En el garage de Autoblog: Baic EX260 Eléctrico

Cuando pocos lo esperaban, el Baic EX260 Eléctrico ya se convirtió en uno de las novedades más importantes del 2018 en la Argentina. Por empezar, es uno de los cuatro modelos que comercializa la marca china Baic, que acaba de desembarcar en nuestro mercado (ver equipamiento y precios). Y, en segundo lugar, el EX260 Eléctrico es el primer auto 100% eléctrico que ya se puede reservar en la Argentina: cuesta 40.400 dólares. Apunta a ser el primero a la venta, en cuanto se complete el proceso de homologación.

De esta manera, Baic se impone en la recta final sobre otros dos eléctricos que también querían el título de ser el “primero”. Por un lado, el Sero Electric de fabricación nacional, que recién ahora logró una categoría oficial para iniciar el trámite de homologación (leer más). Y, por el otro, la Renault Kangoo Z.E., que viene postergando su lanzamiento desde hace cuatro años, también problemas de homologación (leer más).

El trámite del Baic EX260 Eléctrico avanzó más rápido porque está basado en un modelo que ya tiene la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) aprobada por el INTI: el Baic X25 (ver nota de lanzamiento).

El importador de Baic en la Argentina es Adachi Motors, una alianza entre la terminal automotriz Ralitor (JMC, DFM y Foton) y el importador Grupo Belcastro (Alfa Romeo e Isuzu). Al ser una terminal, el EX260 Eléctrico cuenta con el beneficio impositivo del Gobierno: tributa el 5% de arancel aduanero, en lugar del habitual 35%.

El EX260 Eléctrico tiene un motor eléctrico 72 caballos de potencia y tiene una autonomía de 250 kilómetros, declarada por el fabricante. La velocidad máxima declarada es de 125 km/h.

Autoblog será el primer medio en probar el EX260 Eléctrico en la Argentina. La crítica completa se publicará la semana que viene.

C.C.

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El Baic EX260 Eléctrico ya se puede reservar por 40.400 dólares.

Cargando baterías. La crítica completa se publicará la semana que viene.

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VIDEO: Baic EX260 Eléctrico, en el garage de Autoblog

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135 Comentarios

  1. JuanF dice:

    Toda una incógnita este bichito, es compatible con los cargadores de Edesur e YPF?

    • JuanF dice:

      Por ahora me parece que la mejor opción es la híbrida.

      • Bramante dice:

        JuanF, como cualquier otro vehiculo, depende del uso que vas a darle. Asi como hay gente que no necesita mas que un Fiat 500, otros no necesitan tener mucha autonomía. Para el tipo que no saca el auto de la ciudad o para el que hace todos los dias tramos no mayores a la autonomía del vehículo, no es mala opción.

        • JuanF dice:

          Es cierto, igual yo haría el número fino antes, 800 lucas para usarlo solo en ciudad, mmmm…

        • TotalDago dice:

          ¿Y el día que quiero viajar a Mardel por ejemplo?
          Me tomo un tren porque el “enchufable me deja en el peaje de La Plata?

      • Reichstag dice:

        Los taxis y UBER van a preferir eléctrico: hacen muchos km urbanos por dia que es cuando el eléctrico conviene. No se como son los impuestos de los taxis pero normalmente han sido los primeros en electrificarse en muchas ciudades del mundo. En Montevideo ya hay unos cuantos BYD e6 taximetro.

        • Kolben dice:

          Sino hacen doble turno quizás (por el tiempo que el auto está parado cargándose).
          En Amsterdam igual vi varios Tesla de taxi, nose tienen algún tipo de incentivo.

    • CC dice:

      Sí, pero ninguno de esas estaciones están funcionando aún.
      La recarga se puede hacer sólo en el domicilio.
      La semana que viene, incluso antes de la crítica, se publicará una nota específica sobre consumo y uso de un auto eléctrico en la Argentina de hoy (enero 2018).

  2. Furcho dice:

    Sin mirar el precio (obviamente) la mayor limitación para nuestro mercado la tiene la autonomía. O por lo menos con el tipo de uso que le doy yo a los vehículos hasta tener asegurados unos 500km no lo pensaría.

    • guillejs dice:

      ¿500km sin recargar? estos estan pensados como citycar para ir y venir del laburo, a mi me vendria joya que hago 60km por dia, sino habrá que andar de noche con las luces apagadas como las motitos del león suertudo

    • Sucio y desprolijo dice:

      Con todo respeto, se puede no mirar el précio, pero hay que hacer un buen analisis del costo operativo…..
      Meter el enchufe de esto en un domicilio particular al précio que está el KW……….. hay que verlo muy bien y finito…….
      Por lo menos es lo que me sale a primera vista.
      Slds.

      • Ceesars dice:

        Pero hay partes del pais que pagamos por mes la luz y otros por trimestre y asi, aparte si sabes cuanto consumis de luz, a la larga es mas barato que el combustible que sube por mes y no la luz que por año.

        • Sucio y desprolijo dice:

          Será así.??
          No estoy tan seguro. De todas maneras, mas arriba hay un párrafo de CC en donde habla sobre estas cuestiones del consumo.
          Esperemos a ver que resulta.
          Slds.

      • jeanvaljean dice:

        A mi ya se que no me sirve un auto electrico. Pague por el mes de diciembre mas de $3100 de luz por 380KW consumidos, mas de la mitad son impuestos… Estoy en un pueblo de la provincia de Córdoba.

        • Charlybor82 dice:

          Yo vivo en Guatimozin y si bien el kw no es de los más caros, creo q es más barato salir a hacer los mandados en una draga q tener un eléctrico.

      • Bramante dice:

        Donde vivo yo, el costo promedio, incluyendo impuestos claro, del KW es de $ 3,1. Calculo que en Bs. As. debe ser menos…
        Como referencia, el Nissan Leaf consume unos 20 KW/100 km. Así que serian unos $62 pesos a los 100. Hoy con ese dinero pagas 2,2 litrasos de Nafta (en Bs. As. calculo que cerca de 3, en fin…)
        Volviendo a los 2,2 litros, podríamos decir que un auto similar al Leaf (pero térmico) haría cuanto, 30 km?Gastariamos 1/3.
        Por su puesto que habría que hacer un análisis un poco mas profundo del tema, pero a grandes rasgos, parece ser bastante conveniente desde el punto de vista del ahorro en energía.

        • geckopeb dice:

          El problema principal de tu cuenta es que, estoy 100% seguro que cuando la cantidad de autos eléctricos sea significativa el precio del kw va a subir…

        • Reichstag dice:

          Y otro problema es que a los 10 años vas a tener que reponer la batería que no debe bajar de 10 o 15000 dolares. El tema es que para el recambio de las baterias habran programas que amortizarán el costo. Ejemplo, en Uruguay la energética estatal UTE compraría las baterías usadas para integrarlas como almacenamiento masivo a la red residencial, ya que se considera que finalizado el ciclo automovilístico de la batería aun tiene el 80% de capacidad de recarga. En un automovil puede ser comprometedor un 80% pero en uso residencial no. Aun sirven.

          Tambien puede suceder que eso no se controle, y se sigan usando los autos hasta los 20 años con las mismas baterias, aunque su desempeño termine en el 30%….En las chorrocracias latinas, todo puede pasar.

        • Bramante dice:

          También puede bajar si la auto/generación de electricidad se expande, cosa que debería a suceder a mediano plazo.
          Igualmente estamos haciendo suposiciones de suposiciones.

        • Bramante dice:

          Reichstag, como cualquier tecnología nueva los costos iniciales son enormes, luego bajan.
          Hoy compre un par de lamparas led, el costo por unidad no llegaba a 1,5 dolares. Una lampara de esas hace 5 años costaba 10 dolares.

        • mhm dice:

          más allá del análisis económico, que depende de las tarifas, hay que mirar el balance energético para decidir la política, mira abajo mi comentario

        • igandini dice:

          Y tambien pensa cuanto te ahorras de mantenimiento.. Hace 10 años un electrico era cuasi impensable, hoy esta barato ( en paises serios). Un electrico tiene 0 mantenimiento ( salvo neumaticos)

        • Pablo Fernández dice:

          ¿cantidad significativa, cuántos, 10 mil?, para eso hay millones de aire acondicionado, de computadores, de celulares, de teles, de heladeras.. no mueve nada un par de autitos.
          En la última factura dice 193kwh (152 pesos, tiene bonificación de 35 pesos) y 435kwh (271 pesos con una bonificación de 79 pesos).
          Siguiendo la cuenta arriba escrita, con 200kwh haría 1000km.. o sea que si me baso en la factura son 152 pesos.. con nafta necesitaría unos 77 litros que son 2150 pesos.

        • Pablo Fernández dice:

          También la pregunta es ¿por qué una batería costaría 10 o 15 mil usd?, tampoco es la gran ciencia, hace decenas de años que se fabrican..

    • Reichstag dice:

      La cosa es que puedas recargar y las recargas sean rapidas. Si es asi, podes llegar lejos con uno de autonomia corta. En la inauguracion de la ruta verde en Uruguay vehiculos con autonomía de 120 km hicieron 350 con dos paradas. Como la bateria de esos autos suele ser chica (no así la de un Tesla) se recargan en 20 minutos, dependiendo de la potencia del cargador. Los instalados en Uruguay son intercalados. Algunos de 20kw/h y cada dos, uno de 40kw/h.

      Como referencia, la Kangoo larga furgon, se vende en Uruguay por 56990 dolares. Hay por lo menos 20 unidades rodando desde hace un par de años, la mayoría pertenecientes a la estatal energética UTE en uso exclusivo de mantenimiento de redes urbanas.

  3. Paul dice:

    Oooh!! Que sorpresa… Una semanita?? Vamos a ver que tal sale… A ver si esto no es puro humo de los chinos…

  4. sebastian_tecno dice:

    Bien por Baic, recien llegada y ya al margen de precio se ponen al día proponiendo suvs economicos y un eléctrico madrugando a fiat chevro renault porque no ofrecieron une electrico en todo este tiempo? ademas de darnos los corsa onix clio march gol

  5. guillejs dice:

    Casi 800.000 $, ¿porque taaaaan caro?

    • Reichstag dice:

      La batería suele ser en los eléctricos puros, el 50% del valor del auto. No así en los plug-in hybrids, que tienen baterías más chicas, y por tanto tienen más chance de popularizarse en esta etapa de latinoamerica.

  6. Turbado dice:

    Porque nadie habla de que es una copia del Clase B? Son ciegos?

  7. TGS dice:

    Interesante esta nueva prueba 👍

  8. nodoyuna dice:

    Da la pinta que es un robo…..

    Los Chinos también fueron los primeros en inaugurar una autopista con paneles solares, aunque apenas una semana ya se habían robado varios tramos.

  9. xx dice:

    jajaja… Autoblog finalmente mojó! jajaa… Enhorabuena!

  10. overtech dice:

    uf, ese interior si se puede ver !!! que colores madre mia, y sin ojo clínico parece de una paupérrima calidad, espero la critica, igual hasta en las fotos se lo ve complicado.

  11. leov dice:

    Excelente! Espero mucho de esta prueba.
    Mi próximo auto será chino y/o eléctrico…

    • Osmodiar dice:

      Comprá uno chino de los que hay en Alibaba. Los vimos el otro día y son una ganga. Incluso te diría que luego de que me recupere de la comprá de un depto me pongo a averiguar si rinden esos como Sero para mi mujer.

    • Osmodiar dice:

      A propósito, vos que andas en el tema de los eléctricos. Con paneles solares, cuanto tardas en cargar algo chiquito como un sero? Es viable? O es muy lento el proceso?

      • leov dice:

        Imaginate que si el Sero tiene unos 15kwh de carga, necesitás un panel que pueda entregar 1.5kwh durante 10 horas para cargarlo (al usar baterías de plomo no podés cargarlo mucho más rápido). Si usara caps, podrías cargarlo hasta en 15 minutos, pero para eso necesitarías un panel que pueda entregar 60kwh, bastante más que lo que puede entregar el techo entero de una casa… por ahora!

        • Osmodiar dice:

          Gracias Leov.

          La eficiencia de los paneles el muy baja aun, no? 20 o 23 % los mejores?

        • mhm dice:

          menos de 100 w por metro cuadrado a sol pleno, 14 a 18 w por metro cuadrado en buenos aires de promedio diario. necesitas 4 mil metros cuadrados para cargarlo en 15 minutos. unos 600 mil dólares de inversión mínimo… capaz me quedo corto

    • tano02 dice:

      el próximo tiene que ser home made… no me abandones en esa 🙂

  12. Georgie dice:

    Interesante, espero ansioso la crítica…

  13. Ceesars dice:

    Enserio se quejan por la autonomía, el uso es exclusivo en cuidad, nada mas para hacer viajes largos aun se necesita puntos de recarga a lo largo de una ruta específicas,

    Se quejan por quejar.

  14. QuattroS1 dice:

    Va a ser interesante la nota, sobre todo para ver los números reales.
    Pd: nada sobre lo que dijo Marchionne sobre la SUV y los eléctricos Ferrari? Se cae el santo patrono?

    • Bramante dice:

      Fijate que le paso a Kodak por insistir con los rollos o a blockbuster con las peliculas.
      El autos eléctricos, están teniendo un desarrollo fenomenal, en poco tiempo van a ser mas económicos y confiables , las empresas que no lo entiendan van a ser los nuevos Kodak / blockbuster.

  15. Lucianoc14 dice:

    La verdad, muy interesante, espero con ansias la crítica. El que pega primero, pega dos veces, bien por Baic
    Ahora, cuiiiiiintoooo??? Sin arancel, vale el doble que su hermano a nafta que si paga arancel. Pega fuerte el licor de arroz.

  16. coronado dice:

    El Sero electric no se compara con este auto chino. Insisten en darle categoría de auto a algo que no lo es.

  17. Gonzo1972 dice:

    Dudo mucho en comprar un auto chino a combustión, pero no dudo tanto en uno eléctrico, al fin y al cabo están a la vanguardia en tecnología. 250 km para citycar está muy bien. 40 mil dolares es caro, debería ser muy barato su gasto de consumo eléctrico para que valga la pena…..

  18. MariscalTito dice:

    Genial! Aplausos para Baic, una china que recién llega y entrega un auto de prueba a la prensa. Les tengo mucho curiosidad a los chinos, ni hablar eléctrico! Espero con ansias la crítica, ojalá haya video!

  19. Bcaama dice:

    Espero la critica con ansias!
    1- que chinada el tablero
    2- Pueden ir a hacer la prueba de ir a cargarlo a la estacion de ypf a ver que cara ponen?

  20. Nahuel dice:

    el interior es terrible, pero era necesario el simil fibra de carbono?

  21. Negro1983 dice:

    Esa autonomía esta buena, esta pensado para la ciudad. Celebro que llegué, lástima el precio. Pero los chinos se vienen con todo. interesante el analisis de costo, seguro es mas bajo que la nafta.

  22. nacho889 dice:

    Le robaron el interior a un A250

  23. Guido_glx dice:

    Qué bueno, me interesa mucho la nota. No por el aut en sí, si no por saber cuál sería el costo real en Argentina…

  24. geckopeb dice:

    Me parece un test muy interesante aunque no se cuan racional sea la compra en este momento, en cuanto al ahorro compras la x25 y te sobran 21mil dolares para combustible.
    En cuanto a los precios de recarga, espero que no suceda lo que paso con el GNC, ni bien salió el m2 costaba 1/5 del litro de nafta y ahora vale poco mas de la mitad.

    • Andy777 dice:

      Tal cual, ese el calculo que hay que hacer antes de comprar un auto electrico, al menos si alguien lo compra para ahorrar dinero en combustible, si valiera igual que un naftero en su mismo segmento y hubiera bocas de recarga en todo el pais, seria una buena opcion!

  25. Mashayeloso dice:

    Lo único electrico que racionalmente necesitamos son los colectivos.
    Vehículos particulares: no hay infraestructura. Quien va a distribuir electricidad para esto los genios de EDESUR/EDENOR que no cambian los cables ni a punta de pistola?

    • guillejs dice:

      En Ramos Mejia, en el barrio de mi vieja cambiaron los cables por cables de aluminio hace un año aprox, tenia cables del año 78 quemados por el calor y el sol. En mi barrio tambien en Ramos cambiaron un trafo hace 8 meses, dejaron en el contestador que iba a cortar la luz, luego de eso nunca mas se cortó la luz, antes cuando a la tarde hacian mas de 29 grados, ya sabia que al arrancar las luces de la calle se iba a cortar la luz (y se cortaba), ahora ni siquiera baja la tension con 30 y pico a la noche.

  26. Seba73 dice:

    Excelente!! Me intriga mucho este tipo de vehículos.
    Felicitaciones AAB por tener semejante primicia, mis respetos al equipo!!

  27. guillemt dice:

    Creo que será una de las críticas más esperadas.
    Una lástima el precio. Tributando 30 puntos menos de importación es un delirio que sea tan caro. ¿Será tanto más caro que el naftero en China?

    • guillemt dice:

      El X-25 cuesta acá USD 16.800 pagando el 35% de arancel. Su versión eléctrica cuesta USD 40.400 pagando el 5%…
      Puede haber USD 25.000 mas o menos de diferencia entre estos modelos en China? No es demasiada la diferencia?

  28. Kolben dice:

    Renault, te durmieron los chinos!
    Uno mas ansioso para la critica. Estamos expectantes CC.

  29. koba dice:

    Perfecto CC y AB. Esperando con ganas la critica.

  30. Exeett dice:

    A ver… es china, interior de calidad percibida de medio pelo, el equipamiento seguro que no se va a destacar para nada, 72cv, 125 km/h como maximo, y 40 LUCAS VERDES… sonare mala onda con todo lo dicho, pero lo veo como un carrito de golf con forma de camioneta y precio de SUV premium nada mas y nada menos. Esta bien que es para un uso citadino y amortizas el precio al pagar mucho menos que si fuese a nafta, pero es una locura lo que sale

  31. Dick Laurent is dead. dice:

    Un auto de aspecto “cross” o aventurero con una autonomia SEGUN FABRICA de apenas 250km… realmente son incoherentes hasta en la idea basica que quieren mostrar…, En el interior plasticos cromados con plasticos de color y plasticos simil fibra de carbono, todo eso mezclado con cuerinas de color y torpedos que no tienen ninguna coherencia con los paneles de las puertas…
    Si esta porqueria valiera $2 todo bien… porque encima cuenta con el beneficio impositivo del Gobierno para vehiculos electricos -beneficio que se le otorgó a una empersa que todavia no fabricó un solo tornillo en el pais-, ahora a pesar del beneficio otorgado resulta que esta basura no solo no es barata sino que se dá el lujo de ser mas cara que un Toyota Prius!… que si bien no es puramente electrico por ahora es lo unico que tenemos para comparar y pongo la firma que es un plato volador al lado de este Baix…

  32. rafitas dice:

    que buen vehículo!! al fin abren las puertas a las empresas q trabajan de verdad en movilidad eléctrica 100%, ademas pinta muy bien , me vendría ideal para ir y venir del trabajo y tareas de ciudad 20 a 30 km por día a lo sumo y recargo en casa con 220 donde enchufo la cortadora de césped del jardín.. CC averigue cada cuantos km es el service y cuanto cuesta, me imagino cada 30m a 50m km para control de pastillas y no se q mas, seguro ahi ahorramos tambien mucho dinero de mantenimiento..

  33. GUILLE JAKIM dice:

    Me intriga cuando se vá quedando con poca pila…..le pasará como al famoso conejito que se queda lento??

  34. Pistero-2 dice:

    El valor es bastaaaaaaante elevado…. hay que ver si se justifica. En mi caso que uso mucho en ciudad por reparto… y alguna escapadita a Monte Hermoso… estoy bien con la autonomia. Me interesa por sobre todo el costo en $ que tiene la carga completa en KW para saber el gasto. CC, prestasela a Antico luego, asi no se queda atras.. jojo

  35. Tuerca Floja dice:

    “En el garage de Autoblog: Baic EX260 Eléctrico”
    No se, decime vos, es bueno o malo? Me alegro o me preocupo?
    CC podés probar los cargadores de YPF para ver como es la experiencia en la vida real.

  36. Patricio170 dice:

    Cómo citycars muy buena opción, el tema es si lo querés sacar a la ruta, aparte se.me hace que será igual a los de combustión, fábrica declara….. Y en la realidad es……
    El tema para más adelante será algún vehículo de mínimo 500km de autonomía real o un poco menos y será muy importante el tema de la carga rápida para que tengan éxito por.sobre los híbridos. Pensando muy a futuro

  37. martinleandro dice:

    Un notón realmente,,,

    Esperamos la crítica.

  38. Joa 2001 dice:

    No me gusta y el precio es elevado. Esas butacas de cuero ecológico naranja me hacen temblar 🤢 Igual q la plancha de a bordo… Pero bueno, más allá de eso sería bueno conocer al iniciador de los autos eléctricos en la Argentina, con la peculiaridad de tener origen chino. A esperar la critica…
    Saludos 😁

  39. jimih dice:

    Hace 2 semanas tuve cortes de luz durante 10 dias, todos los dias en horarios diversos (santa fe). EL sistema energetico esta colapsado hace tiempo.

    Considerando esto, el precio, mas las distancias recorridas y la velocidad maxima, se puede decir que la descarto de plano.
    Es un inicio de algo, que aun le falta mucho recorrer.

    Espero la critica.

    Saludos.

    • Reichstag dice:

      Hay mucha gente que pone el aire a 18 grados, y no para de trabajar nunca, cuando con regularlo a 26 o 27 grados, ya es más que suficiente para terminar con la sensacion de calor y hace que el equipo gaste la mitad (y por tanto sobrecargue la mitad la red). Hay un mal uso de los recursos también. Y claramente los dos culpables son el aire acondicionado en verano y la calefaccion en invierno.

  40. Ronnie dice:

    Muy interesante,eso si :Cuando te vas a dormir ,quien te saca esos colores de la cabeza ?

  41. mhm dice:

    lamentablemente CC no nos deja poner un link, así que voy a copiar los números de un texto de difusión del Dr. Fernando Quintana, colega de CNEA y profesor del balsero:
    aprovechamiento del poder calorífico del combustible fosil:
    Otto 30,9
    diesel 36,9

    eléctricos generando la energía por medios fósiles:
    ciclo combinado + distribución+ enchufable 36 %
    turbina vapor + distribución + enchufable 27 %
    turbina de gas + distribución + enchufable 21 %

    conclusión: en un país dependiente de los hidrocarburos para su matriz energética el enchufable es HUMO, en Francia con 52 reactores nucleares es otro cantar…
    si no metemos nucleares y eólico e hidráulica los enchufables solo aumentan nuestra dependencia de los fósiles.

    • mhm dice:

      datos del PRIS iaea : 448 plantas nucleares en operación con vida de diseño media de cuarenta años
      58 plantas nucleares en construcción , más de 20 en China..
      parque nuclear se expande en el mundo.
      pero a globerto le dijeron que atucha era un curro de los k

      a globerto le dijeron que la energía nuclear era mala

      a globerto le dijeron que los autitos eléctricos eran cool

      globerto no sabe termodinámica, globerto no sabe matemática
      globerto no sabe comprensión. de texto
      globerto vota!

    • xx dice:

      “conclusión: en un país dependiente de los hidrocarburos para su matriz energética el enchufable es HUMO, en Francia con 52 reactores nucleares es otro cantar…”

      El tema se trató hace un millón de años atras en el blog y para muchos, la conclusión fue esa.
      La diferencia es que dicha discusión se trató con respeto limitándose a lo tecnico si hacer juicios de valor sobre el otro… ergo, fue más interesante.

  42. javier73 dice:

    Excelente ..años esperando una nota con un eléctrico puro ..grande CC

  43. jimih dice:

    Acabo de ver una critica en yt del Baic EX260, simplemente lo asesinaron. Una autentica basura, segun afirman en la critica.

    Saludos.

  44. desindtec dice:

    Que bueno seria tener sistemas del tipo DEVC como el de Qualcomm que esta bajo prueba en Francia. Pero claro, si ni siquiera tenemos rutas en buen estado, como podemos pretender sistemas de este tipo

  45. almagro dice:

    Gente, no hagan cuentas, tenemos a “Amarguren” de ministro, todo dicho, je. Saludos.

  46. Maitas dice:

    Hola CC,
    Si te dá el tiempo, podrás hacer la prueba de dejar que se quede completamente sin carga ?
    A ver que pasa sobre el final, si te baja la velocidad y te apaga el aire acondicionado, etc, hasta que muera por completo (no se si te van a dejar los de BAIC porque tal vez afecte a las baterías).

    Lo otro interesante es comparar el consumo con un naftero yendo del punto A al punto B por 2 recorridos distintos, uno por calle con semáforo más corto y otro por autopista (tipo atravesar la capital por cayes o darle la vuelta por la general paz).
    Apuesto que el naftero gasta menos haciendo más Km por autopista y el eléctrico gasta menos por calles con semáforos.

    • CC dice:

      Pregunta ya respondida más arriba.

    • Arzloubnan dice:

      @Maitas Respecto al consumo, es toda una incógnita que el KW no cuesta lo mismo en todos lados, aunque obvio, lo que usted plantea será una referencia importante a tener en cuenta, el costo del combustible tampoco cuesta lo mismo en todos lados y otro detalle no menos importante: Un auto a 0 metros SNM o lo más cercano a 0 por caso C.A.B.A. tiene un consumo y mientras a más altura esté, el consumo aumentará en forma directamente proporcional de la altura. Humildemente creo que más que bajar costos, el verdadero norte de los autos 100% eléctricos es el cuidado del medioambiente. No sé que nos podrá decir CC al respecto. saludos.

  47. transportia dice:

    y si vivis en un departamento o duerme en la calle……donde te la enchufas???

  48. Arzloubnan dice:

    Bravo por Autoblog que será el 1º medio en realizar un test a un vehículo 100% eléctrico. Autoblog es el 1º medio entre todos los de autos y no podía menos que ser el 1º en realizar una prueba de este tipo. Felicitaciones. Como seguramente muchos, aguardo con ansias esa prueba. Saludos.

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