Lanzamiento: Citroën C4 Cactus (Mercosur)

¿QUÉ ES?: Es un restyling y un cambio de origen para el crossover de Citroën para el Segmento B (chico). Reemplaza al C4 Cactus importado de España que se lanzó a la venta en la Argentina en junio de 2017 (leer crítica y Focus Group). Llega importado de Brasil, estuvo un mes en preventa, Autoblog ya lo probó (leer críticas) y ya está a la venta en nuestro mercado.

MECÁNICA: El motor de tres cilindros PureTech 1.2 turbo (110 cv y 205 Nm) fue reemplazado por dos opciones de motorización nafteras de cuatro cilindros, ya conocidas de otros modelos del Grupo PSA en el Mercosur: 1.6 16v VTi (115 cv, con caja manual de cinco velocidades o automática de seis marchas) y 1.6 THP turbo (163 cv y 240 Nm, sólo con caja automática  de seis velocidades). La transmisión automática es la conocida Aisin con convertidor de par, de otros modelos del grupo. Tracción delantera con bloqueo electrónico de diferencial delantero (GripControl).

LO MÁS: Es el auto con Frenado Autónomo de Emergencia (versión Shine) más accesible del mercado argentino. Lo sigue el Ford Focus Titanium.

LO MENOS: Con respecto a los valores de preventa, los precios subieron un promedio de 40 mil pesos.

EL DETALLE: Es un rediseño del C4 Cactus español, que también incluyó un reposicionamiento con aspiraciones de SUV, cambios estéticos, mejoras en el equipamiento y mayor variedad de versiones, motorizaciones y equipamiento. Las características completas están en la ficha técnica para descargar.

PRECIOS: C4 Cactus VTi 115 Feel, 645.500 pesos; C4 Cactus VTi 115 Manual Feel Pack, 699.500 pesos; C4 Cactus VTi 115 Automático Feel Pack; 747.500 pesos; C4 Cactus THP 165 Automático Shine, 846.000 pesos. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.

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Archivo para descargar: Ficha técnica Citroën C4 Cactus (Mercosur)
Archivo para descargar: Precios Citroën – Octubre 2018

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VIDEO: Citroën C4 Cactus (Mercosur)

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Comunicado de prensa de Citroën Argentina
Nuevo SUV Citroën C4 Cactus

El nuevo SUV C4 CACTUS, reúne la audacia y la osadía histórica de la marca, marcando tendencia en el segmento de los SUV. Liderado, desarrollado y producido en América Latina, el nuevo C4 CACTUS combina diseño, tecnología y confort, además de representar con exactitud la nueva firma “Inspired By You”, inspirada en la vida y la actitud de las personas.Y será el auto más vendido de la marca en los próximos años.

A destacar…

Producido y desarrollado en Brasil, cuenta con una silueta más dinámica y fluida, marca tendencia y reinterpreta los códigos tradicionales del segmento SUV, pero sin renunciar a una altura en relación al suelo (225 mm) y de ángulos de ataque (22°) y de salida (32°) de referencia;

Desarrollado a partir del programa CITROËN ADVANCED COMFORT®, el Nuevo SUV C4 CACTUS incorpora avances tecnológicos al servicio de la seguridad y confort. Cuenta el conjunto de equipamientos tecnológicos más avanzado de su segmento: el nuevo SUV C4 CACTUS posee 12 ADAS;

Equipado con el motor 1.6 VTi de 115 CV en las versiones FEEL (caja manual de 5 marchas) y FEEL PACK (caja manual de 5 marchas y también caja automática secuencial de 6 marchas) y el motor 1.6 THP de 165 CV en la versión SHINE (caja automática de 6 marchas) y un conjunto mecánico desarrollado con exclusividad para el mercado latinoamericano (dirección, suspensiones, frenos, ruedas y neumáticos, etc.), el Nuevo SUV C4 CACTUS será la nueva referencia de comportamiento dinámico en su segmento;

Dentro de su posicionamiento “Inspired By You”, CITROËN ofrece el C-SEGURO by La Caja, un seguro conectado inédito en Argentina desarrollado en conjunto con La Caja de Ahorro y Seguro. De esta forma, la marca sigue la nueva tendencia mundial de las pólizas, donde se contempla la forma de conducir del cliente para calcular un scoring (velocidad de manejo, los horarios, el tipo de conducción, la distancia de los trayectos, comportamiento). Cuanto mejor conduzca el cliente, el mismo obtendra un descuento en la prima desde un 5% a un 20%. Un servicio verdaderamente Inspired by You.

A partir de este Nuevo SUV C4 CACTUS, “COMPROMISO CITROËN” ofrece a todos sus clientes -sea cual fuere el modelo- una asistencia gratis en ruta de 8 años denominada CAM. ¿Qué es CAM? Es un servicio de remolque gratuito para vehículos inmovilizados hasta el octavo año de la unidad. El vehículo es remolcado al Servicio Oficial más cercano, las 24h, 365 días del año para vehículos inmovilizados por causas mecánicas, accidente, pérdida de llaves, intento de robo o hechos vandálicos. Va dirigido a todo cliente CITROËN, independientemente del modelo, si es primer dueño o no, tenga o no los servicios al día y contempla a los vehículos CITROËN comercializados a partir de 2010. Este servicio no tiene ningún cargo para el cliente, ni será necesario tener un contrato específico para utilizarlo.

Una vez remolcado el vehículo, el concesionario hará un presupuesto para la reparación que podrá ser aceptada o no por el cliente.

UN DISEÑO SORPRENDENTE

Con una silueta marcada, el Nuevo SUV C4 CACTUS nace de la inspiración de los equipos de diseño de Groupe PSA de América Latina para atender las demandas y el gusto de los clientes latinoamericanos. Diseñado y desarrollado en Brasil, y posteriormente exportado a otros mercados mundiales, el C4 CACTUS honra la tradición CITROËN en la producción de vehículos icónicos y al frente de su tiempo.

En la primera mirada, el modelo seduce por su estilo moderno y disruptivo, caracterizado por líneas orgánicas y por el frente alto y expresivo. Un diseño al mismo tiempo fuerte y equilibrado, pero que se atreve a reinterpretar los códigos tradicionales del universo SUV, proponiendo una silueta más dinámica y fluida. Esta silueta también mantiene los fuertes elementos gráficos al servicio de la funcionalidad, perfectamente en línea con el lenguaje de estilo de la marca:

Así como en los últimos lanzamientos de CITROËN, el frente se caracteriza por la firma luminosa en tres niveles, que valoran la expresión y la identidad. El Chevron tridimensional cromado asegura un efecto visual refinado y tecnológico, extendiéndose por medio de la parrilla hasta las extremidades donde envuelven los DRLs. En la parte baja, los proyectores adoptan una nueva máscara negra que trae elegancia y modernidad al conjunto lumínico complementándose en el nivel inferior con los faros antinieblas.

El nuevo paragolpes, con un mayor ángulo de ataque (22°), refuerza el ADN SUV y amplía los caminos, incluso en terrenos irregulares. Presenta dos elementos estilísticos característicos: las Gélules – regiones que rodean los faros de niebla y que pueden ser personalizados – y los Ecopes, apéndices colocados en la región de las extremidades del paragolpe que dan mayor volumen al conjunto.

En el perfil, una silueta que propone una nueva visión del segmento, aliándose con los principales elementos del universo SUV (frente alto y horizontal, dos volúmenes bien definidos, altura en relación al suelo de 225 mm.) con una carrocería más equilibrada y compacta (mejor manejabilidad y maniobrabilidad). Destaca para el exclusivo techo flottant (flotante) – que da continuidad al cristal trasero proyectado – y las barras de techo que también traen el mismo concepto, asegurando gran movimiento e identidad al conjunto. “En la columna C, tenemos la presencia de una aleta flottant (flotante), un artificio moderno y original, que se caracteriza por dos elementos gráficos que conectan los cristales y crean una región en el color del coche también flotante. Una verdadera tradición de la marca CITROËN”, explica Daniel Nozaki, Director del Centro de Estilo de Groupe PSA en América Latina. Este elemento se suma a las exclusivas llantas de 17″ diamantadas Roby One.

Para asegurar una protección óptima en cualquier territorio, el C4 CACTUS también cuenta con protecciones en los marcos de los pasaruedas y en la parte inferior de la carrocería, así como de Airbump® refinados en la parte inferior de las puertas. Este posicionamiento de los Airbump® refuerza el dinamismo y la valorización de la silueta, al tiempo que también le dan un elemento de personalización, permitiendo la animación colorida junto a la cubierta del retrovisor y del faro antiniebla;

En la parte trasera, reconocible por sus formas musculosas, los grupos ópticos traseros – dotados de dos módulos LED alargados y con efecto 3D – se traducen en una firma lumínica gráfica y tecnológica. Identificables por todos, dan continuidad a los más recientes modelos de la Marca, atrayendo de inmediato la mirada y destacando la anchura del vehículo. Estos conjuntos se extienden a la tapa del baúl en el color de la carrocería, elegante y contribuyendo a una parte trasera de volúmenes puros y fluidos, repleta de dinamismo, dándole aún más amplitud. El paragolpes trasero en el color de la carrocería soporta las curvas laterales fluidas de la tapa del baúl, reforzando el visual liso y puro del modelo. Con un ángulo de salida de 32°, deja claro el espíritu de evasión del modelo;

Con 11 alternativas de color, el Nuevo SUV C4 CACTUS también se destaca por las amplias posibilidades de personalización y elegancia.

Seis monotonos para las versiones FEEL y FEEL PACK: Blanco Nacré, Gris Aluminio, Gris Grafito, Rojo Adén, Negro Perla Nera (color que también está presente para la versión SHINE) y Azul Esmeralda.

Cinco bitonos para la versión SHINE: Blanco Nacré con Negro Perla Nera; Gris Aluminio con Azul Esmeralda; Gris Grafito con Blanco Banquise; Rojo Adén con Negro Perla Nera y Azul Esmeralda con Blanco Banquise).

UN INTERIOR REPLETO DE INNOVACIONES

En el interior, el Nuevo SUV CITROËN C4 CACTUS refuerza la promesa de la marca “Be Different, Feel Good”, transmitiendo valores como la osadía y la exclusividad. Sugiere confort y bienestar desde la apertura de las puertas, como en un capullo, con volúmenes organizados, colores suaves y materiales suaves. Se caracteriza por presentar:

Un layout inédito y exclusivo para el mercado latinoamericano que presenta formas modernas y orgánicas, sin dejar de lado una fuerte personalidad, característica y siempre presente en el estilo de los interiores de CITROËN;

Un tablero 100% digital, moderno y tecnológico, trayendo los acabados de la pantalla de la central multimedia en negro brillante, al igual que las pantallas de iPads y tablets;

La utilización de materias primas diferenciadas y acogedoras, fácilmente observadas en los revestimientos, como en el área horizontal Soft Touch, en los asientos, en el volante revestido de cuero bitono y en toda la combinación de colores en el interior.

Todas las versiones del Nuevo SUV Citroën C4 CACTUS cuentan con el CITROËN CONNECT, la central multimedia de 7 ” con sistema de audio con Bluetooth desarrollada por Groupe PSA. Por medio de este sistema, el manejo es más fluido y reactivo gracias a la tecnología capacitiva. Este equipo agrupa todos los mandos al alcance de la mano del conductor o de su pasajero: sistemas de ayuda a la conducción, aire acondicionado/climatizador y telefonía – gracias a la tecnología Bluetooth (acceso a la agenda telefónica y gestión dual de llamada) -; multimedia con la posibilidad de escuchar música almacenada en el Smartphone, donde el cliente podrá reencontrar sus aplicaciones a través de Mirror Screen (función que permite duplicar o transferir en la pantalla táctil la visualización de su Smartphone compatible, funcionando con Apple CarPlayTM y Android Auto®, radio con seis parlantes, equipado con AM, FM y pilotado por los mandos en el volante.

El Mirror Screen cuenta con Android Auto y permite navegación embarcada a través de Google Maps o de Waze y gestión de SMS. En el caso de las versiones FEEL PACK y SHINE, incorpora navegador GPS (CITROËN CONNECT NAV).

Vinculado a la función MirrorScreen, el reconocimiento vocal vía Smartphone (como S-Voice de Android y Siri de Apple) permite controlar funciones de su Smartphone a distancia, sin quitar los ojos del trazado, por medio de la simple presión en el botón de reconocimiento vocal. Posibilita, por ejemplo:

Realizar llamadas;
Elegir y reproducir música;
Leer y dictar mensajes de texto;
Leer notificaciones;
Encontrar información en el calendario;
Crear recordatorios.

TECNOLOGÍAS PARA QUE USTED DESFRUTE EL VIAJE: EL MAS COMPLETO DEL SEGMENTO CON 12 ADAS

El Nuevo SUV C4 CACTUS materializa la unión de la tecnología con la ampliación de la seguridad, trayendo innumerables equipos, muchos hasta entonces solamente disponibles en categorías superiores. Un producto que llega al mercado dispuesto a romper paradigmas y que refleja la audacia, la fuerza y la libertad de los que eligen un modelo como ese para formar parte de la familia.

Cuenta con el más avanzado paquete de equipamientos de seguridad y ayuda a la conducción del segmento. Posee 12 ADAS:

ACTIVE SAFETY BRAKE y ALERTA DE COLISIÓN: un sistema automático de frenado de emergencia para reducir la velocidad de impacto o evitar una colisión frontal del vehículo, si el conductor no puede reaccionar. Con una cámara ubicada en la posición superior del parabrisas, esta función detecta obstáculos (como otro vehículo o un peatón) y actua en el sistema de frenado del vehículo. Conduciendo de 5 km/h a 140 km/h, el sensor activa el frenado automáticamente cuando se detecta un riesgo de colisión. La velocidad del vehículo no deberá exceder de 80 km/h cuando se detecte un vehículo parado y 60 km/h cuando sea un peatón. El sistema evita choques o minimiza la gravedad del impacto cuando la colisión es inevitable.

ALERTA AL CAMBIO INVOLUNTARIO DE CARRIL: ayuda a prevenir una distracción del conductor. Utiliza una cámara para reconocer franjas horizontales sólidas o punteadas y detecta el cruce involuntario de las marcas longitudinales de tráfico en la calzada. Para proporcionar una conducción segura, la cámara analiza la imagen y, si la atención del conductor disminuye y la velocidad es superior a 60 km/h, dispara una alerta si hay un cambio de dirección inesperado. El conductor es entonces alertado por señales sonoras y una alerta visual para avisarle. Este sistema es particularmente útil en rutas y vías rápidas.

ALERTA A LA FALTA DE ATENCIÓN DEL CONDUCTOR: evalúa el nivel de alerta del conductor, identificando cambios de trayectoria en relación a las marcas de carril. El sistema interpreta el comportamiento del vehículo, como identificando una fatiga o falta de atención por parte del conductor, y acciona el primer nivel de alerta. El conductor recibe el mensaje “¡Manténgase atento!”, acompañado de una señal sonora. Después de tres alertas de primer nivel, el sistema acciona una nueva alerta con el mensaje “Conducción arriesgada: ¡Haga una pausa!”, acompañada de una señal sonora más pronunciada. Este sistema es especialmente adecuado para rutas rápidas (velocidad superior a 65 km/h).

INDICADOR DE DESCANSO RECOMENDADO: informa al conductor cuando es hora de una pausa. El sistema dispara una alerta cuando detecta que el conductor no hizo una pausa después de dos horas de conducción a una velocidad superior a 70 km/h. Esta alerta asume la forma de un mensaje de pantalla, acompañado de una señal sonora, alentando al conductor para que realice una pausa. Si el conductor no sigue el consejo, la alerta se repite cada hora hasta que el vehículo se detenga.

FAROS ANTINIEBLA CON CORNER LIGHT: las luces de curva estáticas proporcionan un haz de luz adicional para iluminar el interior de las curvas y mejorar la visibilidad y la seguridad en las esquinas y empalmes, cubriendo un ángulo de hasta 75° a la derecha o a la izquierda del vehículo. Esta función de iluminación actúa a velocidades entre 0 y 40 km/h y puede activarse automáticamente cuando el volante está en un ángulo de 60°. El sistema está desactivado para ángulos inferiores a 30°.

AYUDA AL ARRANQUE EN PENDIENTE (Hill Assist): la partida con asistencia en pendientes hace que las maniobras sean fáciles cuando se estaciona en estas condiciones. Se mantiene el vehículo estable durante unos dos segundos, cuando el conductor suelta el pedal de freno en pendientes. Esto le da al conductor tiempo para transferir el pie al pedal del acelerador.

GRIP CONTROL: El Grip Control es un dispositivo que mejora la adherencia del vehículo, optimizando la motricidad en terrenos accidentados o difíciles, como arena, barro o nieve. Es posible dejar que el Grip Control funcione automáticamente con el modo Standard (Estándar), o el mismo conductor puede elegir uno de los cinco modos: Estándar, Nieve, Barro, Arena, ESP OFF.

Acceso manos libres y arranque sin llave (ADML): Es al mismo tiempo un acceso electrónico y un sistema de autorización que habilita ciertas funciones del vehículo. Para ello, el sistema electrónico necesita identificar la llave cerca o dentro de este SUV. En el momento en que un conductor que lleva la llave se encuentra a unos dos metros del vehículo, la llave es identificada por un sensor de proximidad del auto y un generador de ondas de radio dentro de la propia llave. El vehículo se desbloqueará automáticamente cuando se tire la manija. La llave electrónica puede estar en el bolsillo, en la mano o en la bolsa: no es necesario buscarla o insertarla en la cerradura de la puerta. Además, el sistema permite el bloqueo de las puertas a través del mismo mecanismo. El botón Start / Stop permite accionar el motor del Nuevo SUV C4 CACTUS con una presión del dedo, como en un auto de competición.

LIMITADOR Y REGULADOR DE VELOCIDAD: Permite limitar la velocidad o fijarla por medio de una paleta en el lado inferior izquierdo del volante, trayendo más confort y seguridad al conductor;

CÁMARA DE VISIÓN TRASERA: Ubicada en el paragolpes trasero, la cámara de retroceso se activa al enganchar la marcha atrás y permite la visión de la parte trasera del Nuevo SUV C4 CACTUS en la central multimedia. El conductor puede orientarse por medio de líneas auxiliares que aparecen en la imagen. Las líneas verdes muestran la dirección general del vehículo, las rojas representan el límite del paragolpes.

DETECTOR DE SUB-INFLADO DE NEUMÁTICOS: Este sistema compara la información proporcionada por los sensores de velocidad de las ruedas con los valores de referencia, accionando una alerta desde el momento en que detecta la disminución de la presión de uno o varios neumáticos.

MÁS TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LA CONVENIENCIA Y DEL CONFORT

Además de las tecnologías de ayuda a la conducción, el Nuevo SUV Citroën C4 CACTUS ofrece equipos de confort, comodidad y seguridad inusuales para un vehículo de su categoría. Entre los principales, podemos destacar:

Sistema de audio de alta calidad sonora con espacialización ARKAMYS, que garantiza una mejor ecualización y distribución de graves y agudos. Parlantes de excepcional calidad, con una potencia de 25 W x 4;

Bluetooth y sistema manos libres: Recibe y emite conexiones a través del sistema de audio del vehículo. Dependiendo del modelo del aparato, el teléfono transmite MP3 a la radio sin necesidad de usar cables;

Encendido automático de luces y sensor de lluvia: Los sensores intuitivos en el parabrisas del vehículo pueden detectar la disminución de la luz externa y activar automáticamente los faros (Headlamps On). Los limpiaparabrisas delanteros también se activan cuando la lluvia se detecta y ajusta la frecuencia de limpieza de acuerdo con la intensidad de la lluvia y la velocidad del automóvil
Espejo retrovisor electrocromo: Minimiza automáticamente la incidencia de la luz emitida por el faro de un vehículo que viene detrás, ajustando su transparencia de reflejo de acuerdo con la intensidad de luz proyectada sobre él.

UN COMPORTAMIENTO DINÁMICO DE REFERENCIA

La tecnología ha modificado la forma en que los vehículos interactúan con los ocupantes y los conductores. Hoy, la preocupación de CITROËN va más allá de ofrecer la mejor experiencia de conducción, buscando inspiración en la vida y la actitud de las personas. Así, el Nuevo SUV C4 CACTUS llega a ser la nueva referencia del comportamiento dinámico actual: conducción ágil, equilibrada y segura.

La versión SHINE cuenta con el moderno motor THP (Turbo High Pressure) 1.6 contribuye que definitivamente a ello, siendo sinónimo de potencia, elasticidad y economía. Genera una potencia máxima de 165 CV y un par motor 240/1.400. Dotado de una caja de cambio automática secuencial de 6 marchas (EAT6), una carrocería con peso reducido y un excepcional trabajo aerodinámico, permite al modelo romper con los actuales patrones dinámicos del segmento.

Se asegura un rendimiento compatible con la propuesta del vehículo, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8s y una velocidad máxima de 212 km/h. Moderno, innovador y extremadamente confiable, tiene como principales características:

Inyección directa secuencial;
Turbo compresor del tipo Twin-scroll;
16 válvulas;
Bomba electrónica de alta presión;
2 ejes de mando de válvulas;
Bomba de aceite con gestión de caudal;
Cárter doble.

Este motor ofrece una potencia máxima de 165 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 240 Nm (24,5 kgfm). El torque máximo ya aparece a 1.400 rpm, permaneciendo constante hasta 4.000 rpm. Esta característica garantiza gran dinamismo y placer al conducir, con retomadas ágiles y potentes, principalmente por el hecho de que 156 Nm ya están disponibles luego a 1.000 rpm.

Por otro lado, para las versiones FEEL y FEEL PACK se ofrece la motorización 1.6 VTi que combina el óptimo rendimiento con un consumo reducido. Genera 115 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 152 Nm 4.250 rpm. Alrededor del 80% del torque ya está disponible a partir de 1.500 rpm.

Este motor tiene los siguientes diferenciales técnicos:

VVT: mando de válvulas variable;
Bomba de aceite variable;
Conjunto de pistones y anillos “lowfriction”;
Cilindros con acabado “lowfriction”;
Bielas forjadas y fracturas;
Múltiple de admisión y tapa del motor en plástico;
Botadores hidráulicos: más modernos, mejoran la eficiencia del conjunto, además de no necesitar mantenimieto.

Sistema drive by wire: emplea cables y sensores para conectar el cuerpo de la mariposa al acelerador. Permite respuestas más rápidas y precisas al mando del conductor sobre el pedal de aceleración, optimizando el comportamiento del motor y el consumo.

El Nuevo SUV C4 CACTUS se ofrece con la caja manual de 5 velocidades y la caja automática secuencial EAT6, producida por el líder mundial en cajas de cambio, la empresa japonesa AISIN AW. Dotada de un sistema de control hidráulico de alta precisión, esta EAT6 permite pasajes de marcha suaves, sin golpes o pérdida de potencia. Entre sus principales características, se destacan: la posibilidad de realizar cambios secuenciales. La caja ofrece la posibilidad de un modo “manual”, gracias a un mando de velocidades secuencial. Por otro lado, ofrecer tres modos de conducción específicos (Sport, Drive y ECO).

UNA NUEVA DIMENSIÓN DEL CONFORT

Desarrollado a partir del programa CITROËN ADVANCED COMFORT® y basado en una experiencia de casi 100 años en este campo propio de la marca, el Nuevo SUV C4 CACTUS incorpora avances tecnológicos al servicio de un confort moderno y global, ofreciendo una experiencia inédita en términos de bienestar.

El modelo presenta:

Un espacio interior marcado por la habitabilidad, versatilidad y accesibilidad, fruto de una distancia entre ejes de 2.600 mm, que permite a cinco pasajeros viajar tranquilamente, así como por la presencia de porta objetos útiles y prácticos;

Un confort dinámico sin igual, por medio de un conjunto de suspensiones calibrado para una mejor absorción de las irregularidades del piso. Basado en un intenso desarrollo local, también asegura el perfecto compromiso entre confort y agilidad de dirección, introduciendo un nuevo nivel de comportamiento dinámico en el segmento SUV;

Un confort acústico y vibratorio de mejor nivel, que proporciona un verdadero aislamiento de la habitáculo, por medio de una significativa reducción de ruidos aerodinámicos y de rodamiento;

Un confort postural de referencia, con asientos y apoya-cabezas amplios, soportes reforzados y la oferta de regulación de altura para el conductor y pasajero. Asociado a un ajuste en altura y profundidad del volante, el conductor podrá fácilmente encontrar la posición que le garantice el mejor confort de conducción.

Un confort de bienvenida reforzado, suave y de fácil preservación desde el primer contacto, gracias al trabajo realizado en la definición de estructuras, espumas y materiales.

COMPACTO Y CON GRAN HABITABILIDAD

Con una arquitectura optimizada, resultante de la estructura PF1 de Groupe PSA, el Nuevo SUV C4 CACTUS cuenta con una distancia entre ejes de 2.600 mm, medida que se encuentra en el corazón del segmento medio. Se asocia a una habitabilidad generosa para todos los ocupantes con una carrocería compacta (longitud de 4.170 mm, altura de 1.566 mm y ancho de 1.714 mm), que se traduce en agilidad y maniobrabilidad en las ciudades. El modelo presenta:

Un panel de borde verticalizado que, junto con los asientos delanteros más estrechos, permite liberar espacio para las rodillas de todos a bordo.

El espacio para los codos se ha incrementado mediante la adopción de paneles de puertas más cavados, que permiten descansar los brazos de forma natural en los apoyos diseñados en materiales suaves, de una forma más alargada.

Muy espacioso debido a sus formas cúbicas, el baúl facilita la carga de los más diversos objetos. Asociado a un asiento trasero bi-partido 1/3 – 2/3, garantiza un volumen útil de 320 litros, que se puede extender hasta los 1.170 litros.

El conjunto que forma la consola central trae, cerca del panel, un práctico y útil porta-objetos asociado a dos porta-vasos. Se siguen por un área para la colocación de smartphones y, en su parte posterior, de un segundo porta-objetos cerrado y con fondo, ideal para la colocación de objetos de mayor valor;

En las puertas, los porta-objetos permiten el alojamiento de botellas de hasta 1,5 litros, siendo una horizontalmente en la puerta delantera y dos en la vertical en las puertas traseras;

Hay, además, bolsillos para objetos en los respaldos de los asientos delanteros;
El panel también trae una entrada USB y una toma de 12V.

DESARROLLO DE SUSPENSIONES ÚNICAS

El conjunto de suspensiones delantera y trasera del Nuevo SUV C4 CACTUS fue desarrollado con exclusividad para el mercado latinoamericano. Todo el desarrollo siguió las directrices del CITROËN ADVANCED COMFORT, programa que permite que CITROËN asegure la presencia del elemento “Confort” durante toda la fase de desarrollo de sus modelos.

Durante la fase de proyecto y en las innumerables misiones de desarrollo, los equipos del área de Ingeniería buscaron la mejor síntesis entre las definiciones de producto y las expectativas de los clientes de la marca. Como consecuencia, se introdujeron nuevos amortiguadores, resortes y batientes para mejorar la absorción de impactos que permite un confort superior. Todo el conjunto también recibió una nueva calibración, con leyes específicas de amortiguación. Como resultado, el modelo ofrece un excelente compromiso entre comodidad y comportamiento dinámico, alineado al ADN de la marca.

Otro punto importante es la seguridad, ya que presenta un excelente control de carrocería. El Nuevo SUV C4 CACTUS es un vehículo cómodo, pero que presenta gran estabilidad y seguridad. La suspensión filtra muy bien las irregularidades del trazado, aislando al máximo los impactos del suelo del habitáculo, pero sin presentar inclinaciones de carrocería.

Alineado a su concepción SUV, el modelo tiene un vano libre en relación al suelo de 225 mm. Garantía de mayor confort en la transposición de obstáculos e irregularidades de suelo, como lomos de burro, rutas no pavimentadas, etc.

En el frente, la suspensión es del tipo Pseudo McPherson, con resortes helicoidales, barra estabilizadora y amortiguadores presurizados. En la parte trasera, el conjunto está formado por un eje de torsión, con resortes helicoidales, amortiguadores presurizados y barra estabilizadora.

Todos los neumáticos 205/55 R17 utilizan la tecnología “verde”, con el objetivo de disminuir el coeficiente de resistencia al rodamiento (CRR) y, consecuentemente, el consumo de combustible y la emisión de contaminantes. Además, aseguran distancias de frenado, tanto en seco y mojado.

El conjunto de dirección, con asistencia eléctrica, también recibió un exclusivo calibrado y optimizado para las condiciones locales, teniendo en cuenta el gusto y las necesidades de los consumidores de la región. Con un diámetro de giro de 11,07 metros, presenta gran progresividad, suavidad y una excelente condición en Parking.

El nuevo SUV C4 CACTUS cuenta con un showroom para que todos los interesados puedan conocer en detalle todo lo que ofrece en diseño, dimensiones, tecnologías, motorización, conectividad y confort: https://www.citroen.com.ar/autos/nuevo-suv-citroen-c4-cactus.html

“Esta es una presentación muy importante para CITROËN Argentina. Este Nuevo SUV C4 CACTUS marcará un antes y un después en la historia de la marca. Todos conocen el CITROËN C4 CACTUS que trajimos desde España, un vehículo que aportó una nueva propuesta desde su concepción y funcionalidad. Ahora presentamos el Nuevo SUV CITROËN C4 CACTUS, de fabricación regional, que va a dirigirse más claramente al segmento de los SUV, potenciando las virtudes conocidas y agregando nuevos argumentos. Tenemos mucha confianza en que será protagonista porque representa mucho de lo que CITROËN quiere mostrar con identidad de Marca: rupturista, innovador, con un estilo muy personal y una propuesta de motor-transmisión realmente muy superadora. Será un vehículo que viene a disputar seriamente el liderazgo de los SUV de tamaño compacto en el mercado argentino y el modelo más vendido en los próximos años de CITROËN Argentina.”, Gabriel Cordo Miranda, Country Manager de Peugeot, Citroën y DS Argentina.

103 Comentarios

  1. Bruce dice:

    A nivel interior me gustaba mas el europeo, y una pena que no mantenga el 1.2.
    Que largo el comunicado de PSA, se me cansó el dedo índice de darle a la ruedita del mouse!

  2. xx dice:

    – Hola. Mi nombre es XX y quiero decirles que me gusta el C4 Mercosur.

    – Hola XX!! Sabemos por lo que estás pasando. No tengas verguenza. Todos nosotros hemos pasado alguna vez por esa situación. Acá tendrás compañeros que han tenido verguenza en decir que le gustaba el Sandero RS, las cajas automáticas,los Smart, hasta incluive el amarillo fluorescente para un 0km. No temas, estás entre amigos.

    – Gracias. Ya me siento con un peso menos sobre los hombros. Los quiero.

  3. Ceesars dice:

    PSA mercosur haciendo todo lo contrario a Europa, teniendo la via libre de no tener el c4 hatch posicionandolo en el mismo lugar y todo para sacar ventaja y decir que un SUV, en todo caso crossover.

    El interior del nuevo c3 aircross europeo le queda genial.

  4. Max SaGer dice:

    hay que tener estómago para sentarte en un auto y ver un tablero digital tipo famili de 80′ donde el numero de vel cambia frente a tus ojos todo el tiempo con otra pantalla en el medio donde se superponen las funciones de manera que si tenes el gps no podes ver radio ni climatizador, y asi sucesvamente una función tapa a la otra, detesable…

    Te tiene que importa poco patinarte 900mil$ para sólo funciones virtuales d juguete…

    Esto si ya es la inauguración a la entrada a los autos descartables…

  5. rgras dice:

    En fotos me parecía el mas lindo del segmento. Fui a verlo el fin de semana, me llevé una tremenda decepción , el interior me pareció muy pelado y berreta (al menos en las versiones feel y feel pack). El espacio de carga es un chiste. Me pidieron 711.00 por el FEEL y 786.00 por el FEEL PACK, vuelven los precios distorsionados?

  6. jrncolon dice:

    Leí “crossover” y sentí una patada al hígado.
    No sé si seguir leyendo…

  7. Sebad dice:

    Me acuerdo cuando le daban con un caño a los tableros de moto de los Chevrolet ( y en parte tienen razón), pero este tablero merece paredón.

  8. Mrbrownstone dice:

    Es figurita repetida comentar esto, pero que caro por favor! A principio de año te comprabas una linda chata midsize con 850 luquitas. No me quiero imaginar cuanto va a estar el Jimny😭

  9. Type_D dice:

    Sensaciones cuando lo vas recorriendo/mirando.
    – Frente: que bien, se lo ve agradable, similar al c4 aircross.
    – Lateral hasta puerta delantera: Que bien, sigue las líneas agradables.. Pero.. le sacaron algo.. (Inmediatamente vistazo general de ambas puertas)
    – Lateral hasta puerta trasera: Le sacaron los airbumps y le pusieron estas molduras inferiores.. Bueno, es aceptable..
    – Pilar C: Bueno, esa franja negra no es del todo linda pero puede fallar dijo Tusam.
    – Parte de arriba: que bien, viene con las barras portaequipajes..
    – Parte trasera: … … Nah … Qué es … esto? … Algo más feo no había?
    – Tablero: Oh por dios… Dale Citroen, me cobras 800 lucas por algo que tiene un display monocromático arcaico? Hasta el PacMan tenía más colores.

  10. IAB74 dice:

    Sacaron de la venta los Spacetourer?

  11. Negro1983 dice:

    me gustaba mas el anterior, pero este esta muy bueno también, pueden gustar o no, pero Citroen por lo menos ofrece algo diferente en materia de diseño.

  12. Max SaGer dice:

    si tenés este auto y tu novia se enoja y te pega un martillazo a la pantalla o simlpemente deja de funcionar el tactil

    ¿cómo operás el navegador climatizador y radio/musica si esás lejos de tu casa o de concesionarias?

  13. Jose Royale dice:

    La Feel Pack me gusta como opcion., se la ve bastante bien equipada, por supuesto la Shine es mejor pero me parece que la intermedia esta muy bien

  14. coronado dice:

    Jeep Renegade, que siempre fue salada ,ahora quedo en precio al lado de la Cactus.

  15. Sebad dice:

    Con lo que sale un C4 Cactus Feel Pack manual te compras un Cruze hatch LT, que esta a años luz en motor/caja y es segmento C.
    Y ni te nombro el tablero de 4 agujas, los tapizados en cuero, la alarma, etc

    • Jose Royale dice:

      no se los precios de Chevrolet pero se que este finde aumentaron las mayorias de las marcas.. ya no son los precios de hace un mes!, respecto a cruze me parece que es un segmento que tiende a desparecer y algo incomodo, bajo trompa larga que toca por todos lados, no me cierra mucho ese segmento y si a igual precio tenes mas equipamiento es por que hay algo q hace que sea mas barato y me parece que es eso.. ese segmento ya se va quedando y cada vez menos gente lo prefiere por eso seria el precio calculo, todas las empresas facturan por igual!! volviendo al tema segmento, me parece mucho mas util esto que un cruze..

      • Enrique Ford dice:

        Los precios de estas autonetas es una cuestion de marketing y demanda. estan de moda. las partes son las mismas que un auto, no creo que tengan componentes robusto. distinto es comparar esto con una camioneta tipo sw4. Todas derivan de autos mas pequeños y por lo tanto suelen tener el interior mas angosto que el de un auto de segmento superior a igualdad de precio. Ni hablar la tenida en ruta. Este derivado del c3 no tiene absolutamente nada que hacer con sedan mediano, para mi, aclaro.

        • Jose Royale dice:

          esta claro que no se compara con una SW4 pero te comento que la Cactus no tiene los mismos amortiguadores, tren delantero y despeje de 208-C3-Aircross o 2008, son bastante mejores y robustos, respecto a la tenida en ruta tiene muy buen desempeño la cactus, lo dicen varios test. No es por defender la marca, pero cuando hay un buen producto hay que reconocerlo, hoy me parece que la cactus en su segmento es lo mejor y es mas practico que un cruze focus etc por lo menos por aca en la Patagonia

      • bxm dice:

        Jose, los segmento B “levantados” siempre tuvieron precios de segmento C.
        No te cierra el segmento C? Preferis menos seguridad, menos calidad, menos confort a igual precio, solo porque esta un poco mas levantado? No tiene sentido!!!
        Y en cuanto a que el Cruze toca en todos lados, es mentira, paso a diario por cruce de vías rotos, lomos de burro y boca calles profundos donde si pasas fuerte toca cualquier auto. Podes hacer con este auto lo mismo que con cualquier B “cross”

      • Vorsprung dice:

        Se cae el segmento. Exageran.
        Fíjate el Corolla.

      • xxjotaa dice:

        @Jose Royale tengo uno y no me toca en ningún lado.. el focus 3 creo que es mas bajo y ese sí toca..

    • jebus_crazy dice:

      Me clavo con la citroen, que por cierto la c3 picasso tiene mejor andar que el autito morondanga que nombras.

      Pd:tengo uno, se de lo que hablo

    • Wenzel dice:

      En motor el THP en esta version comparado con el del 1.4 turbo del Cruze andan ahi, muy parejos, parecido tambien con el 1.4tsi del Golf/Vento.
      Y en cajas tanto el Cruze como este Citroen tienen convertidores de par, la de Citroen es Aisin que es de los mejores fabricantes de cajas, no se exactamente cual es el origen de la del Cruze, pero no creo que sea una ZF por ejemplo que son mejores, y tiene 6 marchas como esta Aisin, asi que no se de donde sacas que esta años luz en motor/caja
      El Cruze para mi debe andar mas rapido por el formato del auto que lo hace mejor aerodinamicamente, sobre todo a altas velocidades.

    • robertgti1 dice:

      El nivel de seguridad bastante más bajo en el cruce tambien

    • Jose Royale dice:

      Cruze LT manual con 4 airbags segun Chevrolet $810.900.- Cactus feel pack manual $699.500.- y 6 airbags (precios publicados en sus paginas, despues cada concesionario tendra su promo por igual) y te soy sincero entre pagar $810.900 por el cruze LT me llevo por $846.000.- la Cactus Shine que sin duda alguna es por lejos en todos lo sentidos (motor, seguridad, caja estetica etc) mejor compra que el cruze

  16. Enrique Ford dice:

    La DS7 sale mas del doble y viene con el mismo motor thp 1.6. No dudo que sea buen motor, pero creo que PSA se quedo corto.
    No esta mal esta autoneta (mezcla de auto con camioneta muy pero muy diluida)

  17. JuanF dice:

    Me agrada bastante eh, y ese THP ahí adentro es una bomba, la vamos a tener que ir a ver.

    Pipas, si andás por acá, Kuga 2016 o esta 0 km??

  18. Hugo22 dice:

    Me gustaba mas el C4 aircross.

  19. Fuego81 dice:

    Bienvenida esta semi-suv (? esta linda, aunque perdió el encanto de la generación anterior. El tablero sigue siendo polémico igual.

  20. flemon 2.0 dice:

    La verdad que me gusta….el precio no parece tan descabellado viendo el contexto actual….aún así incomprable

  21. Frederick dice:

    Cual va tener mejor valor de reventa? el 1.2pt o el 1.6vti?

  22. Wenzel dice:

    846k de pesos argentinos son unos 22k en usd, no?, para mi que vivo en Uruguay es un regalo la versión tope con toda la seguridad (teóricamente), y con ese motor y caja (los tengo en una C4 Picasso hace 4 años y andan muuy bien).

    Lo único que me gustaría ver para sacarme las dudas es una prueba de choque, no vaya a ser que la estructura brazuca sea inestable , en ese caso hay que descartarlo de una.

  23. Nico.b dice:

    Q lindos usaditos se me ocurren por 845..uff

  24. Gor2 dice:

    En serio 700 lucas por un low cost con motor asmático con más de 15 años y caja de 5ta?
    Que fuman estos cráneos del camino a la alta gama?

  25. CarlosCarrasco dice:

    Fue una osadía de Brasil modificar el concepto original del auto pero es mas práctico para la geografía sudamericana donde hay peores terrenos y a veces es el único auto de la familia, por lo cual a veces se le carga demasiado y necesita más potencia. No así en Europa donde se utiliza solo para la ciudad.

    Acá a Chile seguirá llegando el europeo con potencias entre 82 y 130 HP

    Habría sido mejor que hubiera llegado el brasileño que estaba más pensado para los caminos de acá, pero los tratados de libre comercio abren todas esas barreras y el auto cuesta lo mismo comprarlo en Europa que en Brasil

    Para dar una pequeña idea, acá en Chile, según la lista de precios de octubre. Un Argo HGT 1.8 cuesta lo mismo que un 500X 1.4 turbo 🤔

    • Vorsprung dice:

      Tenés que estar totalmente loco de comprarte un Argo en lugar del 500x.

      • Marcello Felipe dice:

        No creo que fue una osadía, sino un conjunto de factores que definieron su diseño, aunque el mismo se hizo para agradar el gusto del consumidor sudamericano, en especial el brasileño. Tanto que representantes de la matriz vinieron a Brasil, aprobaron e incluso adopta en la versión europea.
        En Europa el C4 hatchback fue descontinuado por no acompañar a los rivales en tecnología. “Creo que para la reestilización, definieron que el facelift debería hacer que sea más atractivo, más” civil “para público del C4 discontinuado, hasta el lanzamiento de la próxima generación, además tuvo el lanzamiento próximo con el del C3 Aircross.
        Además, el C4 Cactus recibió nuevas tecnologías y más refinamiento para atraer nuevos compradores.
        El C4 Cactus brasileño fue adaptado para las carreteras sudamericanas, pues la altura del coche fue elevada en 3,8 cm para rodar de manera más adecuada. También se movieron en el sistema de climatización, que es más potente debido a las temperaturas más altas de la región.

  26. niko_3100 dice:

    Tengo un C4 Cactus europeo y estoy super mega contento con el auto. Lo pague $496.000 puesto en la calle, en su momento algo asi como u$s17.000. Fue en Julio de este año, enganche el remante de stock que se querian sacar para traer el modelo nuevo de brazil. Nunca pense que por 17k dolares en Argentina iba a poder comprar un auto digno de otro pais. Realmente la calidad, los no grillos, el armado, todo todo en el interior esta muy por encima que autos mercosur.

    Pase por un 207 compact nacional, 208 brazuca, VW polo indio y ahora este C4 Cactus y es LEJOS el mejor terminado, armado y con sensaciones de algo bien hecho que los demas, y en segundo lugar el 207 Compact.

    La realida que el c4 cactus español es un auto comun de calle para la gente de clase media pero orientado a un consumidor mucho mas demandante que el argentino.

    Por cierto, esta claro que me apure a comprar el c4 cactus europeo sabiendo que se venia restyling y fabricacion mercosur.

    • niko_3100 dice:

      Perdon igualmente me falto poner que asi y todo me parec que Citroen Brazil logro un producto muy interesante con precio bastante buenos. Comparados con el nissan Kicks esta mas barata y tal vez es un mejor producto, seguramente es un mejor producto porque tiene mas equipamientos de seguridad.

  27. Asolarin dice:

    Los precios me parecen competitivos y una opción interesante. Es realmente difícil elegir entre los que hayan quedado españoles o los nuevos brasileños.

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