Así fueron las ventas de motos en julio 2014

VENTAS-MOTOS-JULIO-2014***

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Ventas motos julio 2014: 38.100 unidades, un 23,5% más que en junio y un 35,1% menos que en julio del 2013. El acumulado del año retrocede un 31,1%.

El dato del mes: Diego Dinitz, presidente de la asociación Mottos, aseguró que “el mercado ha encontrado un piso y ha empezado a impactar la línea de financiamiento para la adquisición de motovehículos lanzada recientemente por el Banco Nación”.

MARCAS
1 Honda 11.061
2 Motomel 5.270
3 Yamaha 4.011
4 Zanella 3.549
5 Corven 3.244
6 Guerrero 2.837
7 Gilera 1.676
8 Brava 1.090
9 Mondial 984
10 Appia 741
11 Bajaj 656
12 Suzuki 645
13 Keller 517
14 Cerro 466
15 Ghiggeri 279
16 Beta 192
17 Maverick 163
18 Kymco 121
19 Kawasaki 68
20 Legnano 62

MODELOS
1 Honda Wave 110 3.137
2 Honda Cg150 Titan 2.261
3 Motomel B110 1.701
4 Guerrero G110 Trip 1.584
5 Corven Energy 110 1.262
6 Yamaha T110 Crypton 1.224
7 Gilera Smash 1.208
8 Honda Xr250 1.044
9 Honda Xr 125 L 955
10 Yamaha Ybr 125 837
11 Zanella Zb110 809
12 Yamaha Fz 16 762
13 Honda Biz 125 711
14 Yamaha Ybr 125 Ed 706
15 Honda Cb 150 Invicta 682
16 Motomel C150 679
17 Corven Mirage 110 671
18 Honda Cb1 660
19 Motomel Cx 150 602
20 Zanella Rx150 542
21 Honda Cbx250 450
22 Appia Citi 110 425
23 Bajaj Rouser 200 395
24 Motomel C110 Dlx 362
25 Honda Cg150 Titan Esd 342
26 Guerrero G110 Dl 323
27 Suzuki Ax 100 322
28 Brava Nevada 110 309
29 Keller Kn110-8 299
30 Corven Triax 150 262

* Aclaración: La asociación Mottos no brinda información a la prensa sobre marcas y modelos que hayan patentado menos unidades que las publicadas en esta nota.

34 Comentarios

  1. sergiobis dice:

    Buen dia: duelen los números a la baja, de lo que fue un boom de ventas no hace mucho meses, en la que todo laburante, estudiante o particular compraba su moto de pequeña cilindrada para uso diario de ciudad, y animarla a la ruta, más de alla de algunos modelos de alta cilindrada para aquellos que llevan la moto en el corazón.-

  2. GUILLE JAKIM dice:

    Mi amigo de toda la vida tiene consecionaria de Motos, era K, ahora es Anti k…. ¿Pot que será? 😆 😆 😆

  3. flaco37 dice:

    en 250 cc honda es el unico q mas vende !!! con la tornado y el twister, la bajaj rouser ns200 esta ahi de llegarle al twister, unas 55 motos mas…
    la titan a precio regalado se vende re bien por ser moto “cuidada”, pero el titan con disco claramente mas cara se vende poco…
    la invicta viene detras de la fz16…me gustaria q yamaha se venda mejor su modelo ybr quizas falte algo de publicidad agresiva como tiene honda…en fin..,
    ojala q suzuki ensamble mas modelo en el pais al tmb lo empiece hacer kawasaki.
    me gustaria q zanella este mejor posicionada a mi gusto deberia estar mejor q motomel.
    saludos!

    • Leotrek dice:

      La YBR 125 viene en dos versiones, no entiendo por qué aparecen como modelos diferentes. Si lo tomás como uno solo queda 5ta con 1543 unidades.

    • BMW-Isetta dice:

      Desconozco la razón del por qué mes a mes la CG 150 Titán aparece dividida en dos modelos. CC quizás podrías preguntarle a quienes te pasan los datos. Por lo que sé hay un solo modelo, con arranque eléctrico y freno a disco, y un solo precio al público. Quizás sea porque hay versión 2013 (que venía con todos los plásticos pintados) y 2014 (con el colín y las cachas laterales inyectadas en Argentina y que vienen de plástico negro sin pintar). Pero dudo que Honda haya sacado una versión de la Titán sin disco. Todas las que vi hasta ahora son con disco. Saludos, Ernesto.

  4. Ariel Perez dice:

    Estaria bueno la estadistica de cuantas de las motos vendidas son de fabricacion nacional.

    • f.villarruel dice:

      0% o 100%… Depende si para vos desembalar una caja de china y ajustar 10 tornillos cuenta como “fabricacion”.

      • slcarra dice:

        Puede que tengas razón, puede que no… pero lo que es seguro que para ajustar esos 10 tornillos hay familias que hoy tienen un sueldo donde antes no lo tenían.

        • Bernalo dice:

          Que haya familias viviendo de ajustar tornillos no los convierte en productos de fabricación nacional y además más caros que los de última generación en los países de origen. Me parece que te estás olvidando que los sueldos de esa gente sale del bolsillo del consumidor que es estafada por empresas como las de Tierra del fuego vendiendo productos obsoletos a precios carísimos. Y para colmo no se transfiere tecnología, esa fué la formula que le permitió crecer a Corea, Taiwan, China y otros grandes ex armadores. Simplemente cuando se le acabe el negocio a NewSan por ejemplo, levantarán todo y chau familias ajusta tornillos, ni siquiera el conocimiento les quedará.

          Pobreza de pensamiento más que de bolsillo.

        • f.villarruel dice:

          Yo no estoy en contra del ensamblado, pero hay que llamar las cosas por su nombre. Porque cuando se abre una linea de ensamblaje, van todos corriendo a cortar cintas, sacar foto y celebrar la “industria nacional”,cuando las cosas van para atras y empiezan los despidos y suspensiones son todos “oligarcas que se llenan los bolsillos y traen todo desde china con dolar subsidiado”…

        • diegoelpollo dice:

          Slcarra Estoy de acuedo con vos, y no solo eso, tambien el que Honda y Yamaha esten entre las tres marcas mas vendidas habla que se compra calidad y respaldo. Sabemos que los criticones se ocupan de decir que vamos para atraz y que todo lo que se vende despectivamente es chino

    • Rodrigo dice:

      Naaa, si no habría que hacer un gran reconocimiento y no es la idea 😉

  5. Oliver Sparrow dice:

    El hitazo del momento, “Precios Cuidados para Tu Moto”, ¡no se deja de cantar!
    Con un “épico” impacto en los ránkings, logró que el derrumbe de ventas en las motos sea “solo” de un 35.1%.
    ¡Otro éxito de Kaka Records!
    Y próximamente…¡ProCreBici!
    Acercate a la columna de humo más cercana, ¡y pedíselo a tu militonto amigo!

  6. BMW-Isetta dice:

    El tema de la “Fabricación” ó el “Ensamblado” es una discusión bizantina. Pensemos que ninguna terminal hace “100 % fabricación” porque sino tendría que contar con minas para extraer bauxita y obtener aluminio, yacimientos de hierro, pozos de petróleo y empresas petroquímicas para convertir el petróleo en polímeros y en energía eléctrica, etc. El otro extremo es traer las motos con el manubrio y la rueda delantera al costado y que el proceso de “ensamblado” sea sacarlas del cajón, ponerle el manubrio y la rueda, y una etiqueta en el cuadro que diga “industria Argentina”. Hoy me parece que estamos más cerca de lo último que de lo primero. A mi entender es bueno que el “ensamblado” se haga aquí, pero no puede mantenerse indefinidamente en el tiempo. Arrancar con el ensamblado es partir con la última etapa del proceso productivo, pero una vez introducido el modelo, estudiado su desarrollo, etc., hay que ir hacia atrás en la cadena, importando menos piezas y desarrollando proveedores nacionales, por ejemplo para las gomas (no las cubiertas, me refiero a bujes, guarniciones, apoyapies etc.), partes plásticas (guardabarros, cachas, colín), cuadro (chapa estampada ó tubular), manubrios (un caño doblado), tornillería, cables de comando, etc. Todo esto controlado por el Gobierno y con un plan lógico de producción y sustitución. Saludos, Ernesto.

  7. Guido GTI dice:

    En muchos paises ponen incentivos, para que la gente ande en moto, como una forma de agilizar el trafico y bajar el uso de combustible, una pena que vayamos a contramano….
    a todo esto, que opina Securityshutters del pateamiento de cascos y uso de chaleco ?

  8. German dice:

    Hay una marca que se llama Bajaj? no lo puedo creer perdon pero estoy tentado bajajaja

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