss1920 dice:

    Increíble y pensar que me compre la kangoo nueva esp, crucero asistente en pendientes etc a menos precio que lo que sale ,el kiwi o el qq. Y la saque en cuotas fijas sin intereses :)))

  26. Georgie dice:

    Estamos mal pero vamos bien… 😂😂😂😂

  27. Polishita dice:

    Cc para hacer una corrección, antes de entrar en la nota dice “no quedan autos por medio de medio millón de pesos”, se coló un medio en lugar de menos!

  28. Tuerca Floja dice:

    Lo más patético es recordar a los directivos de Peuchó, Ford y VW cuando la época de los sobreprecios diciendo que “el precio lo pone el mercado”. Hoy no venden una goma pero prefieren parar las plantas antes que bajar o mantener los precios. Al menos podrían vender al costo para mantener la actividad.

  29. nodoyuna dice:

    La Ratta no volvió hablar????

  30. juanm_200 dice:

    Siemrpe me llamó la atención el precio bajo del March, siempre estuvo entre los más baratos, siendo mexicano o brasileño. Yo por suerte voy por el segundo March, y no me arrepiento, lo uso mucho y bastante en rita y auto pista, tiene un consumo excelente… Claro, me podría haber comprado un A3 con 100mil km, ideal para empezar a cambiar correas, gomas, frenos, tren delantero, etc, etc, etc…

    • jaycee dice:

      El tema del March es que veo el crash test de LatinNCAP y entiendo que no es el mismo modelo que en el resto del mundo… al menos es barato.

      • juanm_200 dice:

        En el primer choque sacó 2 estrellas (mexicano 2012) luego subió a 3, y a 4 el brasileño, y después volvió a bajar a 2 por el choque lateral y por no tener ESP y otras asistencias. O sea… Un auto diseñado hace 10 años, no le podes pedir lo mismo que uno recién salido del horno, por otro lado, cumplió de la misma forma que el europeo, en impacto frontal, pero no tiene los mismos chiches

    • martinleandro dice:

      las perdidas no las cuenta nadie.

      Estoy detrás de una Peugeot 4008 con 60.000 km, pero se me está yendo el cariño desde que la dueña le cambió los 2 amortiguadores delanteros por $ 65.000 materiales + M.O., amén que no hay alternativos…

  31. Gabriel46 dice:

    No le den ideas al brillante Ratazzi que va a decir que el dolar esta muy barato!!!

  32. jaycee dice:

    LTSA.
    La T es de “tenemos” en plural y la S de “super”. 😛

  33. Metanollica dice:

    Quizá los foristas de edad más avanzada puedan tener la respuesta; pero cuál es el precio promedio histórico, en dólares, de los autos en argentina? Hablando de los autos más populares, que suelen ser del segmento A/B. Yo creo que debe ser 10k USD ese precio. Incluso, he tenido la suerte de viajar a varios países de Sudamérica por trabajo y vacaciones, y al consultar sobre el precio de los autos, en general, el precio era muy similar en dólares, con los de Argentina. Incluso el año pasado, estuve en Alemania por trabajo, y recuerdo consultar lo mismo, y la respuesta fue que un auto con el equipamiento más básico rondaba los 10000 euros. El tema impositivo sobre los autos no es nuevo. Siempre fue blanco de impuestos. Aun recuerdo el famoso incentivo docente, donde te pegaban una oblea en el parabrisa. Lo que pasa es que los autos, los servicios públicos, asi como los trabajadores en blanco, y todo el sector productivo registrado, es blanco fácil para recaudar por la facilidad de imponerlo y cobrarlo. En mi opinión personal, quizá lo que falta en Argentina es más propuesta por esa plata. Uno va a otros países y ve decenas de marcas y modelos. Y por supuesto, si devaluás la moneda, como sucedió el año pasado; los autos duplican su precio, y los sueldos pasan a ser la mitad. Si un producto duplica su valor, y tu ingreso es la mitad…..difícil repuntar las ventas. Y esto está ocurriendo, no solo con los autos (que es un bien no necesario)…ocurre con los alimentos!!!!

    • martinleandro dice:

      Segmento A= 10.000
      Segmento B=20.000
      Segmento C= 30.000 en adelante…

    • ezeq26 dice:

      Claro, el tema es ese, en otros país por el mismo dinero, tenés autos bastante mejores.
      Coincido con lo de los alimentos, los que siempre compramos mas o menos lo mismo, nos damos cuenta de los aumentos, que ya no siguen ninguna norma (hay cosas que si puedo, no las compro directamente).

    • Metanollica dice:

      Con respecto a los modelos mostrados en la tabla, si tuviera que elegir uno, me inclinaría por el Toyota Etios. Y por supuesto, soy del team “usado de segmento superior por misma plata”. Simplemente porque el segmento A/B no me gusta. Y si tengo que gastar 400 lucas en un auto, me compro algún segmento C usado con mejor equipamiento. Me gustaría un C 0 Km, pero no llego.

    • Tuerca Floja dice:

      Precios históricos
      A – 7500-12.000 (147-Uno Mille-Ka)
      B 11.000 – 16.000 (Corsa-206-Fiesta)
      C 17500/18000 – 25000 (R19-306-Golf)
      D 25000-35000 (Mondeo-405-R21)
      Ahora, el problema es que acá cada lanzamiento es más caro que el auto reemplazado. Y las nuevas tecnologías y las modas también los hacen más caros, si una pantashita sale 50 lucas o más ( es lo que valia en la agencia el año pasado cuando compre el corolla), yo prefiero un stereo normal doble din Pioneer de 15 lucas y que me bajes 35, o que en lugar de desproporcionadas llantas 17 me pongas más normales 16 y me bajes 7 lucas. Pero no te dan esa opcion y los autos siguen costando cada vez mas y más por estas pavadas.

  34. francocastillo dice:

    Entiendo que si la única forma de llegar a un auto sea con un plan, entonces pagues 500 lucas en éstas basuras. Pero conozco gente que ni se gasta en averiguar por un crédito en una mutual (en el interior del país) o banco para ver qué es mas conveniente. En un plan te enchufan gastos extras alevosos, precio de lista inflados y seguro infladísimo (muchos no tienen ese detalle en cuenta que son mil o milquinientos mangos por mes al pedo). Imaginate hoy que no venden nada, si conseguís plata por afuera de la concesionaria y vas con 500 lucas en mano, te dan hasta la madre.
    Y lo que menos entiendo son los que tienen esas 500 lucas en efectivo o un auto para entregar y 200 lucas arriba por ejemplo, y van como corderitos a la concesionaria, entregan por 2 mangos su usado y sacan en cuotas un 0km.
    Y mucho menos entiendo los que tienen un 2017 con 15000km y lo cambian por un 0km para no “quedarse atrás”, cuando la mayor depreciación de un vehículo es de 0km.

  35. Mary Barra dice:

    Para para para acomodando y afanando no son sinonimos!!

  36. Federico dice:

    Que locura. Por 400 lucas que sale un Kwid te compras un buen usado alta gama.

  37. Ies3cv dice:

    Discusión cero o usado. Tengo un amigo con agencia de autos, Mini 2014 rompió módulo computadora. $40000. Audi Q5 2011 problemas inyección . Una Hyundai Tucson 2009 embrague nuevo, sensor del airbag nuevo, sincronizado 2a nuevo y sigue la lista…para los opinologos que critican la decisión del cero, no entienden (en mi caso un Up y mi hermano un kwid) lo importante de tener un auto que es más difícil que tenga complicaciones, poco consumo de nafta y clave ,no perder tiempo con remolques, repuestos, mecánicos. El tiempo vale mucho, sobre todo si tenés que faltar a trabajar, o llevar chicos al colegio. En mi caso el Up me lleva, trae, gasta muy poco,espacio interior acorde y aire (por supuesto me encantaría que viniera con ESP) prefiero tener levantavidrios manuales y no problemas…el punto que el laburante necesita ir del punto a al b ,y no andar penando…en marzo 2018 yo compré $140mil cash y resto (pesos 100 mil) financiado tasa cero, más allá de los gastos de otorgamiento y todo el robo, me convenia. Dejen de criticar a quienes compramos lo que podemos, y paseen en sus coches superiores con menos prejuicios

    • Gor2 dice:

      Comprando un usado de no más de 2 o 3 años difícilmente tengas problemas, solo hay que saber buscar, pagar 500 lucas por la licuadora que pagaste, habla por si solo de lo mal consumidor que somos

    • ezeq26 dice:

      Son elecciones, también te puede pasar como a Juan, que a los 60.000 km tengas que hacerle el motor, y ya estés fuera de garantía. Muchos autos, no tienen problemas, y a esos hay que apuntar si no se quiere comprar Okm.
      Los autos seguirán aumentando, y justamente los B, son los que mas aumentan, justamente porque la gente, no quiere “problemas”, pero despues tienen problemas lidiando con las garantías, con las cuotas de los planes, que se yo, hay de todo.

  38. Max. dice:

    Señores me ofrecieron una Suran Highline. 0km a 500.000 que dicen es negocio?

  39. Ies3cv dice:

    Habitabilidad quise poner …corrector ufffff

  40. Joa 2001 dice:

    Enserio un march sale menos q un Kwid? Q buen precio entonces… Si tan solo tuviese ESC, es un muy buen auto con una mecánica muy eficiente, similar al Etios
    Saludos 😁

  41. Max. dice:

    Si esta es la Suran full y viendo el precio de estos autos.500.000 no me parece caro, igual la voy a pelear. aparte está trae esp. Muchas gracias!

  42. danypel dice:

    Esos precios son una mentira. Con plata en mano la mayoria de esos autos los sacás por mucho menos. Entre 60 y 100 lucas de descuento están haciendo en esos valores. Y en autos de gama más alta los descuentos llegan a más de 200 lucas. El tema es que como no venden nada de esa manera mantienen alto el valor móvil para la cuota de los planes…una estafa.

  43. James007 dice:

    Ahora sí se puede, autos nuevos para pocos!!!!

  44. vicvalla85 dice:

    Aca el problema mas alla de lo que plantean sobre los enormes precios, impuestos erc, es que en este pais pensamos que nos merecemos cosas o que es natural tener ciertos bienes que en la mayoria de los paises del tercer mundo (que es lo que somos aunque pensemos que solos cuasi europeos) y en muchos incluso del primer mundo no existen. Aca creemos que es normal que un obrero clase media (baja)tenga un auto(cero)casa propia, meta un viaje a europa por año… otra de las tantas lamentables distorsiones historico culturales que poseemos, aumentadas por el gobierno K. Antes de recibir ataques de fiacosos mentales, aclaro que seria hermoso que eso sea asi, pero nos faltan por lo menos 100 años de hacer las cosas bien para imaginar esa opcion con una pizca de realismo

  45. Ies3cv dice:

    Quien cuernos te crees que sos para criticar lo que alguien compra?tu mínimo coeficiente no te deja leer el precio que lo pague? El blog es muy bueno, el tema son los imbéciles que no opinan ,sino juzgan….como el nabo este!!

  46. Asolarin dice:

    En lo que respecta a precios de lista, debo coincidir con la nota. Pero hay algunas ofertas interesantes de contado. El problema es que los precios de los vehículos en este país son una locura, por impuestos y por abusos de las empresas que venden.
    En algún momento va a tener que haber un punto de equilibrio, no creo que haya un 2002 inminente, pero si ventas tranquilas.

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