En el garage de Autoblog: Fiat Strada Trekking 1.3 Multijet

GARAGE-Securityshutters-FIAT-STRADA-MULTIJET-1En mayo del año pasado, Fiat lanzó a la venta en la Argentina la Strada 3 Puertas. En Autoblog ya manejamos la versión Adventure (leer crítica). Pero nos había quedado en el tintero esta variante Trekking.

También tiene la cabina doble con el curioso sistema de tres puertas (ver funcionamiento). Y cuenta con algo menos de equipamiento que la Adventure (descargar fichas técnicas).

Pero el atributo que más distingue a esta Strada es su motor: debajo del capot lleva el 1.3 JTD Multijet, un turbodiesel de 95 cv de potencia y 204 Nm de torque.

La versión Trekking es la única que puede equipar esta mecánica, que es una variante del motor que debutó en 2009 en nuestro mercado con el ya discontinuado Punto JTD Multijet (leer crítica).

La Strada es la única pick-up del segmento B (chico) que ofrece una variante diesel. Y también es uno de los vehículos gasoleros más baratos del mercado. Cuesta 207.800 pesos.

Por debajo suyo sólo aparecen cuatro modelos:

* Renault Kangoo Express 1.5 dCi: 65 cv, 177.200 pesos.
* Peugeot 207 Compact 1.4 HDi: 70 cv, 177.600 pesos.
* Peugeot Partner Furgón 1.6 HDi: 90 cv, 185.600 pesos.
* Citroën Berlingo Furgón 1.6 HDi: 90 cv, 185.000 pesos.

Como se ve, con excepción del 207 Compact, la oferta de gasoleros accesibles en la Argentina quedó relegada a los vehículos utilitarios.

Son una especie en extinción: con el precio del gasoil y la nafta casi en igualdad de condiciones (y con el GNC muy por debajo) ya son pocos los que priorizan las ventajas históricas de autonomía y torque del diesel. A esto hay que sumar el temor a los problemas mecánicos por el gasoil de mala calidad que venden algunas estaciones de servicio.

Las cifras así lo confirman: en lo que va del 2015 se patentaron 224 mil autos de pasajeros y comerciales livianos en la Argentina. De ellos, apenas 40 mil fueron gasoleros (y buena parte de esa porción corresponde a las pick-ups medianas).

En el caso de la Strada, se trata de plantear una simple ecuación de costo/beneficio.

Por 174.800 pesos, Fiat ofrece la Strada Working 3 Puertas con menos equipamiento y el motor 1.4 naftero de 87 cv y 126 Nm.

Y por 213.200 pesos está la Strada Adventure 3 Puertas con el 1.6 naftero de 115 cv y 162 Nm.

¿Realmente el torque y la autonomía de la Strada Trekking Multijet valen la apuesta?

Tenemos una semana para averiguarlo.

C.C.

***

GARAGE-Securityshutters-FIAT-STRADA-MULTIJET-4La Trekking Multijet es una de las tres versiones de la Strada que se ofrecen con cabina doble y tres puertas.

GARAGE-Securityshutters-FIAT-STRADA-MULTIJET-3Tiene un poco menos de equipamiento que la Strada Adventure (leer crítica).

GARAGE-Securityshutters-FIAT-STRADA-MULTIJET-2Y es la única con el motor JTD Multijet turbodiesel.

145 Comentarios

  1. MAT87 dice:

    Casi 10l/100km urbano, declarados por AAB en la adventure y el motor diesel viejo unos 6litros, creo que es grande la diferencia, a pesar de que no haya tanta diferencia en el valor de los combustibles

    • Danilo dice:

      CC:
      Mito 1: El precio del gas oil es igual a la nafta, MENTIRA, la INFINIA está a casi 15 pesos y el GASOIL EURO a 12,70
      Mito 2: Se venden poco, Lo que pasa es que NO HAY OFERTAS ATRACTIVAS, como bien decís solo quedaron furgones pedorros.
      Realidad 1: 5 litros de gasoil a 12,7 el EURO, es mucho más económico que 9,6 litros cada 100 a 14,80 pesos de la NAFTA infinia, equivalente.

      Insisto, el ocaso de los Diesels no es por la DEMANDA, SINO POR LA ESCASA OFERTA.
      Buscá un sedán Diesel automático en red y los venden fortunas y a los 5 días no está más.
      La demanda EXISTE, la OFERTA NO.

      • biker dice:

        Danilo, son muy pocos los nafteros que el fabricante indica que se deba utilizar nafta premium. No así en el caso del gasoil, que todos los nuevos deben usar EURO.
        En este ejemplo, el 1.6 etorq se puede utilizar con SUPER, 1.3 JTD con EURO.
        En mi caso cargo shell, y el precio del euro y la super es el mismo.

        • Danilo dice:

          biker, tengo un Grand Siena con ESE MOTOR, y si le pongo súper común gasta 10 litros cada 100, y si le pongo INFINIA hace 8,9 litros cada 100.

          Cargar la común es un ENGAÑAPICHANGA porque RINDE MENOS.
          Datos tomados del computador del auto.

        • biker dice:

          Ese consumo es en ciudad? En que tipo de tráfico? Cuantos km tiene el motor?
          Te pregunto xq tengo un Palio con el mismo motor (aún en ablande). Con super de shell me hace entre 10 y 10.5 km/l en ciudad. Comparo tanque lleno con la compu y la diferencia es mínima.
          Yo cargo shell porque no tiene manganeso (ypf si). Respecto al octanaje la super cumple las especificaciones de Fiat.

        • Danilo dice:

          Biker, también tengo un Mercedes y la diferencia es del 10% en el rendimiento, por si dudas de los datos del Fiat, lo corroboré llenando ambos tanques, ver la cantidad de litros que entraron en una nueva carga a igual cantidad de kilómetros, en la misma estación de servicio y con el mismo recorrido.
          Con una Tiguán Diesel que tenía me pasaba lo mismo con el Diesel barato (cuando por paros ó escasés de esa época no conseguía euro, y cuando usaba euro, la diferencia no justificaba cargar el barato, independientemente del daño al motor.

        • Danilo dice:

          Por otro lado, 10,5 KILOMETROS POR LITRO, equivale a 9,5 LITROS CADA 100, por lo tanto los consumos de ambos, tu Palio y Mi Siena son idénticos.

        • biker dice:

          Ya lo voy a probar Danilo a ver si noto esa diferencia también. Según el Ing. Garibaldi la diferencia entre ambas es la capacidad de explosión, pero no hay diferencia de potencia ni de consumo.
          Pero como te dije, ya lo voy a medir.

        • Furcho dice:

          Biker, yo tengo un Punto con el 1.6 E-torq y cargo YPF/Shell indistintamente. En general cargo super y ocasionalmente premium.
          Como este lo uso de fines de semana en el mismo tramo tengo una constante en el consumo, y la única diferencia que obtuve con la premium es un motor menos rumoroso; en cuanto a consumo (en mi caso) no note ninguna diferencia (promedio x tanque 13.5 km/l, en uso mixto -calle [no hora pico] y autopista-)

        • Sandroppm dice:

          La YPF super no tiene manganeso la petro y la esso si

        • Pablo Fernández dice:

          No se si la super rinde mas o menos que la “premium”, pero yo con un corsa anoté todas (o casi todas) ls cargas que hacía, con que km estaba, cuantos litros entraban (hasta llenar el tanque) y en base a eso, los km que hice desde la última carga y los litros que entraron, calculaba el consumo. Hace mucho cargaba en ypf, luego dejé de cargar ahí cargaba en esso, y hace tiempo cargo en shell. Nunca pude notar diferencia entre la super y vpower en cuanto a kilómetros por litro, si notaba que el auto tironeaba a veces y con la vpower lo hacía menos, por eso la cargaba, pero no por rendimiento. La strada no se si sea buena, pero es muy linda la verdad.

        • biker dice:

          Sandroppm, estás seguro que YPF super no tiene manganeso???
          Me fijé la ficha técnica de la super de Shell y aclara que no tiene, no así YPF. Ante la duda la evito.

        • Boga dice:

          Danilo… el verdadero MITO es que un auto común gasta menos con nafta premium que con nafta super… los datos de que decís que tomas de tu auto no sirven ¿Tenés idea de la cantidad de factores que afectan el consumo? No sos capáz de aislar esos factores en el uso diario… solamente repetís lo que escuchaste por ahí y lo atribuís al combustible, pero eso no lo hace cierto…

          Y si no explicá tecnicamente por qué un motor consumiría menos nafta premium que super

      • MM dice:

        Es asi, Siempre use autos diesel hasta que el C4 lounge HDI exclusive (el cual quise comprar para cambiar mi C4 HDI hatch)salia mas caro que un Porsche Cayman en paises normales.
        Para mi no hay con que darle al diesel, todos quieren el focus ecoboost, yo quiero el focus con un buen turbo diesel y listo !!!!!!!!!!

      • Rogue Squadron GNC $2.499 dice:

        Son un clavo, ese motor con gasoil común no lo banca, asique NO SIRVE.

        Sin contar que te tiene que revisar un mecánico gasolerdo.

        El gasoil es para los camiones. Para otro no sirve

        • Negro1983 dice:

          seguis con las pavadas, el gasoil para los camiones, anda a Europa a ver cuantos diesel hay??? El GNC si es para los autos, andaaaaaaaaaaaaaa

      • Sucio y desprolijo dice:

        Danilo, es como ud dice, todas excusas.
        La realidad es que hasta que Brasil no autorice el diesel para automóvilesen ese país, no vamos a tener grandes ofertas de vehículos con diesel. Esa es la verdad.
        Slds.

  2. Sebastile dice:

    Lo mejor del segmento y encima con la opcion Diesel..

  3. ROGER (LA 1) dice:

    “gasoil de mala calidad que venden algunas estaciones de servicio”, en el 95% de los casos la culpa es del dueño de la Estación de servicio que no hace el mantenimiento adecuado de los tanques de almacenamiento, por ejemplo.

    • pela81 dice:

      Yo diría que cortan el gasoil premium con gasoil común en un 50 y 50 (si no es mas). A eso sumale que el gasoil común tiene un elevado nivel de azufre y termina a la larga por tapar todo el sistema de inyección. Poco que ver tiene el mantenimiento de los tanques. Sin embargo hay algunas estaciones de servicio que tienen un gasoil de excelente calidad pero son pocas y hay que saber elegir.

      • ROGER (LA 1) dice:

        El tema del azufre ya es re-contra conocido pero ¿¿¿¿te parece que poco tiene que ver como están los tanques????, imagínate si compras una Estación que hace años que no funciona, mmmm guarda ahí….
        Insisto que es muy raro que el combustible salga malo de la Petrolera, ya puede haber “contaminación” cuando entra a la cisterna de un camión, otro ejemplo.

        • pela81 dice:

          Mucho no se del tema pero me han comentado que si las grandes marcas (YPF, SHELL, PETROBRAS, etc.) no realizan el mantenimiento correspondiente les sacan las concesiones inmediatamente. Por eso debe ser que 1 de cada 4 est. de servicio no se sabe de qué son. Prestá atención y vas a encontrar infinidad de estaciones pintadas de azul y blanco pero en ningún lado dice YPF, y también pasa con SHELL. Hay que buscar y preguntar para ver dónde cargar. Un distribuidor de aceites de YPF me dijo que la nafta INFINIA tiene 7 % de alcohol…. ¿esa es la evolución en combustibles? Ojo que hay mucho trucho en la calle… Saludos.

        • Negro1983 dice:

          Hay mucho ruido con esto, tuve un 408 diesel, cargue siempre euro en estaciones de bandera, y nunca tuve problemas, y hablo del interior, no de BsAs. El tema es no cargar en estaciones de bandera blanca. No es tan complicado conseguir buen gasoil, salvo en algunos lugares del país pero son los menos.

      • ROGER (LA 1) dice:

        “””” El tema es no cargar en estaciones de bandera blanca “””” JAJAJAJA Negro1983, eso es una pavada, conozco gente que tiene Estaciones de servicio de bandera y también tienen de bandera blanca y venden exactamente el mismo producto y sus clientes (como yo) no tiene ningún problema, no todas las Estaciones Blancas son malas, solo hay que asesorase bien y listo….

        • Negro1983 dice:

          roger, obviamente que no todas son malas, no dije eso, pero en general es mas seguro cargar en las de bandera. Si conoces de donde viene el combustible buenisimo, carga ahí. NO entiendo porque es una pavada lo que digo.

        • Oliver Sparrow dice:

          Yo distingo entre tres tipos de estaciones de servicio.
          a) Las de bandera, y que además son de la petrolera.
          b) Las de bandera, pero de dueños particulares.
          c) Las “blancas”.
          En base a eso tomo las siguientes decisiones sobre si cargar o no:
          a) Tranquilo, sin problema.
          b) Si no queda otra…
          c) ¡Ni en pedo!
          Los motivos:
          a) De la refinería a mi tanque, sin alteraciones.
          b) Están sujetas a controles periódicos, pero, ya sabemos que hecha la ley hecha la trampa, ergo, puede faiar!
          c) No están sujetas a control de ninguna marca en cuanto a calidad, por eso el hecho de que te vendan el combustible inalterado, depende exclusivamente de sus escrúpulos y su voluntad y/o necesidad de aumentar el margen de rentabilidad.

  4. carlosv dice:

    Esta es la mejor opcion para el trabajo y evitas la cantidad de plasticos que tiene la version adventure, el motor naftero es muy buena opcion y ademas CADENERO pero el diesel es el diesel. Larga vida al rey del segmento

  5. BT44 dice:

    Se puede decir que la mala calidad del gas oil ya no es como hace 5/6 años atrás. Desde que las petroleras pueden mover los precios se pudo refinar combustible acorde a las tecnologías de common rail, por ejemplo. Creo que el tema de no fabricar vehículos diesel se debe a una cuestión de mercado favorable ampliamente a los autos particulares nafteros

  6. maury37 dice:

    Está muy muy linda, en el trabajo tenemos 2 cangoo, una con motor 1.5 nafta y otra con el 1.5 dci creo, y la diferencia de consumo es ENORME! mientras que a la naftera le va un tanque x cada 2 días de trabajo la diesel te hace 3 o 4, además tiene un sonido hermoso. me encanta acelerar esa porquería… eso si, arriba de los 100 no tiene reacción para nada, en cambio la naftera tira lindo…

  7. Aprendiz91 dice:

    Uff, ahora a aguantarse a N1983… 😛

  8. mat1978 dice:

    La venden en Argentina?? cuando pregunte todos (TODOS) los concesionarios me dijeron “no vas a encontrar ninguna” fue en abril de este año.

  9. aablucas dice:

    Sin dudas buen producto, precio razonable, motor interesante, buen equipamiento y un buen equilibrio para laburo/flia.Abrazo!!

  10. jimih dice:

    Ese motor 1.3 es una delicia, lo probe no hace tanto y me sorprendio para bien. El consumo es realmente ideal

    Saludos.

  11. Fabricio dice:

    ¿pero ese motor no se había discontinuado por ser euro IV?.
    Creo que el Punto no se vendió más con ese motor por esta razón.

    • marchin70 dice:

      Precisamente. La norma Euro IV es para automoviles. No para vehiculos de trabajo. Por eso lo venden.

      Todas las fabricas dejaron de vender vehiculos diesel por tener demasiados problemas por combustible adulterado. Y las que no lo tuvieron (como el caso de MB) lo hicieron para evitarse problemas. Hasta que esto no se resuelva, olvidense de motores diesel de ultima generacion.

  12. Palman dice:

    Motorazo, sigo pensando porque no nos dan la opción en el Punto

  13. mistral dice:

    Curiosamente en España se vendela adventure con este motor. Cosas del mercado…….dicen

  14. risingsun dice:

    Buen motor para laburar

  15. Gor2 dice:

    No se que tanto pueda servir para trabajar con una caja tan chica, lo mismo le pasa a la saveiro cab ext, con respecto al diesel, rinde mas, pero lejos está de ser lo que era antes, hoy estas chatitas que estan destinadas para trabajar en la ciudad te conviene una naftera con un buen equipo de gnc de 5ta, que bien instalado (no por un CACHO) anda igual que a nafta. El gnc ya no es lo problematico que era antes, que habia que regularlo a cada rato y tenia otros problemas

    • biker dice:

      Un amigo con una qubo (1.4) se cansó de renegar con el GNC (no lo colocó en “Don Cacho”).
      Si la usas media cargada a la chata se muere con el GNC en un 1.4
      Supongo que el 1.6 rinde mucho mejor, pero como este 1.3 no hay

      • GaloLAC dice:

        Es que el torque de 126, cargada, y con gnc… Para laburar, diesel, para pasear nafta.

      • Gor2 dice:

        no se que onda el 1.4, ya de por si es una cag.ada ese motor, igual inisisto, si el equipo esta bien instalado, no tiene que tener problemas, salvo que sea algun motor en particular, el gnc no se lleva bien con los motores con turbo o aquellos con caja automatica nada mas

        • biker dice:

          Un amigo tenía el 207 con motor 1.4 con GNC y ningún problema.
          Este otro que comento que tiene la qubo siempre tuvo problemas, con GNC de 5° generación. No sé si habrá sido algo puntualmente del equipo.

      • Rogue Squadron GNC $2.499 dice:

        La qubo 1.4 es el motor PSA, CUALQUIER MOTOR MENOS DE 80 CV y sin ser 5ta generación muere.

        • biker dice:

          En el 207 va bien ese motor con GNC. Pero es un auto, no llevas tanto peso.
          En la qubo no hay forma, como para laburar no te sirve. Si la cargas un poco o si vas a camino con pendiente se muere. Aunque no te guste Rogue, nada mejor que el JTD 😉

        • Gor2 dice:

          en estos caso el torque hace la diferencia, no hay gnc que pueda hacer algo

    • luchoxros dice:

      Depende lo que tengas que llevar, no es para cargarla como a una F100, pero para gente que no tiene que llevar demasiadas cosas (en mi trabajo llevemos aparatos para hacer enlaces, o trabajo de sistemas en general), alcanza y sobra y mas si tenes la posibilidad de que vayan 3 o 4, mas todavia, estas chatitas son para lo que son, no hay que mirarlas para lo que no son, no es para reemplazar a una F100 ni nada por el estilo.
      En cuanto al diesel, cuando tenes que hacer mas de 500 km, y no queres esperar para cargar gas, sirve y mucho, si andas de viaje por laburo, queres renegar lo menos posible, y parar lo menos posible, un ato que te permite llegar sin pasar por el surtidor (salvo tomar un cafe), sirve y mucho.

    • costa dice:

      Y quien dijo que no se le puede instlar gnc al jtd. La haces trabajar 30%12 gasoil, 70% gnc, ahi si que no gastas nada. Encima cuando uno instala gnc en un diesel, en vez de perder potencia, ganas. La strada Jtd con dos tubos 30litros de gas debe ser una locura, tanto por consumo, potencia y autonomia.

  16. juliandevoto dice:

    Hermoso consumo pero casi $40.000 de diferencia y el riesgo de romper algo por el gasoil de baja calidad??? Me parece que no conviene . Ojala le saquen el impuesto al gasoil!!!

    • kike dice:

      No son $40000 de diferencia, no hay Trekking naftera, así que no se puede comparar, cuesta menos que la Adventure naftera y no hay tanta diferencia de equipamiento, eso es bueno. Lo malo es que no se consigue como la mayor parte de los autos que están buenos para comprar…

  17. luk dice:

    Y de imaginar que esta chatita nos la venden en Mèxico como RAM supuestamente para tener mejores ventas,es una pena ver esta chata en una pagina equivocada,en la foto de inicio de la pagina oficial de mexico vienen todas las versiones menos la FIAT.

    • pela81 dice:

      El grand siena también lo venden como Dodge Vision, no? Acá estaría bueno ver algún Dodge con la marca Fiat, así vende mas… jajajaaa Curiosidades de distintas culturas…. pero al fin y al cabo pertenecen al mismo grupo.

    • Negro1983 dice:

      No tiene porque ser una pena, el producto es bueno, y si se vende como RAM es porque RAM tiene mejor penetración en el mercado mexicano. En Brasil la Journey se vende como Fiat, en Europa también.

      • luk dice:

        Si es una pena pq en mexico todos saben que no es una RAM real.

        Incluso venden menos que como Fiat,les fallò mal.

        • carlosv dice:

          Seguro, esas estrategias a veces salen bien y otras muy mal. En Brasil a Fiat le salio bien con la Journey que la venden como Fiat. En Argentina Renault nos lleno de Dacia el mercado y los vende como Renault con bastante buen resultado para lo que son esos autos y lo que los valoran ellos

        • luk dice:

          Si la marca hubiera traido la strada como ram desde un principo no hay problema,incluso muchos no se darìan cuenta que es un fiat,pero cambiar la marca de la noche a la mañana no es algo mormal.

          La chata es muy buena,de hecho tenia buenas ventas en mexico.

        • lecorbu dice:

          es decir que a usted le importa la marca no el producto….
          En la argentina hay una gran discusión con respecto a este tema los conocedores del mundo automotor (que por su puesto no soy yo) sospechan que el publico que se comprar un sandero por ejemplo se lo compra por que esta comprando un renault y no se lo compra por mas o menos es lo que necesita y puede pagar….. creo que las personas no son tan idiotas como en este foro se cree, es solo que no les interesa, pero bueno ….

        • dani36 dice:

          carlosv en Brasil se viende los dos, Dodge Journey y Fiat Fremont y las ventas son praticamiente iguales

          Ventas Brasil Marzo 2015

          Fiat freemont 252
          Dodge Journey 238

      • Bruno_brasil dice:

        En Brasil se vende los dos , la freemont con 2.4 multijet y la journey con 3.6 pentastar,
        No se porque

    • luisrom2016 dice:

      amigo luk en si Ram esta sigueindo la misma estrategia que en Estados Unidos retiquetar vehiculos Fiat y remarcarlos como Ram

  18. cristian dice:

    ratozzi para q mostras esto, si no queres entregar en el país este producto, gorila¡¡

  19. Negro1983 dice:

    Ese motor es espectacular, un amigo me presto una igual pero cabina y media, lo que empuja ese motor y lo que consume, la verdad me sorprendió, anda igual o mas que el 1.6 pero debe consumir un 40% menos. Para mi es la mejor alternativa lejos. La usé en ruta, y me sorprendió la tenida y la buena insonorización. Como punto en contra, algunos plásticos podrían ser mejores, pero tampoco es que es muy diferente a lo que hay en el segmento. De vuelta, este motor es espectacular.

  20. Matias dice:

    El motor cuando anda es agradable de usar, pero el tema es cuando anda.. mi viejo compro una para usar como auto para viajar y tener la ventaja de tener la chata para cargar cosas.. una treking cab extendida mod 2011 y hoy con 135000 no sabe donde carajo meterla, entre las cosas mas grosas que le paso fueron.. cortar cadena de distribucion a los 90 mil km (rompió todo y estuvo 4 meses parada por que fiat no conseguía los repuestos), el enfriador de aceite se rompió 4 veces (pasa aceite al agua), se quemo la ecu de la inyección (3 meses esperando que fiat traiga una) y después cuando la estábamos llevando del taller a casa en la ultima reparación se rompió la manguera del turbo así que ahí esta parada esperando otro repuesto.
    El consumo no es una cosa maravillosa un seat cordoba sport tdi (mod 2009) a 110 / 120 que es como se usa la chata gasta menos en fin mi primer y ultimo fiat

    • Negro1983 dice:

      la compraron nueva o usada?? el consumo es excelente, tuve un cordoba tambien y no gastaba nada, aunque la strada gasta menos. Si la compraron nueva realmente salió mala, si la compraron usada hay que ver que hizo el dueño anterior, me parece rarisimo que cero haya salido así, un amigo tiene una que la usa para meterse en el campo y el anda espectacular.

      • carlosv dice:

        Matias, entre los miles de autos generalistas que se hacen en serie, siempre hay algunos que salen malos. No deberia pasar pero eso paso siempre, si te toca una unidad asi te comes un garron. Un amigo siempre dice, cuando un auto relativamente nuevo da el primer problema importante SE VENDE AL OTRO DIA. Para pensar de esa manera hay que tener buenos $$$$ pero los que pueden evitan muchos dolores de cabeza

        • ROAD BEEF dice:

          Eso es cierto, a mi me pasó con un Renault 11 tuve problemas de todo tipo, encendido eléctricos, tapa junta, caja… venía mal parido era increíble….
          Una vez con mi primo Autógena le desarmamos el motor y pieza por pieza lo armamos de nuevo y cuando mas o menos quedó lo vendimos.

      • Matias dice:

        la compro 0 km, todos los servicios se hicieron en tiempo y forma es como dice carlosv salio mal parida de fabrica, pero bueno la estamos por entregar (si llega el repuesto) en cuanto al consumo no se cuanto te gastaba pero a la velocidad que dije no hacia mas de 15 / 15.5 km por litro mientras que el seat hace 16/17 no es una locura pero la diferencia esta.

        • ejcuccia dice:

          Hablando de autos mal paridos de fábrica. Tengo al padre de un amigo renegando con un Audi A4 con menos de 10000 km que consume 1 litro de aceite cada 500 km. Audi le acaba de hacer nuevo todo el motor luego del tercer o cuarto paso por el service.

          Chau A4 para él.

  21. toro-loco dice:

    CC, que se siente bajar del Porsche y subir a una Strada?
    jajaja, y lo peor… despues tratar de mirarla objetivamente (((habiendo manejado un porsche. Laburo complicado)))

  22. keeshond dice:

    A mi me gustaría un 208 con el 1.6hdi, o un fiesta con el 1.5D, o un gol con un TDI chico, un segmento B turbodiesel para ir a la oficina cómodo y barato, que ande 1000km por tanque, que empuje como mi TDI actual y soy feliz. Hoy no me da para comprar otro coche grande diesel, quiero uno chico y comprar un SUV para mi mujer y como auto familiar, y NO HAY, tendré que buscar un naftero con 6º o algo así.

  23. ROAD BEEF dice:

    En la empresa hay una diesel y una 1.4, la diesel tiene arriba de 140.000 km y no tuvo problemas, le ponen el diesel mas barato y le dan para que tenga, lo único que no la cargan mucho pero si hace muchos viajes por el interior.

  24. Diego.P dice:

    Tengo un Punto JTD con 130.000 Km. Le cambie los calentadores (yo), a los 84.000 Km (el manual indica a los 40), y un torreta de un inyector ($600), a los 116.000. En uso mixto nunca baja su consumo de los 18.5Km/L y en viajes largos he llegado a sacarle 22Km/L a 110/120 Km/h. El motor es realmente excelente y unicamente tuve/tengo la precaucion de no cargar en cualquier lado. Realmente imbatible y volveria a comprarlo.

    • ROAD BEEF dice:

      Ese auto que tenés, si está mas o menos bien mantenido, lo ponés en venta y es como un cheque al portador….

      • Diego.P dice:

        Me lo quisieron comprar mas de una vez amigos y conocidos pero con que lo reemplazo?. Hice numeros hace unos meses por un Bravo (obviamente JTD), pero la brecha era ridicula (otro Punto encima). Aclaro que el trato es “normal” y al dia con el cambio de aceite, solo eso y el motor no se rompe nunca..

        • TDI_HYD dice:

          Tampoco tiene porque romperse el motor y mas con ese kilometraje, lo mejor que tiene ese 1.3 es la cadena de distribucion, ademas del consumo y la autonomia, igual arriba hay un caso que corto cadena y rompio todo

  25. hernanpm dice:

    motor interesante, plataforma prehistorica

  26. Kolben dice:

    Espero mucho la critica.
    Siendo usuario diario de una Saveiro trend naftera para laburar que en dos años le metí poco mas de 100.000 km, veo con mucho interés el JTD. Por lo único que me iría a la Strada es el JTD. La Saveiro tiene los defectos propios derivados de un segmento B Mercosur, pero estoy muy conforme. Nunca le tuve que arreglar nada hasta el momento, y el andar me gusta mucho, en ruta se la siente muy pero muy estable y descansada. El eje trasero semi independiente con resortes, me parece muy superior al eje rígido y elásticos de la Strada, y carga muy bien, y no rebota ni cargada ni en vacío. La caja, embrague, dirección directa, e insonorización aceptable acompañan mucho.
    Seguiría con el producto, pero el tema está en la nafta, el JTD seria un golazo en consumo y autonomía, además del torque y me gustan los diesel. Es una lastima, para mi lo perfecto seria una Saveiro gasolera.
    Mientras tanto mi hermana paisajista está buscando comprar una, también le metería muchos km y quiere autonomía y bajo consumo, y por el momento le dije que le apunte a la Strada y en cualquier momento la saca. Pero en las concesionarias no existe en stock Strada diesel, hay que esperar, o en determinada versión se mas de 200 lucas, o cualquier otra excusa.

  27. Danilo dice:

    Comentarios positivos de los Diesel 90%
    Que esperan las empresas para volver a ofrecer autos Diesel modernos?

  28. Quiks dice:

    Excelente vehículo. Vamos a ver la crítica. Ese motorcito es increíble.

  29. ReyMPower dice:

    Pensé que tenia 250 NM… La Strada mas linda, solo con fenders sin tanto plastiquerio y cosas cargadas como la Adventure.

  30. Rogue Squadron GNC $2.499 dice:

    Pffffff.

    1.6 cadenero, bajo mantenimiento y GNC.

    Es un suicida meter 800 km sin parar.

    Y en modo híbrido con nafta y GNC tiene una autonomía muy similar, es un cheque al portador y tenés casi la misma o más potencia, que me hablan de fumigar con gasoil? Jajaja

    • Diego.P dice:

      Sin desmerecer; cuantas veces te bajas del auto por dia, y cuantas veces pasas por el taller por regulaciones al año, pruebas hidraulicas, etc. Mas alla de la amortizacion, y para el que camina o lo trabaja, el diesel sigue siendo la unica solucion. Yo fui al taller solo una vez en 6 años.

      • Rogue Squadron GNC $2.499 dice:

        Regulación? Solo fui una sola vez

        La prueba hidráulica es 1 vez cada 5 años, y lo que recomiendan EA cada 200 km parar a descansar.

        Recién metí 1000 km en ruta. Probando hacer el modo híbrido no sentía las piernas luego de los 400 km. Tema aparte que con 200 pesos de gasoil no metes ni mamado 1100 km

    • Negro1983 dice:

      vos y el GNC, no entendes nada…

  31. slays dice:

    yo tengo hace 2 años el punto JTD y es una cosa de locos… estoy puteando que no viene mas.. pero es increible lo bien que anda y lo poco que consume… el torque que tiene ni en el 1.8 lo conseguis

  32. jimih dice:

    Este es el motor de la alianza con GM, que luego chevrolet le bajo los CV para ponerlo en la spin (para cumplir con la norma EURO IV).
    Gran motor, ojala vuelvan los gasoleros a nuestro pais.

    Saludos.

  33. gabisan dice:

    saben algo del proyecto global de fiat, por el aegea

  34. Tato1979 dice:

    Salvo porque adentro es fea y de calidad apenas arriba de penosa, mecanicamente es espectacular. Para laburar es gloriosa, para el uso como auto lo dicho, la calidad interior deja mucho q desear. Se le notan mucho los años. La pense mucho como auto por el motor mas q nada, pero me subi a una Adventure y ademas de q me queda muy chica, el interior me dejo un mal recuerdo.

  35. Nicoo2415 dice:

    Gran producto y lo mejor del segmento encima ese motorcito multijet un espectáculo super eficiente

  36. Mike_x dice:

    Es la mejor opción del mercado, si es que Fiat tiene alguna para vender, al menos yo no vi ninguna trecking de 3 puertas en la calle, hasta el momento vi alguna de cabina extendida de la “generacion anterior”.
    Cuando la presentaron decian que acepta gasoil común, que no es necesario ponerle “euro” eso realmente no se si es así o lo informaron de manera erronea.
    La gran “contra” es la plataforma que usa, no por ser mala, sino por lo antigua, la gran duda como se comporta ante un choque.

    • Pablo76 dice:

      en latincap esta el crash test del fiat palio elx con airbag de agosto 2010: esta es lo mismo, pero mas pesada. Con lo cual si no la reforzaron, va tener peor resultado que el crash test del palio.( La ficha tecnica del palio el peso es de 971 kilos, y el de la estrada trecking es 1231 kilos.)

  37. gracian dice:

    Si Fiat tiene la mejor opción del segmento, es clara muestra que -mas alla de la saveiro- ese nicho de mercado no le interesa al resto.

  38. yazm24 dice:

    Hace rato que la estuve buscando también por laburo… tengo un par de amigos en distintas concesionarias Fiat y directamente no las tienen en catálogo (de hecho nunca las tuvieron)… quizás ahora las empiezan a traer pero tengo mis dudas. De hecho era más fácil de conseguir un Golf que esta Strada. Por otro lado, en el folletaje mentiroso también decia que andaba con gasoil común… (igual la iba a hacer andar con biodiésel 😉 en fin.. slds!

    Saludos!

  39. slays dice:

    yo fui a chile y estuve alla 2 semanas… alla es “petroleo” es gasoil casi comun de aca.. si bien el punto se puso apenas mas ruidoso… la potencia y la reaccion se mantuvieron…

  40. luk dice:

    CC,en la critica no menciones el detalle de las puertas sin poste que es (unico)como lo ocurriò anteriormente,este concepto ya tiene años,a la honda element le hacen falta los dos pilares de las puertas.

  41. Tintin dice:

    El tema de los diesel es que en este país se le aplican impuestos extras, una vergüenza. Es por eso que las empresas no ven atractivo traer productos diesel acá. Además de que hoy el mercado argentino es un desastre, con impuestos ilógicos.

  42. Ricardo82 dice:

    Como usuario calificado de este producto…..OPINO.
    Tengo una Strada 1.3 JTD Multijet 2011 cabina extendida con pack seguridad desde 0 km, al dia de hoy tiene 145.000 km. Sinceramente es de lo mejor que he tenido! me brinda grandes satisfacciones, solo el mantenimiento normal por los km, el tren delantero esta de fabrica, y no hace un ruido! En ruta anda muy bien y realmente no gasta nada! a 100 km/h tranquilamente 1100 km con su tanque de 58 litros. Y andando rapido logra buen ritmo, he medido por GPS Garmin 173 km/h. Realmente de lo mejor este motor, la caja bien relacionada, hasta cargada(500 litros se Sulfosato) acelera muy bien.
    Solo la cambiaria para adquirir esta doble cabina, pero no la consigo en Cba, y menos a ese precio!!! En Motcor(agencia Fiat en Cba) me pidieron por la Adventure mas completa $ 270.000. y en Agencias que la tienen disponible para entrega inmediata ronda entre los $ 260.000 y $ 270.000!!! un sobre precio que es una idiotez! Lo mas triste que hay gente que lo paga!!!! Y no lo puedo entender!
    Creo que hay muy buenos productos, y este creeria que es uno que vale la pena en utilitarios chico, pero la poca oferta por restricciones a las importaciones hacen que hasta agencias oficiales pongan el precio que se les ocurra! Lo mas triste de esto es que las terminales dicen que poco pueden hacer! La logica me indica que ante este problema generado por el gobierno, este mismo, deberia regular un poco los precios.

    • Josepe dice:

      Te felicito , yo estoy buscando una con este motor pero no se consigue , minimo 3 meses de espera , lo que mas me gusta es el tren delantero que tiene bien robusto para nuestras calles detonadas y el motor diesel con ese torque , asi que veremos .

  43. Sennathebest dice:

    Pero que viva el Diésel Pisculichi!!!!!!!!!!!!!!!
    El diésel es insuperable en todo sentido. Aguante el diésel!

  44. Rogue Squadron GNC $2.499 dice:

    Cuando meta 1000 km con 200 pesos sera un buen motor…mientras tanto…

    • IVANCOMINI dice:

      Rogue, cuando puedas hacer un adelantamiento intenso o encarar una cuesta cargado y con AA prendido en un auto c/GNC sin tener que tirar un rebaje hablamos de un buen motor. Mientras tanto tu fanatismo no quita que sea de los mejores motores del mercado argentino

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