Lanzamiento: Ford Ranger 2019

¿QUÉ ES?: Es una actualización de las pick-up de Ford para el segmento mediano. Incorpora mejoras en el equipamiento, nuevas asistencias a la conducción y más dispositivos de seguridad. Esta segunda generación de la Ranger se lanzó a la venta en julio de 2012 y recibió actualizaciones en diciembre de 2013, abril de 2016 y julio de 2017 (leer críticas). Se fabrica en la planta argentina de Pacheco y ya está a la venta en nuestro mercado.

MECÁNICA: No hay novedades. Sigue con el motor 2.2 turbodiesel (150 cv), el 2.5 naftero (166 cv) y el 3.2. turbodiesel (200 cv). Desde julio de 2017, las Ranger turbodiesel tienen filtro de partículas (DPF) para cumplir con la normativa Euro 5 (ver video sobre cómo cuidarlo). Todas las versiones nafteras son aptas para instalar equipos de Gas Natural Comprimido (GNC).

LO MÁS: Las mejoras en seguridad para las versiones XLT y Limited.

LO MENOS: Las constantes actualizaciones del modelo no serán una buena noticia para quienes se acaban de comprar una Ranger y quedaron afuera de estas mejoras.

EL DETALLE: Las versiones XL (diesel y nafta) sumaron levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas y espejos exteriores con comando eléctrico. Las versiones XLS sumaron faros antiniebla de serie (antes, sólo en XLS 4×2), además de picaportes y espejos en color carrocería. Las versiones XLT (diesel) agregaron sistema multimedia Sync con GPS y cámara de retroceso. Las versiones Limited sumaron sistema de mantenimiento de carril con corrección automática de la dirección, control de crucero adaptativo, control automático de luces altas, detector de fatiga y advertencia de riesgo de colisión con alerta sonora y visual.

PRECIOS: Ranger Cabina Simple XL 2.5 4×2 Manual, 499.700 pesos; Ranger Cabina Doble XL 2.5 4×2 Manual, 560.500 pesos; Ranger Cabina Doble XLT 2.5 4×2 Manual, 603.200 pesos; Ranger Cabina Simple XL 2.2 4×2 Manual, 541.500 pesos; Ranger Cabina Simple XL 2.2 4×4 Manual, 636.900 pesos; Ranger Cabina Doble XL 2.2 4×2 Manual, 652.700 pesos; Ranger Cabina Doble XL 2.2 4×4 Manual, 754.100 pesos; Ranger Cabina Doble XLS 3.2 4×2 Manual, 726.100 pesos; Ranger Cabina Doble XLS 3.2 4×2 Automática, 756.400 pesos; Ranger Cabina Doble XLS 3.2 4×4 Manual, 826.600 pesos; Ranger Cabina Doble XLT 3.2 4×2 Manual, 818.900 pesos; Ranger Cabina Doble XLT 3.2 4×2 Automática, 866.200 pesos; Ranger Cabina Doble XLT 3.2 4×4 Manual, 918.600 pesos; Ranger Cabina Doble XLT 3.2 4×4 Automática, 936.100 pesos; Ranger Cabina Doble Limited 3.2 4×4 Manual, 1.001.200; Ranger Cabina Doble Limited 3.2 4×4 Automática, 1.048.700 pesos. Garantía de cinco años o 150 mil kilómetros.

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Comunicado de prensa de Ford Argentina
Ford Argentina presenta novedades para la Ranger en el marco de una nueva edición de la #RangerExperience

Ford Argentina presenta novedades para la Ranger en el marco de una nueva edición de la #RangerExperience que tuvo lugar en el Hipódromo de San Isidro. De esta forma, la Ranger incorpora nuevas tecnologías inéditas en el segmento manteniendo el ADN “Raza Fuerte”.

La pick-up de Ford lleva la innovación más lejos incorporando tecnologías “semi autónomas” de
asistencia al manejo, (Sistema de Mantenimiento de Carril y Control de Crucero Adaptativo)
propias de vehículos de alta gama.

RANGER LIMITED

La versión tope de gama de la pick up incorpora las siguientes tecnologías:

Sistema de Mantenimiento de Carril (Lane Keeping Aid): El sistema de mantenimiento en el carril utiliza una cámara que se encuentra instalada detrás del espejo retrovisor del parabrisas, con la función de monitorear las marcas de los carriles de la carretera y detectar los desvíos involuntarios fuera del carril. Si la cámara detecta un inminente desvío involuntario, el sistema usará la dirección y la pantalla del panel para alertar al conductor y/o mantenerlo en su carril. El sistema para mantenerse en el carril se activa a partir de velocidades mayores a 65 km/ hr. Funciona siempre que la cámara detecte al menos una marca de carril en la carretera.

El sistema puede configurarse en 3 modos:

– Modo solo alerta: hace vibrar el volante cuando el sistema detecta un desvío involuntario
del carril en las zonas remarcadas del diagrama.
– Modo solo asistencia: proporciona torsión de entrada para que la dirección retome el
centro del carril cuando el sistema detecta un desvío involuntario.
– Modo alerta + asistencia: proporciona torsión de entrada para que la dirección retome el
centro del carril cuando el sistema detecta un desvío involuntario en las zonas amarillas
remarcadas. Si el vehículo continúa desviándose del carril y hacia las zonas rojas, el
sistema hace vibrar el volante.

Además, cuenta con las siguientes ayudas visuales en el tablero:

 Marcas de los carriles grises: indican que el sistema se encuentra inhabilitado
temporalmente. Esto puede ser porque:
a) La velocidad del vehículo es menor a la velocidad de la activación.
b) El indicador de giro está activado.
c) El vehículo está en una maniobra voluntaria.
d) Las marcas de los carriles alcanzadas por el campo de visión de la cámara están
gastadas o no existen.
e) La cámara esta tapada o no puede detectar las marcas de los carriles debido a
las condiciones climáticas, condiciones de tránsito o condiciones del vehículo o
solo líneas continuas.
 Marcas de los carriles verdes: Indican que el sistema está disponible y listo para alertar o
asistir al conductor en los lados indicados.
 Marcas en los carriles amarillos: indican que el sistema está proporcionando o ha
proporcionado recientemente asistencia para que el conductor se mantenga en el carril
 Marcas de los carriles rojas: indican que el sistema está proporcionando o ha
proporcionado recientemente una advertencia de alerta para que el conductor se
mantenga.
El Sistema de Mantenimiento de Carril puede anularse temporalmente y en cualquier momento
debido a las siguientes actividades voluntarias del conductor:
– Frenado rápido
– Aceleración rápida
– Uso del indicador de señal de giro
– Maniobra evasiva del volante
Control Crucero Adaptativo (ACC)
El control de velocidad crucero adaptativo es una mejora del control crucero estándar que le
permite al conductor realizar las siguientes acciones:
– Fijar una velocidad y mantenerla constante hasta que el radar detecte un vehículo que se
encuentra delante; en ese momento ajusta automáticamente la velocidad de la Ranger
para mantener la distancia.
– Controlar activamente el acelerador y los frenos en función de la velocidad, distancia,
aceleración y desaceleración del vehículo que se encuentra delante.
– El rango de velocidad operacional está entre 30-180km/hr.
Los controles en el volante se utilizan para establecer la velocidad deseada y la distancia del
vehículo que se encuentra delante y es visualizado en el panel de instrumentos.
Hay cuatro ajustes de distancia en función del perfil del conductor, que se representan con barras
horizontales en la pantalla.
– Velocidad seteada por el conductor
– Vehículo objetivo
– Perfil de distancias seleccionadas por el conductor (Sport, Normal x 2, Comfort)
– Comando activo
El sistema permite al conductor desactivar el control de velocidad crucero adaptativo y optar por
el control de velocidad crucero normal (estándar).
Pre-Carga de Frenos y Alerta de Riesgo Sonora y Visual
El Distance Alert es una advertencia de colisión sonora y visual en aquellas situaciones de
conducción que constituyen un alto riesgo de colisión con el vehículo que está delante.
Al utilizar el control de velocidad adaptativo, si se detecta una desviación menor de una distancia
de seguimiento suficiente, se enciende una luz de advertencia roja que se refleja en el campo de
visión del conductor (parabrisas) y pre-carga los frenos, listo para detenerse rápidamente.
Detector de Fatiga (Driver Alert System – DAS)
Este sistema monitorea continuamente a través de la cámara y del sensor de rotación la posición
y movimiento del vehículo dentro del carril.
Mediante un algoritmo va a detectar cuando el vehículo se está moviendo de forma diferente a
un perfil de manejo configurado y alertará al conductor que deberá estar más atento al volante o
tomar un descanso.
Control Automático de Luces Altas
El control automático de luces altas es un sistema que detecta de manera inteligente mediante
la cámara de la pick up si algún vehículo que circule delante de la Ranger pudiera sufrir el
encandilamiento por luces altas. Para activarlo, se debe colocar el selector de luces en
automático, de esta manera, la camioneta circulará con las luces altas encendidas y procederá
de manera autónoma a desactivarlas (dejando solo las luces bajas activas) si detecta otro
vehículo circulando delante o en sentido contrario. Una vez superado el vehículo, habilita
nuevamente las luces altas para optimizar la visibilidad.
Modelos y precios:
– LTD 4×4 3.2L Diesel 6AT – $1.048.700
– LTD 4×4 3.2L Diesel 6MT – $1.001.200
RANGER XLT DIESEL
Las Ranger XLT Diesel, en sus cuatro versiones, incorporan el siguiente equipamiento de serie:
Cámara de Estacionamiento Trasera
Proyecta en la pantalla todo lo que se encuentra detrás del vehículo para que el conductor pueda
estacionar o maniobrar con mayor seguridad. La cámara se activa automáticamente al poner la
palanca de cambios en la posición de reversa. La cámara de video, ubicada en la parte posterior,
proyecta la imagen en la pantalla y permite visualizar los obstáculos, vehículos o personas que
se encuentren detrás.
SYNC 3 con Navegador Satelital Incorporado
Permite ingresar el destino de manera sencilla a través de la pantalla o por comando de voz.
Mapas 3D con rendimiento más rápido e información adicional de puntos de interés pudiendo
hacer zoom y arrastrar el mapa.
Modelos y precios:
– XLT 4×4 3.2L Diesel 6AT – $936.100
– XLT 4×4 3.2L Diesel 6MT – $918.600
– XLT 4×2 3.2L Diesel 6AT – $866.200
– XLT 4×2 3.2L Diesel 6MT – $818.900
RANGER XLT NAFTA
Ranger XLT Nafta, única Pick-Up Naftera del Segmento, a partir de estos cambios, será apta
para GNC (al igual que las versiones XL).
Modelos y precios:
– XLT 4×2 2.5L Nafta 5MT – $603.200
Ranger XLS
La Ranger XLS, en sus tres versiones, tendrán los siguientes cambios:
– Manijas de las puertas y portón color carrocería.
– Espejos exteriores color carrocería.
– Parrilla color London Gray
– Bumper trasero color London Gray
En particular, el catálogo Ranger XLS 4×4, además, incorpora:
– Faros antiniebla delanteros.
Las Ranger XLS 4×2 ya contaban con estas últimas dos características. De esta manera, las tres
versiones XLS tendrán el mismo equipamiento de serie.
Modelos y precios:
– XLS 4×4 3.2L Dsl 6MT – $828.600
– XLS 4×2 3.2L Dsl 6AT – $754.100
– XLS 4×2 3.2L Dsl 6MT – $726.100
RANGER XL
Las versiones Ranger XL Cabina Doble (Diesel y Nafta), incorporan de serie el siguiente
equipamiento:
Pack Eléctrico
– Levantavidrios eléctricos con sistema “One Touch – Up & Down” para el conductor.
– Levantavidrios eléctricos para acompañante y plazas traseras.
– Espejos exteriores con comando eléctrico.
Modelos y precios:
– Cabina Doble XL 4×4 2.2L Dsl 6MT – $756.400
– Cabina Doble XL 4×4 2.2L Dsl 6MT – $636.900
– Cabina Simple XL 4×2 2.2L Dsl 6MT – $541.500
– Cabina Simple XL 4×4 2.2 Dsl 6MT – $652.700
– Cabina Doble XL 4×2 2.5L Nafta 5MT – $560.500
– Cabina Simple XL 4×2 2.5L Nafta 5MT – $499.700
#RANGEREXPERIENCE III BS. AS.
Además, en esta tercera edición de la #RangerExperience en Bs. As. Ford Argentina brindó a los
invitados el exclusivo curso teórico de técnicas de conducción y seguridad 4×4 para todos los
terrenos con contenidos y evaluación avalados por la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la
ONG Creando Conciencia Urbana.
Se trata del primer curso en su tipo en ser reconocido por una entidad Estatal y Ford Argentina
es la primera automotriz en amplificar la existencia de este curso. Aquellos participantes que
aprobaron el examen final fueron certificados por dichas instituciones como conductores off-road.
Mediante esta acción, Ford Argentina continúa desarrollando el concepto de Ford Off-Roaders,
como parte de su preocupación por la seguridad vial y su iniciativa para seguir creando
plataformas de experiencia con sus vehículos referentes.

132 Comentarios

  1. eduqlm dice:

    Bienvenidas las mejoras.
    ¿Mantiene el precio de las versiones actuales?

  2. Lucianoc14 dice:

    Bien por las mejoras 👍
    Más de un millón de pesos por una Ranger Full, cuando se nos desactivo el ESP y nos fuimos tan al pasto…. Es increíble lo que valen los autos en general.

    • mirageiiiea dice:

      Me sumo… tengo el corazón ovalado, pero esto es mucha guita.

    • Juma dice:

      Jaj, buena comparación… Y es lo único que da risa del comentario.
      Más allá de esta Ranger en particular, están muy caros y todo aumenta mucho más rápido que los ingresos de la gente.
      ¿Es normal en otros mercados que entre una entrada de gama y un tope haya el 100% de diferencia? Arranca justo en los 500mil, y termina pasando el millón (1,048).

  3. SIN GLOBITO dice:

    Sustancialmente, nada nuevo, solo se trata de actualizaciones menores.
    La caja automática puede valer casi el doble dependiendo de la cara del clien……. no perdón , de la versión .

  4. Lucianoc14 dice:

    CC, la garantía antes no era de 5 años y 150K??? O esta mal la info o Ford la cambio y debería ir en lo menos 😉…

  5. Sunrising dice:

    Como en el etios ponen las mejoras constantes en lo menos, para colmo son de seguridad. Inentendible, sigamos con el falcon que por 40 años fue casi igual.. Aplaudo las constantes mejoras, ojala lo hagan todas las marcas muy seguido.

    • Kaiman dice:

      El tema está en que todas estas mejoras tranquilamente las podrían haber implementado cuando se lanzó el actual restyling.

    • wheb dice:

      mirando solo desde el punto de aquel que , no solo compro ayer, sino los que todavía MY2018 se venderán hasta agotar stock…porque una gran parte no estará informada , como sucede dentro del porcentaje de compradores…, sigo insistiendo en que fue apresurado..a destiempo..para temprano..tarde ( podrían haber estado antes, al menos en versiones full,…para tarde temprano..( mes 5/ 2018…), , lo mas lógico seria haberlo hecho mes 11 o 12 a este MY 2019…, igual, bienvenidas para los futuros propietarios…

    • Pablo Fernández dice:

      Lo dije en otra nota, no lo entiendo a cc cuando pone “se acaban de comprar una Ranger y quedaron afuera de estas mejoras.”
      Si lo hubieran hecho en 3 años, así no hablan de “las constantes mejoras”, también hubiera gente que quedara afuera de las mejoras, la que haya comprado hasta ahora, o que lo haga en los próximos 3 años.. pero bueno, hay gente que lo ve así, si es para sumar, yo prefiero que le hagan 80 mejoras, así los proximos en comprar tienen un mejor producto, que luego mas tarde o mas temprano será vendido a otra persona que tendrá también un mejor producto.

    • mercoauto dice:

      Con el chasis de la ranger deberían fabricar una especie de Ford econoline.
      Sería muy util, para flias numerosas y para trabajo.

    • nicolasabalero dice:

      Yo tengo una de Agosto 17, y por ejemplo, no trae GPS (le pusiste terrible display en la consola central y no tenés ni GPS o al menos Android Auto que es para lo único que sirve tener una pantashita)
      Al menos, para mejoras menores como cuestiones de multimedia, podrían ofrecer la actualización gratuita del SYNC + la instalación del GPS (no va pasar nunca eso). Pero como todo en este país, “el servicio postventa” está solo para cuando hay que volver a sacar la billetera (los services)

  6. Kaiman dice:

    Buenas mejoras, seguramente con el ojo puesto en achicar diferencia de ventas con la amarok.
    Por cierto cc, me anote en el focus grupo, ¿cuando voy a saber si estoy entre los 15?

  7. Georgie dice:

    Bien por Ford pero los precios son un delirio…

  8. Rober. dice:

    bien por ford poniendose a tono con la competencia… tengo una xlt 3.2 at 2016 y solo puedo decir maravillas de la chata…25mil km y me hace 10 litros por km combinado

  9. Kramer dice:

    Buenos días! Creo, si no me equivoco, que algunas de las mejoras en la versión Limited ya las equipaban en las que se venden en Brasil desde hace un tiempo. Bienvenido al club del millón jeje! Aunque hay que reconocer que, lo del control crucero adaptativo, me parece bastante útil.

  10. Esto es una apuñalada por la espalda a los que recién acaban de comprar una Ranger.

  11. marcoab dice:

    Estaría faltando caja AT para la 2.2 y 2.5.

  12. santacanagua dice:

    Bienvenido sean las mejoras, por lo que leí la naftera viene en versión XLT, también estaría que la 2,2 también venga en XLT, lo mismo para la competencia, porque al resignar potencia, tengo que resignar equipamiento?

    • fngonzalez dice:

      Siempre fue así, y probablemente siga igual. Por ejemplo, no hay Focus 1.6 Titanium, 308 1.6 Feline, etc.
      No se puede tener a todas las motorizaciones con todas las variantes de equipamiento porque se te hace un abanico demasiado grande para ofrecer.

      • SenorThompson dice:

        Ahi no puedo apoyar tu comentario, las versiones mas full de peugeot 308/408 son 1.6 en diferentes combustibles 1.6HDI y 1.6THP Nafta haciendo indiferencia a la potencia se denominan Felline 1.6hdi, Felline 1.6THP

        • Lucianoc14 dice:

          Pero no tenes versión full con el 1.6 atmósferico…

        • fngonzalez dice:

          Lo daba por entendido, pero como dice Luciano no tenes Feline (con una sola L) con el 1.6 NA, son todas turbo.

          En el otro extremo tenes a los coreanos, que suelen traer una sola motorización para los dos o tres niveles de equipamiento que ofrecen.

    • Pablo Fernández dice:

      A mi me parece que estas camionetas tienen muchas mas combinaciones de motor y equipamiento que los autos.. cuando me gustaría que sea al revés.. en esta la lista de precios te marea con tantas opciones.

  13. Jose15 dice:

    Eran más que necesarias. Inentendible que Ford espere tanto para poner un simple motorcito de levanta cristales. Buen motor de las 3 versiones. El tema de Ford son los service y post ventas, las concesionarias hacen lo que quieren y cobran hasta 70 % del valor de referencia que sugiere Ford.
    Una pregunta, a partir de cuándo estarían en las concesionarias con las mejoras?

    • Sanvo dice:

      Hola buen día. Según mi experiencia de service con Ford (en Viel) siempre me cobraron el precio que figura en la página de Ford. Ni un peso más. Ahora con lo que respecta a repuestos, hace fácil 15 días estamos esperando que nos llamen para llevar el auto a reparar porque no le llegan los repuestos de un Fiesta. Saludos

  14. Little-Bandit dice:

    Alguien me podría decir a ciencia cierta el porqué la caja AT no vale lo mismo en toda la gama?

    • mrfelipe dice:

      el precio no es lo mismo que el costo, cuanto mejor el modelo, mas caro te lo van a cobrar
      por eso (casi) siempre es mejor el margen en una tope de gama que en una entrada
      eso es cuando es mismo motor, cuando es distinto motor y usa otra caja, hay que ver como es cada caja, porque si una tiene que transmitir 200cv y 300Nm (por decir un ejemplo) y la otra 155cv y 200Nm el costo de cada caja es entendible que sea diferente

      • Aprendiz91 dice:

        Igualmente dudo que se trate de algo técnico, ya que hay diferencias de precio teniendo ambas versiones el 3.2 y tracción trasera: “Ranger Cabina Doble XLS 3.2 4×2 Manual, 726.100 pesos; Ranger Cabina Doble XLS 3.2 4×2 Automática, 754.100 pesos; Ranger Cabina Doble XLT 3.2 4×2 Manual, 818.900 pesos; Ranger Cabina Doble XLT 3.2 4×2 Automática, 866.200 pesos”.

        • mrfelipe dice:

          perfecto, entonces es lo primero que te digo. la diferencia de costo es la misma pero como esta posicionada un escalon mas arriba te la cobran mas cara , y si subis un 10% en el precio, tenes que hacer la escalera de impuestos, lo que se lleva la concesionaria etc

        • Little-Bandit dice:

          gracias por la luz, pero no creo que la caja varíe entre versiones… debe ser como dice mrfelipe. “posicionamiento”… (cómo roban con los precios)

        • Aprendiz91 dice:

          El tema es que en el siguiente escalón de precios, la diferencia se achica de nuevo (en este caso es 4×4): “Ranger Cabina Doble XLT 3.2 4×4 Manual, 918.600 pesos; Ranger Cabina Doble XLT 3.2 4×4 Automática, 936.100 pesos”.

  15. cabezon dice:

    lo mejor y lo unico que la diferencia de la competencia es el control crucero adaptativo
    bien por las mejoras igualmente, lastima los precios
    aunque ranger debe ser la pickup con mayores descuentos al precio de lista
    a un conocido le rebajaron 80k

  16. QuattroS1 dice:

    Qué raro Ford cambiando versiones cada 6 meses. Siempre haciéndole perder guita a sus clientes.

  17. santiagui dice:

    Tendrían que agregar la Ranger Cabina Doble XLT o XLS 2.2 4×2 AUTOMATICA, (Diesel chico) , a unos 30k mas que la manual, ahora con sync, cámara y gps, y se cansarían de venderla…. Creo que para Brasil existe esta configuración y acá no… que raro…

  18. Pablo Fernández dice:

    El mariketing hizo estragos.. sino que un directivo me explique como una camioneta puede salir igual que 2 de otra versión, siendo la misma camioneta, por mas que tenga menos asientos, otra caja de cambios, otro motor, etc…
    Ranger Cabina Simple XL 2.5 4×2 Manual, 499.700 pesos;
    Ranger Cabina Doble Limited 3.2 4×4 Automática, 1.038.300 pesos.

    • mrfelipe dice:

      no se si es en serio la pregunta, pero es como que pregunte como puede ser que un mercedes salga el doble que un vw…si son dos autos, con asientos, 4 ruedas, un motor, etc

      • Pablo Fernández dice:

        No pregunté entre distintas marcas, sino en el mismo modelo, mirá si un par de bolsas, otra caja otro motor , etc, van a valer el doble, o costar el doble, solo me convence si viene henry ford con los números de la fábrica a demostrarlo.
        Además tenés que descontar todo lo que no gastaste en ponerle a la base. Es como el tema repuestos, chocás, compras 5 cosas y pagaste medio auto nuevo, te conviene comprarte otro nuevo, sacarle las partes que necesitas y el resto venderlo por partes.

        • mrfelipe dice:

          yo laburaba en ford hasta hace muy poco viendo todo el precio de las piezas, camionetas etc y te digo que hay muchisima diferencia en el costo entre ambas…sumale a eso a que le sacan mayor margen a la tope de gama y sumale impuestos y los que muerden en el medio y llegas al doble del precio. Dudo que don henry te pueda responder
          y si no te gusta el ejemplo de diferentes marcas a pesar que lo que vos comparaste tampoco tenga mucho sentido fijate en USA (pais serio hablando de mercado automotor) en la pagina de toyota, la mas cara sale el doble que la mas barata

        • mrfelipe dice:

          la tundra que es la que me fije

        • LuisV8 dice:

          La diferencia de costo entre versiones es algo que se viene viendo en el mercado de las camionetas a nivel casi mundial, solo basta ver los precios en otros mercados y comparar. En EEUU por ejemplo la gama de F150 arranca en 25.100 verdes, pero la platinum vale 59.745 2.38!!! veces. Hay una nota editorial de Trucktrend donde ellos mismos se alarman que una Chata Full esté en 60.000 verdes!!!

        • Pablo Fernández dice:

          No me interesa productos de distintas marcas, porque son distintas empresas, yo digo cuando vos haces un productos y le cambias cosas, para hacer distintas versiones, como los autos que traen un x equipamiento desactivado, no me acuerdo un ejemplo, el otro día hablaban de un vehículo que tenía creo que los motores de regulación de luces sin cablear creo, en una versión que no trae eso (así que mirá si robarán que la versión que no lo tiene, lo trae igual pero deshabilitado).
          Si la marca es otra, tiene otra estructura, otros costos, por eso no hablé de autos de distintas marcas.
          Y sobre toyota usa, yo dije que el producto no cuesta el doble, no dije que en otros países lo cobran menos o tal cosa, los yankis son personas, empresarios igual que en todo el mundo y te van a ganar lo mas posible.
          Y si no puede venir henry, que venga el biznieto entonces.

        • mrfelipe dice:

          Te sigo dando ejemplos de otras marcas que pasa lo mismo o peor con el tope de gama y el entrada? Mercedes clase A200 40verdes vs el A45AMG que sale mas del 150% más

        • Pablo Fernández dice:

          No digo que no haya ejemplos, o que en otros lugares no pase.
          Lo que digo, supongamos que con 1 millón acá comprás 2 base o una full, si bien la base supongo debe ser cabina simple, tenés dos estructuras completas contra una, tenés 2 motores contra uno (que no son los mismos) todo el equipamiento, por mas que tenga un masajeador en el asiento, no creo que pueda costarle lo mismo a ford hacer una camioneta full, que hacer 2 base, con todo el extra de materiales que necesita para hacer las 2, de hecho tiene el doble costo de poner a funcionar la planta 2 veces, o sea gastar electricidad para hacer 2 unidades en vez de una, hacer funcionar la maquinaria, etc.

    • mrfelipe dice:

      hace una lista de piezas que cambian de una a otra (y hace una valoracion, porque el asiento de cuero de la LTD con motores y AirBags son bastante mas caros que los de la XL) y vas a entender donde está la diferencia, y a eso sumale que el pricing que le colocas a la LTD es mayor que la XL

    • fngonzalez dice:

      Es como preguntar por qué un 308 GTI o un Golf GTI salen casi el doble de sus versiones base…

  19. Emanuel dice:

    Como me gustaría verla en configuración cabina y media o simple a la Ranger XLT/Limited.

  20. antitod2 dice:

    Un millon de pesos la limited at 4×4???? Estan re locos.
    La asistencia de correccion automatica de la direccion , habria q ver como funciona, a priori tengo mis prejuicios porque desconzco su funcionamiento. El resto de los agregados estan muy bien.

  21. 60HP dice:

    Recuerdo cuando los amigos de Ford democratizaron el ESP y no sé que mas en el Focus, justito cuando salió el Cruze 2.

    dieron el mensaje de que lo podrían haber largado de entrada, pero especularon hasta que los apretó la competencia.

    En fin, empresarios argentinos

  22. hernanpm dice:

    CC no esta aclarado en la nota, el interior de la XLT nafta sigue siendo el viejo?

  23. Simo dice:

    No saben que inventarse para que hilux y Amarok no se escapen. Encima ahora que la Nissan va a ser Argentina. En un par de años me parece que Ranger queda 4ta en ventas. Por otro lado con lo que está el GNC en el interior ya no tiene sentido comprar naftera y poner gas. En Luján es $15/m3. Bastante más de la mitad del precio de la NAFTA super. Y más al Interior del país está más caro todavía.

  24. Filprafa dice:

    Me parece ilógico que laa tope de gama cueste el doble que la entrada de gama. O la XL cabina simple está muy barata o la Limited está muy cara, pero el doble?

  25. JuliánF dice:

    Muy buenas las mejoras mas que nada para la limited y la xl con el esperado pack electrico.

    CC cuando puedas preguntas si las XL, XLS y XlT nafta traen de una vez el tablero nuevo como en Brasil?

    En cuanto a los cambios constantes ya lo hacen todas las marcas. Toyota con etios vw con up y amarok citroen con c4 asi que ya es algo instalado,si vamos a criticar critiquemos a todas.

  26. pablowally dice:

    Bienvenidas las mejoras, aunque coincido en “Lo menos”.

    El detalle en el que insisto en todos mis comentarios sobre camionetas, mas base y menos full, el trabajo necesita un vehiculo seguro, economico (y por lo tanto fiable) y, luego, confortable. A no ser que esten pensando en una version “L” menos equipada, me parece que no tiene sentido la adicion del pack electrico o estan perdiendo mercado frente a otros productos/marcas o se van a enfocar en otro tipo de cliente.

    No menos importante el hecho de que no haya mas opciones nafteras siendo que el diesel premium no esta disponible en buena parte de los lugares en donde estos vehiculos se utilizarian para trabajar y no podes andar paveando con la chata para limpiar el filtro porque hay laburo que hacer!

  27. JuanF dice:

    A mí es la que más me gusta, pero no la cambio por la Hilux, por lo menos no para laburar…en cambio si me está interesando la XLT nafta para rutear y meterla en el campo de vez en cuando, alguien sabe lo que consume y lo que anda la naftera?? a parte me interesaría saber cuantas señales de luces se bancan las cortas, en este punto a la Amarok parece que no le gana nadie…

    • Lucianoc14 dice:

      Juancho, encontré esto para vos.
      https://securityshutters.info/2017/10/05/ford-ranger-naftera-vs-diesel-cuanto-consumen/
      Es una XL, pero para tener una idea…
      PD: Jajajaja. Más allá del chiste, por el uso que le vas a dar, no pensaste en Amarok monoturbo? O querés nafta sí o sí?

      • Sottozero dice:

        La monoturbo se defiende muy bien, sobre todo a partir de los 20mil kms que se suelta…
        Y viene de serie con bloqueo mecánico de diferencial trasero…

        Vengo siguiendo la chata de un amigo, le metió 40mil kms en 6 meses, ningún drama hasta ahora…

        • JuanF dice:

          Al margen de la diferencia en performance, es probable que la monoturbo termine siendo más robusta que la biturbo, tenés idea a cuanto anda de arriba ese bicho?? para tener una referencia nomás.

        • Sottozero dice:

          Desconozco cual sera la max, y creó q mi amigo también…
          Si te puedo decir que hasta los 150 llega (y aguanta) sin dramas, que es lo que he podido probar.

        • Emanuel dice:

          Amarok turbo anda entre los 160 y 170 km/h me parece.

      • JuanF dice:

        Gracias por el link Luciano!!!

        Sin duda la Amarok sería una opción también, solo que me gusta más la Ranger y por la misma guita sería una Trendline contra una XLT, para el uso que le daría no necesitaría gran cosa, y seguramente termine andando más en ruta que en otro lado, y ahí sabemos que la Amarok es un tren, me da por las tarlipes esto porque no cambiaría el auto por nada del mundo, pero también me pasa que con el auto no puedo bajar ni a la banquina, mucho menos meterme en el monte pampeano.

  28. hernanpm dice:

    Creo que hoy la Frontier Se es la mejor relación precio producto del mercado, lejos muy lejos de las demas

  29. Tuerca Floja dice:

    Podrían haber aprovechado para ponerle la grilla tipo Raptor que le están poniendo cada vez más usuarios de aftermarket.

  30. HCF dice:

    Increíble. Comparando los precios actuales veo que piden casi lo mismo por una “Great Wall” cabina simple… No hay punto de comparación con la Ford.

  31. meb11481 dice:

    Limited AT (1.048.700) está más cara que Hilux SRX AT (1.024.500). Así pretenden liderar el mercado?

  32. bicmat dice:

    Esta es la actualizacion que nos debian hace unos años. Porque para brasil siempre las vendian con control de crucero adaptativo y demas yerba.
    Aca te los van dando de a puchito, asi justifican los aumentos de precio, “nuevo modelo”

  33. Asolarin dice:

    Bienvenidas las mejoras. Y bien con los precios de entrada de gama, no le están dejando mucho margen a las chinitas.
    Me parece uno de los mejores productos nacionales esta camioneta. Nada que envidiarle a la Hilux, que se ganó su respeto también.
    Y la Amarok… quiten el biturbo y democraticen el V6, ahí van a competir en serio.

  34. martinleandro dice:

    Poco menos de 50 k verdes una pick up que se fabrica en el país, donde 25 k son impuestos…

    Fijate de que lado de la mecha te encontrás…

  35. CD dice:

    Buenos días.
    Nos alegramos que el segmentos de las pick ups en general sumen tecnología aplicada a la seguridad, hoy Ranger pasó ser referente en ese sentido. Ya son 7 los modelos de camioneta que superan el millón de pesos y no todas están a la altura en materia de seguridad por el precio que cotizan las mismas.
    Saludos !

  36. Gaston de Junin dice:

    Es como que el diseño no acompaña…..muy cargada la trompa…no se.

  37. Tuerca Floja dice:

    Mas vale que la cuiden a la Ranger para tratar de amortiguar las pérdidas de mercado del Focus y Fiesta

  38. abarthreloaded dice:

    560 lucas la naftera base…..650 la diesel base….que caro esta todo tristisimo para el tuerca argento lo que valen los autos…!

    Como andan todas las demas chatas ocn el dpf ahora que por ley es obligatorio ya llevamos 4 meses de unidades entregadas…ninguna otra marca reporto problemas con los usuarios? solo la toro? me da cosa el DPF….si tuviersa que comprar una chata ahora…que se sabe de este tema?

    • fedescola dice:

      Ya ni las Toro tiene problemas, por que la gente se alerto y solo ponen gas oíl Euro 5. El problema siempre fue que acá se vende cualquier gas oíl, y la gente con tal de ahorrarse el mango carga cualquier cosa. Si no en Brasil por que no tuvieron el mismo problema

  39. W140 dice:

    No me gusta el tablero digital y obviamente el servicio postventa de la marca.

  40. Burlington dice:

    Me gusta mucho esta chata, creo que es la que compraria entre todas, pero el precio es una locura. si pudieras gastar un millon de mangos buscaria otra cosa.

  41. Lucho Decaleta dice:

    Siempre es confuso el equipamiento,los vendedores nunca están seguros y cuando le preguntás si la versión que querés tiene cámara o x cosas ante la duda te dicen que si y después te llevás la sorpresa.

  42. epi dice:

    Consulta: El motor mas chico tiene 150cv (el más grande 200cv), mientras que el motor de las Great Wall Wingle “sólo” tiene 137 cv….
    Éste último sirve igual para realizar trabajos pesados?..

  43. Ernestofll dice:

    Buenas tardes.
    1 palito 50. Que locura.
    Me sigo quedando con una Ram 1500.

  44. Joa 2001 dice:

    Carísima. Yo no puedo creer que una pick up C salga el doble q un sedan C. Toda la suspensión q quieras pero $500000 más es un auto locura inviable
    Saludos 😗

  45. fedescola dice:

    Entiendo que Ford se preocupa por la seguridad y sigue introduciendo mejoras en ese rubro, pero…. Mas de 1 millon de pesos y se sigue arrancado la camioneta mediante la llave…

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