¿QUÉ ES?: Es la versión naftera de la pick-up compacta de Fiat. Complementa la oferta de la Toro, que se comercializa en la argentina desde mayo de 2016 (leer crítica). Llega importada de Brasil y ya está a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: Tiene un motor naftero, ya conocido de otros modelos de Fiat en nuestra región. Es el E.torQ 1.8 16v (130 cv y 170 Nm). Se combina sólo con caja automática de seis velocidades y tracción delantera.
LO MÁS: Es la versión más accesible de la Toro, pero tiene casi el mismo equipamiento de seguridad de las versiones más caras (descargar ficha técnica abajo).
LO MENOS: No hay opción con caja manual. Todas las Toro que hoy se venden en la Argentina tienen caja automática.
EL DETALLE: Viene de serie con llantas de aleación de 16 pulgadas, siete airbags, control de estabilidad, control de tracción, tapizado en cuero y pantalla táctil multimedia de cinco pulgadas, con GPS. Todo el equipamiento de la gama Toro en la Argentina está en el archivo para descargar.
PRECIOS: Toro 1.8 Freedom 4×2 AT6 Nafta, 750.000 pesos; Toro 2.0 Freedom 4×4 AT9 Diesel, 1.138.000 pesos; Toro 2.0 Volcano 4×4 AT9 Diesel, 1.200.000 pesos. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.
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Archivo para descargar: Ficha técnica Fiat Toro (Nafta y Diesel)
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VIDEO: Fiat Toro – “Mamá Drone”
Sale toro con minions bajo chasis! Te gane Georgie? Jaja
Jaja
Por qué me hicieron esa fama? Yo no compito contra nadie… 😂😂😂😂😂
En Brasil hay mas versiones nafteras:
Endurance 1.8 Auto 6 10% menos de precio que ésta.
Volcano 2.4 Auto 9 10% más de precio que ésta.
Acá en Uruguay la presentan en el primer trimestre del 2019.
Por otro lado en Brasil están probando una 1.8 con caja manual de 5ta. No se si vendrá para Uruguay/Argentina.
y si le ponemos el motor 1.4 tipo o la sacamos con gnc de fabrica ?por ahi abaratamos costos tambien ja ja ja solamente en africa existe un motor 1.8 con tan solo 130 caballos
Todo lo fiat que se puede ser.
Porque no le ponen un 3 cilindros también . Increíble algunos para captar giles le ponen ediciones especiales como Roland garros o Renault con una marca que no se de que carajo es , otros le ponen variables de motores obsoletos e ineficientes como Fiat . Todo esto es lamentable . Véndanle algo al primer mundo a ver si son tan giles como nosotros en comprar estas cosas inaceptables en cualquier lugar del mundo . Felicitaciones a Toyota que mientras algunas suspenden gente Toyota exporta más y toma gente . Saben porque ? Porque produce calidad internacional
El motor 1.8 etorq origen chrysler rediseñado por Magneti Marelli, está muy lejos de ser obsoleto.
No es inaceptable en el primer mundo. De hecho la Jeep renegade se vende con ese motor en toda Europa…
Te debes estar confundiendo con el motor 1.8 origen chevrolet
no se vende en europa ,un motor con esos niveles de reaccion y consumo con una cilindrada de 1800 cm y una potencia tan solo de 180 caballos es moderno ??????? no jodamos. en usa va con el 2.4 del compass
no se vende en europa ,un motor con esos niveles de reaccion y consumo con una cilindrada de 1800 cm y una potencia tan solo de 130 caballos es moderno ??????? no jodamos. en usa va con el 2.4 del compass
en europa va con el 1.4 multiair del fiat 500
Acá tienen los amantes de la nafta, los accionistas de YPF en potencia, los temerosos de un simple PDF, los antidiesel, los Flanders que les asusta cualquier cosa que haga de 0 a 100 en menos de 13 segundos, Los máxima 80, Los Argentos, los que no saben manejar, los que quieren siempre cargar combustible trucho ó barato, en fin, los que no saben de autos y motores buenos porque nunca tuvieron ninguno.
A todos ellos, ya tienen su chata naftera, ahora a ponerle combustible al 1,8, y a disfrutar la Serviclub!!
Te compraste una?. Al que no le gusta el diésel dejalo, al que le gusta ir a 80, mientras vaya por la mano lenta, dejalo, al que le gusta la serviclun, dejalo, ni vos ni yo somos los dueños de la verdad.
si una porquería más de fiat en sudamérica, poco confiable cara, inutil como producto y con ningún valor de reventa
HILUX 4X2 D/C SRX 2.8 TDI 6 M/T: ARS $ 1.234.000 ¿alguien lo tiene que pensar, aun sin ser 4×4?
HILUX 4X4 D/C SRV 2.8 TDI 6 M/T: ARS $ 1.241.000. Ahi tenés una verdadera chata por 41.000 pesos más. ¿Qué se fuman los de Fiat?
La toro tiene mas equipamiento,doy fe tengo una,lo vale por su calidad general y prestaciones/consumos excelentes,si no te gusta no la compres,solo necesitas 1.130.000 pesos.
Cual es el equipamiento que tiene la Toro y no tiene la Hilux?
No discuto ni la calidad y ni el equipamiento, simplemente el disparate que pide la marca por el producto. Digo que por la misma guita que sale la tope de gama te comprás una pickup 4×4 muy bien equipada o una 4×2 full. Buen día!
Puede tener mas equipamiento pero es un auto bañadera vs una pick up de verdad, mid size.
El Fiesta KD 2011 tiene mas equipamiento que un segmento C de 2011 pero no deja de ser un carrito bonito. Así mil comparativas mas.
Lástima su obsoleto motor naftero.
Comprar una Toro es:
– Odiar la Plata.
– Sentirte que sos top, pero solo le pasa al dueño.
– Justificar la inversión ante cada uno que te pregunta el precio.
– Sufrir al momento de pensar que la quiere vender y recuperar algo de lo gastado.
– etc.
Con la Hilux se puede laburar, con la toro no le cargas nada que se desarma. Hay que ser ciego para comprarse la torito jaja.
debe salir eso para cubrir los gastos del corto ” mamá drone”…
a ver, todo depende del uso y para que la queiras, y el precio final que pagas. Esta claro que esos valores de lisa parecen ridiculos, pero uds asumen que una hilux es mejor en todo, como chata, 1000 veces mejor, pero para usar en ciudad y ruta, no se si es mejor. yo prefiero una hilux toda la vida.
Su y regalar plata según Acara el valor de reventa es apenas superior al 50% en un año. Eso es tirar la plata….
Perdón pero hace unos días hicieron la presentación de la “nueva” Saveiro, con el “nuevo” motor 1.6 MSI. Y la versión cross vale 700 lucas. Me quedo con la toro mil veces.
Mariano, me parece que te comiste un amague de VW en el que cayeron muchos medios.
La Saveiro MY19 se lanzó en mayo pasado.
Lo que hicieron fue una conferencia de prensa para relanzar lo ya lanzado, para ver si pueden mover stock.
Por eso Autoblog no lo publicó.
Fue un lanzamiento falso al que no nos sumamos.
La nota del lanzamiento original se publicó acá: https://securityshutters.info/2018/05/16/lanzamiento-volkswagen-saveiro-my19/
Te juro que me sorprendieron esos precios… tienen ganas de vender alguna?
Parecen un poco elevados los precios.
Pero que vehículo hoy tiene un valor coherente?…
No lo se 🙁
Y si el uso no es cotidiano, es decir que no se usa para trabajar, prefiero toda la vida un naftero, y vale un 40% menos.
750 lucas si es cierto el precio, por el equipamiento que trae no es cara! y buena opción.
Precio lista $750.000 con descuento $710.000 ya disponible en stock
Tal cuál, error haber traído sólo la versión diesel y venderla sin probarla bien primero acá, advirtiendo posibles problemas. Acierto para los que tienen plan de ahorro, cambio de modelo y listo, con saldo a favor.
Comparado con lo que valen y ofrecen las basuras oroch esto es un regalo, excelente camioneta y buen precio.
Los precios de la diesel están disparatados, pero la naftera comparada con el Argo AT premium que es mucho más chico que ésta camioneta parece barata (está $670.000 el Argo).
Este fin de semana anduve paseando por un shopping de córdoba. Fiat Toro Full (Diesel 4×4 at, etc) $ 1.240.000, después a unos metros la Oroch Full 4×4 MT Nafta, $ 700000. Casi el doble la Toro.
Es incomparable…
Date una vuelta en las dos, y después me contás.
Sí, la Oroch es una masa. No le veo razón el sobreprecio a la Toro, la ví de abajo y es un cuatri carrozado.
Si, entre las dos, me quedo con la Renault. La toro es cara e inservible.
oroch naftera, toro diesel, oroch seguridad basica, toro full seguridad, y encima el equipamiento. El tema es que la toro esta muy cara, no hay dudas, pero como producto es mucho mejor el fiat.
la ví…me contaron…blablabla.
Den una vuelta en una Toro y en una Oroch, y luego me cuentan.
Negro, no podés dejar afuera el precio para decir si un producto es bueno o malo. Eso lo determina en gran parte, un megane rs contra una ferrari, un porsche no tiene que hacer, ahora contra un gol lo mata x todos lados, por eso depende de su precio y que otros productos podes comprar.
No me gusta ninguna de las dos, pero la Oroch esta uno o dos escalones debajo. De entrada no tiene ESP, en estos vehiculos es un pecado capital. Y comparandolas a las dos en renault tenes muchos faltantes de seguridad y en confort.
La Oroch es una estanciera en comparación con la Toro, encima es Dacia…
Jajajaj es chiste verdad?? Que no llegues a la Toro es otra cosa.. Oroch vs. Toro JAJAJAJAJAJAJAJAJHAJAUIAUA
Salvo por los dos airbags, Ranger d/c 4×2 naftera $800.000
Ahora traen 3 desde la básica
Yo compre una Toyota SW4 MT SRX en $ 1290000. Que se fumaron los de Fiat? Y despues lo ves a Ratazzi quejandose, fiel representante de la patria contratista que le hace tanto daño a Argentina. En vez de dedicarse a vender, producir y buscar nuevos mercados, estan endeudando la empresa para beneficiarse de la licuación que se viene.
Comparar la Toro con la Oroch es como comparar un Sandero con un Clase A. Son de segmentos iguales (ponele) pero totalmente distintas en calidades y prestaciones.
Lamentablemente son las únicas dos de ese tamaño y para mi no compiten.
Hay que ser muy fans para comprar un Fiat toro , pero buen es lo qué hay y lo que somos
totalmente injustificable gastar ese dinero en una toro…
La hilux podrá tener menos equipameinto pero en calidad, confiabilidad y reventa es baratísima
Lo más : no tiene DPF
Nuevas tecnologias,evidentemente te superan y no te da.
Las nuevas tecnologías no siempre son bienvenidas. Depende de muchos factores. Te lo dice alguien que se compró un HDI en 2003, una nueva tecnología por entonces, con resultados desastrozos en nuestro contexto de combustibles. Por entonces se anulaba la válvula de recirculación de gases para que el motor no fumara su propio humo, y compensara de algun modo los flacos combustibles. Se lo atrasaba tecnológicamente, para una mejor convivencia. Por suerte los combustibles mejoraron y hoy un HDI no asusta a los niños. Hoy es el DPF el cuco.
Mi viejo tuvo un HDI90 desde los 120000 hasta los 260000km sin ningún problema, en 2001.
Es probable le hayan hecho motor, tapa, o inyectores, a los 90.000 y ni te enteraste. Comprar un auto con 120.000km suele ser asi.
No tenés idea de lo que decís y de lo que sé de los antecedentes del auto…
También tuve un JTD 1999 con 160.000km, dos TDCi (con los famosos problemáticos primeros inyectores piezoeléctricos siemens) cargando en YPF, y ningún problema con ninguno y en esa época no existía el EuroD.
El problema lo tenían los que lo usaban como Flanders. Porque uno de los principales problemas es que se les trababa la geometría del turbo, iban a concesionarios oficiales que no tenían idea y empezaban a toquetear, que software, que reseteo de falla (sin solucionar lo que ocasionó la falla), cambio de inyectores, anulación de EGR y los problemas seguían; y la gente desembolsando plata.
Comprar autos con 120.000km como dos decís te pasa si no entendés del tema.
Como dice Sergio mi viejo también tuvo un HDi 90 y lo vendió hace 2 años con 250mil km sin abrir motor y lo usaba con gasoil común, hasta hace poco seguia dando vueltas por la zona.
la nueva tecnologia super a FIAT , las demas marcas ya usan dpf y no tiene problemas , por algo sera no?
yo no tengo problemas,las demas marcas no se.
Scooby, es la marca q invento el Common Rail, hoy standard de la industria. Me pa q no es justo tu comentario.
Pueden haber inventado la rueda pero con el tema de DPF los implementaron mal y se manejaron peor.
Porque veo otras chatas y vehiculos utilitario que adoptaron soluciones mejores para cumplir con nuevas normas euro
Fuera de Argentina también se vieron escándalos con el dpf, aunque me parece que no al nivel de Fiat. Un ejemplo fue Mazda en Europa.
Igual, ya son varios palos para Toro. La lleva tres recall y tiene un par de años de vida como producto, sumado a la mala fama que genero. En una imaginaria proporción ‘tiempo/fama’, esta pa’ atras.
Lee lo de Tato1979!!si si fiat es el pionero en diesel de ultima generacion,sistema que por ejemplo le dio las victorias a audi y peugeot en LE-MANS….
Tampoco mezclar. A Fiat hay que darle la derecha por el common rail (mas allá que antes de Fiat lo usaron los japoneses en camiones). Pero que seas el padre de algo no significa que no puedas tener problemas (igual acá se discute el dpf y no dicha inyección). Igual, hay que aclarar que Fiat tiene una larga trayectoria en diésel, sobre todo en Europa con Iveco.
A fiat la superó. Por algo no vende más la MT. Aprende a tratar a la gente con respeto, que no te ciegue tu fanatismo por fiat.
llegó a la pony en 84 mil cuotas y se subio al pony… literal.
Que tengo que aprender?fui claro no agresivo.
Apareció el Juan para Fiat!!! jajaja
tenés que reconocer que la implementaciòn del DPF de Fiat en el caso de la toro no fue muy buena. Yo le veo 2 problemas:
-mala comunicaciòn al usuario de las características del producto
-mala elecciòn de la estrategia de autodepuraciones en el proceso de ingeniería con respecto al uso que le dan los usuarios.
Al DPF lo usan TODAS las demás marcas y es el único camino posible para homologar un diesel, a menos que uses ùrea.
Tato1979 sabe lo que dice!!!!FIAT INVENTO EL COMMON-RAIL!!!TECNOLOGIA USADA POR TODOS!!!SI TODOS!!!EL HDI TDI TDCI Y TODO DIESEL
si y nadie duda de su capacidad, de hecho los Bravo con multijet no tuvieron problemas…. pero en la toro le pifiaron y creo que tiene solución.
Yyyyyy estos que se creen, que son Toyota?????🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Sólo vengo a decir: aguante la nafta!!!!! Jajaja
+1000000
+10000000000000000
Que producto que pensé que ibas a ser una revolución y decepcionó… empezó por gustarme y ahora me parece un desastre.
Ignorala y se feliz con tu nave
La están ignorando demasiado los futuros compradores !!! Vendía como la Ranger , ahora vende como la Nissan , apenas llega a 400 unidades al mes !!!! Repatra y qué lindo valor de reventa que tiene cheeeeeeee !!!!! Al toro lo castraron !!!!!😂😂😂😂
jajaja toro castrado jajajaj totalmente
Disculpa pero por que te parece un desastre? en que te basas para tener ese pensamiento?
Para mi es buena, pero nada mas que eso. Por eso no la compraría.
Igual, para mi, cualquier cabina doble (para uso familiar) es un clavo. No tenes donde guardar los bolsos cuando salís de viaje sin que se te llenen de mugre o se mojen.
Me encantan las chatas, pero chata chata, es cabina simple, a lo sumo cabina y media. Say no more…
Uffff, sufris de miopia, para esas cosas existen las cupulas, lonas marineras, imaginacion, creatividad, muchas soluciones antes que la opinion argenta de “esto no sirve” porque yo lo digo
No es que Yo lo diga. No hay ninguna lona ni cobretor tipo persiana que evite la entrada de agua o polvo. Y si le ponés cúpula comprate una SUV. ahora, si te querés autoconvencer está bien. Todos los que conozco se “quejan” de eso. Lo digo entre comillas xq odian eso pero igual se la aguantan. En las doble cabina la caja es muy corta. No es util mas que para llevar herramientas o alguna cosa chica.
La única “solución” es el ya clásico recurso de la doble bolsa de consorcio para cada valija… comodísimo.
Tu “desastre” es meter la mano al bolsillo y ver que no te da,digo, parece.
Lo probaste y no te gusto? O solo te dejo de gustar proque te dejas llevar por opinologos?
El precio de esta naftera ,hoy en dia, me parece justo.Las demás es otro tema.
Bien por el ESP y los siete airbags.
Por esa plata tenes las mid size nafteras ind arg. Las prefiero toda la vida.
Por lo menos, con esta versión naftera no tienen que sacar un vídeo explicativo.
Pero se quedó sin laburo Eduardo, el protagonista del video…
Se sabe qué pasa con la garantía si se le pone GNC?, los precios están locos directamente, mi experiencia personal de atención en la concesionaria, postventa y trato de la marca al cliente hacen que no vea como opción nunca más FIAT por más que alguno de sus modelos me guste.
La perdés.
CC, no es así, justamente va a salir con GNC homologada de fábrica sin perder garantía.
Fiat aún no lo informó.
Toda la info está en la web oficial de Fiat Argentina y no dice nada de eso.
En cuanto lo informen, lo publicaremos.
Hasta hoy, no conserva la garantía
Si tenés algún documento o prueba que confirme lo que decís: [email protected]
Gracias!
Tengo la info que sale homologada con GNC y no pierde la garantía.
Voy a buscar la fuente y te la paso.
No se esta homologando (al menos hasta hoy) ningún nuevo modelo de Fiat con GNC
Me parece mejor la Ranger GNC que probó autoblog
Duster Oroch Outsider Plus 2.0 4×2, 667.600 pesos…..Son $ 80.000 más por esta Toro. Habrá que ver si el cliente quiere pagar esa diferencia por más confort, carga y seguridad.
Yo creo que si,las estructura de esta es otra cosa,además de los siete airbags y el ESP.
Sí, yo también lo pagaría (soy usuario de freedom 4×4 con pack x-treme), pero bueno, no es poca plata. Es un 10%, y no todos lo pagan.
y patente? cuanto sale?
Sandroppm, yo soy de provincia de Santa Fe, pago 1800 por cuota (5 al año)
Yo salvo por seguridad me quedo toda la vida con la oroch….eso si le hace falta el 1.5 dci aunque sea a alguna versión
Totalmente, yo creo que lo vale.
Este fin de semana anduve paseando por un shopping de córdoba. Fiat Toro Full (Diesel 4×4 at, etc) $ 1.240.000, después a unos metros la Oroch Full 4×4 MT Nafta, $ 700000. Casi el doble la Toro en la full.
La Oroch naftera base está en $ 500000.
y te faltó una MUCHO mejor estética.
Muchas mas seguridad, mas capacidad de carga, climatizador, caja AT… me parece que por 80.000 ni la pienso!
Es menor la diferencia el precio con descuento $710.000
4×2 vs 4×4 ni lo pienso
El precio que puse de la Oroch, es la más full en 4×2.
Igualmente sigue 20000 más barata la 4×4
Típico pensamiento Argento, prefieren una camioneta que ni cerca de ser una 4×4 (Toro Oroch) optan el 4×4 en vez de los 7 airbag y ESP… en fin… asi estamos!
La manejaste para criticar el desempeño offroad. Y aparte me parece para mi uso la doble tracción es mas útil que lo otro pero bueno cada uno compra lo que necesita. Por eso tengo una frontier 4×4 y no una toro
y encima menos potencia
Depende que busque el cliente. Chata urbana, Toro. Si la queres si o si para laburo, vas a optar por la mas barata, Oroch.
Para uso urbano una suv es mucho mejor
Pero si queres caja?
Me matan los que compran la chata y le meten la cúpula!!! jajaja
si aprecia su vida, lo valen esos 80 mas.
+1
Ahora si me lo compraria sin dudas, lastima que le falta 4×4
Todo bien, no me gusta la Oroch pero para ese segmento, prefiero pagar una renault que este precio super inflado. Hasta me conseguiría una strada o Saveiro.
Hacé cuentas… 80 lucas más que la OROCH pero es más grande, 7 airbags, mucho más equipada… habría que ver. Si no se llega no hay caso pero por esa diferencia diría que está en buen precio la TORO
Le ponés GNC debajo de la caja y tenés buena autonomía.
La Straca cabina y media re va. Pero es una plataforma vieja y sale una gónada másculina
Me imagino que usada la Strada. Porque 0km esta a 730.000!!! Y sin ESP, control de traccion y solo 2 airbags…a ese precio ed preferible la toro
me pa q esta Toro llega para matar la Strada!
Por supuesto, hablaba de una buena usada. Ni a palos pago una strada cero jaja.
Por otro lado, seguramente quiero poder cargar cosas sin necesidad de tener una 4×4 a los valores que están, entonces busco algo barato (Oroch).
Veremos qué dice el tiempo pero vendían algo así de 150/300 toro mensuales, hay que hacer magia para levantar ese muerto, aunque @danilo no lo entienda.
Se ve que el que hizo la ficha no tiene mucha idea.
La naftera tiene árbol de leva en la culata y la Diesel a la cabeza
Y la ignición en la Diesel es con turbo e intercooler, jaja
¿Tanto costaba hacer un diesel con urea y sacar el DPF? Una pena ese 1.8…
no es una o la otra, es con urea o sin urea pero el DPF siendo diesel es obligatorio
Max, tengo entendido que si usa urea no cuenta con DPF.
el dpf sigue estando igual, solo cambian los modos de regeneracion, en el caso de la toro es por temperatura, si fuera con urea, la urea misma se encarga de hacer la limpieza sin interferir en la inyeccion ni el funcionamiento del vehiculo
Creo que sale homologada para GNC de fábrica. Sin perder garantía.
13 segundos, en el 0 100 según numerosas pruebas vistas . Cifras calcadas de su hermano genético Renegade AT.
Pierde 2 segundos en el 0 a 100 respecto a la diesel .
Mejor perder 2 seg. en eso
que q1 mes en taller.
¿En que autodromo se corre la Copa Toro?
Mejor respuesta del post.
En las rutas de todo el país, con la copa Amarok.
Multimarca diría.
Se corre ante cada adelantamiento, en las rutas doble mano del mundo.
Lo que tened que medir ed la elasticidad del motor y cuanto tarda de 0 a 100. Puede tener buena aceleracion inicial por el torque a bajas revoluciones y en altas se achancha.
Estas midiendo cualquier cosa entonces, eso no es aceleracion, es la elasticidad.
Unos caballos mas para Toro (respecto a la Jeep), y a la vez pesa aprox. 200 kg mas.
Es un motor muy chancho sin dudas para la potencia que declara….Pero no tanto como el 1.8 de gm y peor todavía era en la época que declaraba 102 cv tuve este motor en una meriva 2004 y era terrible pero este que tiene 16v y 130 cv debería andar mejor
Ahora Siii , y At ,
es lo que va!!
Me parece a mi o la foto del interior es de una “manual”? Suponiendo que todas son AT deberían difundir imágenes respectivas….
Si es la misma de la Renegade es la japonesa AT6 Aisin.
Pensé lo mismo. FCA debería enviar la info correspondiente al modelo que se lanza!!! No cualquiera como pasó acá.
La Orocho la descarto por le tema de la seguridad y lo horrible que es ,
toda la Vida la Toro asi tenga que pagar 30 mil $ mas.
Buena opción, buen precio…menos problemas por ser naftero… trae el mismo motor del renegade?
si Motorazo , sencillo , rendidor , confiable , en fin es lo que va!
Como el 2.0 de la Oroch, a unos $ 200000 menos.
Con esas 200 lucas te sobra para la amoladora en caso de choque.
Y para resarcir el bulling de andar en un vehículo tan feo y confundible con la policía…
No van a vender ni una de estas babosas nafteras. Olvidate que la Toro salga del decimo puesto en ventas mensuales. Es yeta.
de donde sacas 200 mil pesos menos, 680 contra 750, y la seguridad es inmensamente diferente.
Básica con Básica, Oroch $ 500000 la Toroch $ 750000.
genio, la oroch full es mas base que la toro “base”. tenes que comprar peras con peras.
Pincho querido!!!para mi, no le ata ni los cordones la Oroch a la Toro!.en todo sentido.
picho, perdon!
Picho, mamadera, cuanto odio por un producto q no tenes!
La Oroch sale 200 lucas menos pero tiene una estructura mas endeble y vieja, un motor mas antiguo, poca seguridad, poco equipo, poca calidad… la Oroch no tiene ni para empezar, a menos q no llegues a la Toro por la guita. Con la guita en mano, no hay dudas.
Bien Fiat! Excelente equipamiento de seguridad y confort.
El precio de la versión nafta está más que bien para los momentos que vivimos, el de la diesel ya toca lo irrisorio.
Si creo que podría venir 4×4, por mas que el motor 1.8 se quede corto… habiendo sacado Renault hace sólo días la oroch 4×4.
Hay que hacer una muy mala inversión para comprar la Fiat antes que una Toyota, a quién le encajas este clavo después?
Me parece que estamos mezclando todo!..una Toro naftera nada que ver con una Hilux diesel, por un lado,… por el otro comparando diesel x diesel, y precio x precio ahí si, me parece que la Hilux es la opción, cuando saquen la Hilux naftera ahí se verá.
Pero son dos cosas distintas. si no queres una chata del tamaño de la Toyota? No todo el mundo “necesita” andar en una Toyota…
Igual la Toro a esos precios no cierra por ningun lado…
Si a la diesel se le fué la mano en el precio, eso sí! ..pero convengamos que hay una diferencia entre naftera y diesel en precio, que me parece descabellado.
Otra cosa!.. además del mantenimiento mucho mas caro.
Muy buen equipamiento de seguridad, el precio comparada con la Oroch no esta mal por la diferencia de equipamiento, se nota que se quedaron muy atrás y quieren volver a dar pelea.
Lo que si me gustaría es que le saquen un poco más de rendimiento a ese motor, con unos bártulos atrás y 4 pasajeros la respuesta debe ser muy pobre.
Pienso lo mismo creo que debe quedar justo,ya veremos el consumo.Según un Brasileño en YT con alcohol rinde 12Km/Litro a 100 por hora,se ve en la compu en el video.
Deci que renol le tiene alergia a la Caja AT y al ESP. Si le ponen esas dos cosas a la rustica oroch…. Chau. Y ni hablar de versiones con el 1.5 dci de kangoo… Pero que se puede esperar de los que pican en punta en el team adefa
Oroch con AT, ESP, 7 airbags etc saldría más cara que la Toro si dudas y aún tiene problemas de seguridad en su estructura.
Ahora con el 1.5 Dci y sin mucho equipamiento sin dudas se vendería mucho.
En europa la Duster usa el motor diesel 1.5, o sea que no tendría costos de adaptación.
Que pasa con fiat que no usa el motor 1.4 multiar ya sea de 140 o 170 cv en sus autos mercosur? , la toro con alguna variante de ese motor seria muy tentadora , en el 500x va muy bien
despues del desastre que hicieron con el JTD, mas vale ir a lo seguro, un aspirado bien normalito que funciona con olor a nafta y tiene cadena… No son tiempos de riesgo para la Pony
Pero lso motores MultiAir esta recontraremil probada su confiabilidad , lo trajo el bravos hace varios años atras.
En europa lo usa una infinidad de modelos , no entiendo porque no da el salto fiat y deja de usar esos aspirados asmaticos
costos debe ser.
Los Multiair se fabrican en Brasil? Creo q no, y eso hace mucho mas caro el producto.
Pero la inversion lo justificaria , renegadey compass son un exitaso con un motor turbo se afanarian el segmento.
Pero bueno supongo que estan comodos metiendo el 1,8 etorq a todo
Todo lo que podamos suponer o hipotetizar acá, las terminales lo hicieron hace mucho y se decidieron por ofrecer la oferta actual.
“Si le pusieran tal motor”, “Si viniera con caja automática”…ya está estudiado, por supuesto con la premisa económica que en definitiva es lo que los mueve.
Si y comparada con la Oroch, por precio, diseño, equipamiento,..para mi la opción es la Toro.
No me parece descabellado el precio…
Muy buenas opcion la naftera, con GNC de una es motor anda bien a gas. Y por lo que vale de diferencia. A la diesel. Está peleada con la ranger GNC, Pero viene pelada y no es automática( un camino de ida) más 80 Lucas de diferencia. Lo prefiero antes que un Focus que sale un bolaso(ya se quesé que son de diferente segmento.
Mejor la Ranger GNC q probó autoblog
Con esta versión, se va a reivindicar.
El que la compara con la Oroch, tiene que ir urgente al oculista, y a comprarse una amoladora para caso de choque…
Y juntar $ 250000 más para comprar la Toro.
por lo que vi la 4×2 full esta 680, ojo no esta tan lejos.
Pero el valor de reventa es nulo 50% a un año eso es grave
que tiene que ver el valor de reventa con lo que estamos hablando? además nadie sabe que reventa va a tener la toro naftera
Una toro es un despropósito cara y no es chata ni suv ni auto y carisima…. 😅
qué cuenta hacés?
Estuve buscando una usada. Ni una sola con los precios de acara.
Espero que la mala fama de Toro no perjudique a esta. Por cierto, ese 1.8 podría tener algunos caballos mas.
Bien por la seguridad.
Hay que esperar a la nueva generación de motores que estrenará el Renegade el año que viene.
Deberia tener un rendimiento similar a la renegade, que maneje con este motor/caja. NO le pidas prestaciones, pero cumple, en ciudad se mueve bien y en ruta a velocidad legales va bien y no es una draga, tampoco es economica. Bien por el equipamiento de seguridad, deberia valer lo mismo que la oroch full, sino dificil. UN de este motor, el mantenimiento, que no es un tema menor hoy en día.
Bien por el motor naftero, pero muy tarde, camioneta difamada y cara.
Se vá a reivindicar.
Lógico, xq las q se funden son las diesel, y esta es naftera
Sí, es cierto que según el uso y hasta de la temperatura ambiente puede pasar algo de gas oil al carter. Pero de ahí a que se fundan hay un trecho largo. Hay una serie de avisos que tenes que ignorar para que ocurra lo peor. 1) ignorar varios avisos de regeneración en curso 2) ignorar aviso de aceite degradado 3) ignorar aviso de hacer revisar motor. Y aún así si ignoras estos 3 avisos el motor limita solo la potencia y el régimen de giro para protegerse. Lo que se fundió es la capacidad de respuesta de Fiat que, por mezcla de inoperancia y falta de orientación al cliente, transformó un problema menor en casi una cuestión de estado.
Muy interesante el precio x el producto.
Por esa plata ya estan las mid size ind arg, sin ir más lejos, la Ranger GNC que probó autoblog
Estos brasileros estan loco
Con el uso de ciudad que tiene en mente el cliente potencial de Toro, la Ranger a los 15 minutos la queres revolear a la goma. Es enorme, fea, pelada, fragil… LAs mid size para uso recreativo tienen q ser full.
la version naftera carisima al lado de la oroch (teniendo en cuenta a la oroch outsider 4×4), y la tope de gama mas de un palo 200??? la ranger xlt 4×4 manual vale $1.242.600, es 4×4, es diesel 3.2 5 cilindros y 200cv, y vale solo $42600 mas que la toro??? evidentemente la toro tiene como objetivo empujar para arriba el precio de las mid size y en algunos casos queda en off side, el producto no debe ser malo, pero ya esta infladisimo en precio
Con esa versión de Oroch hay sólo 4 mil pesos de diferencia.
Las diesel si están carísimas.
si es cierto, quise poner a la otra version 4×4 que esta $680000, igual sigue siendo cara, prefiero estirarme un poco mas y traerme una ranger xlt nafta
El precio de la Diesel es absurdo. Pero la comparacion con Oroch es errada de base. La Toro es mucho mejor producto desde todos los angulos, y si no necesitas la doble traccion, mas aun.
La toro es mejor? Si, sin dudas, pero ambas compiten en el mismo segmento, sport utility pickup, o pickup segmento c
Segmento C??? Duster/Oroch derivan de Sandero, clarísimo segmento B low cost.
C es otra cosa.
Buen precio para la naftera, excelente equipamiento, un turbito no le vendria mal para bajar esos 14 segundos de 0 a 100, pero tampoco nadie la quiere para correr. Espero que los muchachos de fiat mantengan el precio y van a ganar mercado.
Pregunta CC: Que caja trae? La Aisin?
Deberia ser el grupo motor/caja de Renegade/Cronos/Argo, en todos los casos el etorq va acoplado a la Aisin…
Si, pensaba lo mismo, pero lo mejor era confirmarlo con CC.
Sí, es la Aisin del Cronos/Renegade/Argo.
Gracias CC!
La comparación es contra Oroch full, la diferencia en precio no es tanta y parece clara la decisión lógica, la Renault no le ata los cordones.
si sale carrozada (SUV) la tomo como opcion VS la Creta y alguna otra
la Creta se quedó en el tiempo…es la melliza de la Soul que data de 10 años atrás.
Ahora aparecieron algunas por el dólar diferenciado…
Carrozada ya tienen la Regenade y el 500X (ayer vi uno circulando, me parece incluso mas lindo q el 500)
Me parece una excelente opción a un precio razonable. No es comparable con una pickup de trabajo, pero para el que busca algo liviano para moverse en ciudad y eventualmente cargarla poco, creo que no tiene rival. La oroch no viene automática
la Oroch no viene automática, no viene linda, no viene segura, no viene diesel…en fin…
Si la Oroch, tuviese ESP. sería bárbara. El motor es un poco mejor que el E-TORQ 1.8. Tiene mas torque, mas confiable. No me puedo quejar del E-Torq, para nada. No es fachera, es cierto. Pero es lo de menos, si fuera mas segura, es mejor opción
el mejor comentario
Los muchachos de reno estan a pleno con el foro bardo, pero quedan en evidencia que lo unico que tienen para decir en contra es el mayor precio respecto a la oroch, y a la diesel la comparan con las mid size. Todo dicho.
Por otro lado, es inaudito que en un foro de autos no entiendan que tanto la oroch como la toro son para carga liviana o uso recreacional. Ya “todos” sabemos que para trabajo pesado y cargas pesadas o traccionar, las de chasis van a ser mejores para ese uso, pero tambien sabemos o deberiamos saber que son incomodas para todo lo demas y de mayor mantenimiento economico. Entonces no mezclemos.
El tubo de gas lo va a tener tanto esta como la oroch como tambien las ranger a nafta, no tiene nada de malo, es cuidar el dinero nomas si va con el uso que c/u considera.
Va a andar lenta, seguro. Pero tambien va a ser suficiente para el uso normal si le ponen relaciones cortas cosa que hasta 130 levante rapido. Para andar rapido estan los autos.
Bueno eso, espero que pronto te presten una para probar y nos sacamos todas las suposiciones. Saludos.
Si me das a elegir, entre estos Oroch y Toro, me tiro a Hilux o Ranger base y a otra cosa. Están muy locos con los precios de estos autos Made in Brazil
Ismael, ya lei tu comentario varias veces. Contemplas los gastos q conllevan chatas mas grandes por mas base q sean? Repuestos, service, patente, esas cosas? Me pa q no es taaaan facil pasarte a mid size si tenes a esta Toro en la mira…
Este es un tema que vengo viendo hace rato xq nos sería útil en casa. Si es por los impuestos, son todos x tabla, y eso no varía tanto de estos precios de la Toro a la Ranger gnc q probó autoblog. La otra opción es la Hilux que comentan acá.
Yo pienso en kms y carga. En casa hacemos muchos kms y mi jermu en cada viaje es una mini mudanza. En este sentido tanto Hilux como Ranger naftera tienen un embrague q no es tan caro de cambiar, y las podés cargar en serio.
A esto le sumo q mi mujer es medio bestia para manejar, y una mid size resistiría mejor el maltrato. Y a la hora de la verdad, son autos q podría revender vien a la hora de cambiarlos.
El único punto debil es el equipamiento. Si es x estética, me quedo con el 500X, ni Toro ni Renegade
Totalmente de acuerdo
Que haría a alguien comprarse una Toro por 1.2 palos antes que una mediana tipo Ranger o Hilux un poco menos equipada?? La única opción que se me ocurre es por tamaño, que no te entre en la cochera…
Aclaro que me encanta la Toro, no tengo nada en contra.
y tambien una mid size que tan “menos equipada viene”, por la misma plata tenes ranger xlt 4×4 3.2 a $1.242.600
A eso voy. Igual la comparativa tendría que ser contra la automática que en ese caso esta 1.3 palos..De todas formas, seguimos mas o menos en la misma. Yo al menos, iría por la mediana..
Y si, si pagas un palo 200 en la toro, y querés subirte a una pickup 4×4 mediana automática tampoco tenés que poner una montaña de plata… La diferencia sigue favoreciendo a las mid size
Un robo a mano armada todos los autos. Les bajo la venta 50% que se jodan. La Toro Freedom pack hace 2 años la pague 480 y estaba mas equipada que la actual. Que no cuentes conmigo para cambiar el auto por unos años, ni hablar de nuevo. Pago de patente lo que esta valuada por tablita que son menos de 380 mil, asi que por una nueva no solamente que te sale esa guita comprarla, sino que de patente pagaría casi 4 veces mas. Ni loco compro un auto nuevo ahora como hacia antes que era cada 2 max 3 años. Te compras algo usado de calidad superior por esa o menos plata. La Oroch si te roza la mano por algun plastico que cortas como si fuera un coral de fuego, tiene costuras y rebabas por todos lados. Ni hablar de la seguridad. No compro auto sin control de traccion y estabilidad, ademas de minimo 6 airbags
algo interesante que paso es que los cero se despegaron mucho de los usados, cosa que es logica. y otra cosa interesante es que los cero en USD bajaron. habra que ver que pasa con este mercado.
Si es el mismo motor del Renegade se va a arrastrar ….
Está bueno pero necesita una caja manual….yo si pensaría en este auto pensaría en esta versión con gas es más no se porque no viene de fábrica pero bueno igual si la oroch vendría con mas equipamiento aunque sea de seguridad la elijo antes que está de una
por que tiene menos torque que el cronos y argo?
$1.200.000 la Fiat Toro… que país generoso lpm!!
El precio imposible, para vehiculo recreativo familiar prefiero una trailblazer, que lleva 7 pasajeros, y arrastra al menos a 10 Fiat Toro a fondo y en reversa, además cuesta $1.282.000.-
La Fiat Toro, me encanta, es hermosa. Pero si la comparo con las camionetas medianas (segmento superior) Todas las que hay, las que les guste, no compro la toro ni loco. Por relación precio producto no lo hago (Como dije me encanta la toro) Pero no puede valer o cas valer, por monedas, lo que valen las camionetas medianas en su equipamiento intermedio (Hilux sr/srv – Ranger XL-XLT / S10 LT, etc.) Perdonen a los fanáticos, pero no se compara y no lo vale. Oninó un hincha de Fiat. Actualmente tengo un FIAT (Por las dudas, lo aclaro). Saludos
El error que cometes es compararla con una mediana….un segmento superior…
No , el error es el precio de la Toro !!!! Y lo mal tratados de sus clientes por parte de la automotriz , no tan fieles de aquí en más !!!!!
No no cometí un error en la comparación. La idea es que una camioneta DEL SEGMENTO SUPERIOR vale lo mismos que una del segmento inferior como la Toro. El error es como dijo “Renault 12” es el precio de Toro. No puede valer lo que valen las de segmento superior.
Deje de hablar sin saber.
Ismael.
Cuales se funden.
No te lleves por cuentos.
No tenés idea de lo que decís
Deciselo al actual valor de reventa y lo clavo que son las usadas !!!! Y por ende sus ventas se vinieron a pique !!!! Las pocas que venden son por el mercado cautivo del plan de ahorro !!!!
Parece que Fiat nos quiere estrujar hasta dejarnos SECOS por completo y decidamos voluntariamente abandonar el Plan de Ahorro por la Toro:
Cuota mes de Octubre $ 1.026.900. –
Cuota mes Noviembre $ 1.109.100.-
Diferencia de precios en un mes $ 82.200.-
Realmente no entiendo que pretende Fiat, que mala elección hice, será que en Diciembre habrá un aumento similar, ya me veo abonando una cuota de $ 30.000,00 a fines del año que viene. Locura total.
cuanto estas pagando de cuota??
Casi $ 17.400, una “ganga”
En cuota quise decir importe del vehículo para el mes indicado.
Luis , hace cambio de modelo y saca un Argo o Strada !!!! O ya tenés la toro en la calle ???