Lanzamiento: Subaru Impreza WRX STi

¿QUÉ ES?: La versión de cuatro puertas del modelo más deportivo de Subaru en la actualidad. Reemplaza al STi de cinco puertas lanzado en la Argentina en agosto del 2008. Y se posiciona por encima del WRX 265 presentado hace dos meses.

MECÁNICA: Motor cuatro cilindros tipo Bóxer, 2.457 centímetros cúbicos de cilindrada, turbo con intercooler y 305 caballos de potencia. Caja manual de seis velocidades, tracción integral permanente.

LO MÁS: Que el Impreza STi se haya vuelto a ofrecer en su clásica carrocería de cuatro puertas. Y, por supuesto, las prestaciones. Acelera de 0 a 100 km/h en “menos 5 segundos” y su velocidad máxima es de 260 km/h. Es un verdadero auto de rally homologado para la calle. ¿Dudas? Ver video abajo.

LO MENOS: El precio. Cuesta 31.900 dólares más que el WRX 265 lanzado a la venta hace dos meses. A cambio, ofrece 35 caballos de fuerza extra y caja de sexta, en lugar de quinta (comparar). Modelo sobre el final de su ciclo de producción.

EL DETALLE: Frenos Brembo, llantas BBS de 18 pulgadas, diferencial de deslizamiento limitado Torsen, suspensión deportiva STi y tapizados en cuero y Alcántara.

PRECIO: 95.600 dólares. Garantía de cinco años o 100 mil kilómetros.

***

VIDEO: Subaru Impreza STi 2011 en la Isla de Man

102 Comentarios

  1. mojarrita dice:

    TODOS DE PIE, QUITARSE EL SOMBRERO, INCLINARSE LEVEMENTE, Y HACER LA REVERENCIA CORRESPONDIENTE A FIN DE PRESENTAR NUESTRO RESPETO A ESTE MONSTRUO

  2. Adrian1.8T dice:

    Diós Mioooo!!! que lindo auto, pero porque tan caro????
    Me encanta que hayan vuelto a la versión con baul, me gusta más que el hatch.

  3. Homeromovil dice:

    Excelente auto! pero un poquito mas de onda al interior, por favor!!!!

  4. Bruno D4 dice:

    Todo un referente, pero 95mil dólares es mucho me parece que por esa plata hay mejores opciones con 300cv, eso si, muy probablemente mucho menos divertidos. 30mil dolares de diferencia por 35cv, mmm no… de todas formas buenisimo que se ofrezcan cada día más opciones para nuestro mercado 😀

  5. gusrs dice:

    que bestia…. lastima q es bastante inalcanzable 🙁

  6. Fern.D dice:

    “Modelo sobre el final de su ciclo de producción.”

    Recuerden que en Subaru decidieron matar el nombre Impreza. El Impreza fue separado por Subaru del WRX y el WRX STi. Las futuras versiones no se llamaran Impreza WRX o WRX STi, solo serán WRX o WRX STi a secas. El nombre Impreza desaparece, solo quedará el apellido.

    Impreza y los modelos mas “rallie” ahora son dos cosas distintas.

    🙁

    Saludos.

  7. Panzer dice:

    Es un auto de rally homologado para la calle.
    Perfecta definición.
    Por eso parece caro.
    Pero intentá preparar en el fondo de tu casa un auto con las mismas prestaciones y confiabilidad.
    Te va a salir tres veces más, como mínimo.

  8. mojarrita dice:

    LA PLATA VA Y VIENE MUCHACHOOOOSSSS ….. HAY QUE DARSE LOS GUSTOS EN VIDA CHEEE

  9. Panzer dice:

    Y qué buen VIDEO por Dios!!

  10. nfapi dice:

    el dia me que sobre esa plata, mas vale que subaru siga haciendo autos jaaaaaaa

    que lindo, el auto de MIS sueños

  11. NegroRo dice:

    Por mas sarpado que sea este auto, es una locura que valga 95 lucas. No tiene ninguna explicacion lógica.
    Encima me gustaba mas el hatchback

  12. H-AS dice:

    Pregunta para los que saben, ese aleron es necesario ? o sea,si no lo tiene no se le puede sacar “todo el jugo” a el auto?, porque me resulta tan feo en el conjunto, siempre me queda la duda cuanto tiene eso de diseño y estetica y cuanto de carga aerodinamica real.

    Me hace acordar a un Alfa, el 156,que traia tambien un terrible aleron de dudoso gusto.Perdon, o por lo menos a mi no me gustaba

  13. Christiandelapartner dice:

    Mi H.O.P.: el auto que define la frontera entre un auto de calle y uno de rally. La amalgama perfecta entre dos mundos. Y el motor… sin palabras.
    ¡DIOS! como extraño el Impreza ’97…
    Christiandelapartner.

  14. GTX dice:

    Qué belleza por favor!!
    Un infierno!

    H-AS: Mirá el video y vas a ver para qué sirve el alerón, es un auto de competición, no está ahí para hacer facha.

  15. MG dice:

    que buena salvada la del final del video!!!

  16. Jero dice:

    Demasiado auto para mí, lo confieso.

    Lo mejor del video: el final, cuando muestra cómo casi se la pega contra la pared, cuando se le mezclan las manos en el volante está claro que estos tipos están LOQUíSIMOS!!!

  17. martin_7869 dice:

    me casooo! jajajaja como camina este auto por dios, que bueno!
    me gusta mas que el hatch.
    tremendo tambien los finos que tira Higgins en el video 🙂

  18. Damita dice:

    Por fin volvió el sedán!
    El mejor Subaru, hasta que llegue la versión STi de la coupé BRZ.

  19. Fern.D dice:

    Continuando con mi comentario, ya sabemos oficialmente que el próximo será un 2.0 Turbo de 300+ CV con gen “BRZ”, y más ligero…

    😉

    Saludos.

  20. Chelo dice:

    MECÁNICA: Motor cuatro cilindros tipo Bóxer, 2.457 centímetros cúbicos de cilindrada, turbo con intercooler y 305 caballos de potencia. Caja manual de seis velocidades, tracción integral permanente.

    Casi me agarro un infarto…pero llegue hasta que se me puso la piel de gallina…y todavia no volvio a la normalidad.

  21. Chelo dice:

    Damita dice:
    20 DICIEMBRE, 2011 A LAS 10:36
    Por fin volvió el sedán!
    El mejor Subaru…

    El mejorcito, lejos… 😉

  22. slantsix dice:

    LA FELICIDAD ES MATERIAL, Y LLEVA NAFTAS PREMIUMM

  23. andresmtdi dice:

    Qué lindo que está!!!!!!

    Muy buena definición la de christiandelapartner!!!

    Qué lindo sería probarlo en Velociudad, así como está ahora, no?

  24. Valentina Jazmin dice:

    Como dijo CC en el lanzamiento de 265: “Es feo, pero se hace respetar…”

    PD: Yo tambien prefería el hatch! ¿Este tendrá mayor rigidez torsional?

  25. Mariano O. dice:

    Noooo! CC, Fern.D te está afectando, solo te falto poner el EOP y el SOP con el código del reemplazo. 😉

  26. martin_7869 dice:

    NegroRo, el precio es tan logico como que el Golf valga 50 verdes, unos 13mil dolares más que en otros mercados, y eso se explica con una sola palabra: IMPUESTOS!
    es lo que hay…

  27. pajaro dice:

    mucha gente pensará que por esa guita te vas a un serie 1 m, o un s4, y por eso es caro

    pero son cosas totalmente diferentes
    es como dice panzer

  28. Fran1.8t dice:

    Que Hermosura Por Dios!!

  29. Dieguito dice:

    Me alegro por el precio. Si hubiera uno solo de estos “autos de rally homologados para la calle” dando vueltas, todos estaríamos más inseguros.

  30. Forza-One dice:

    EEEE cuanto?, A bueee, se fueron al demonio. En usa el más completo con todos los opcionales y estereo con pantalla táctil y gps, 40 mil y monedas. Aca más deñ doble. Un choreo.

  31. Forza-One dice:

    Y no me salgan con impuestos, por que en usa se cobran tambien, nadie regala nada.

  32. emiargento dice:

    Faaaaaa, le sobran como 40 lucas gringas.

  33. GAG328 dice:

    pajaro
    vos comprate un freezer .

  34. PatricioAndres dice:

    El BMW M1 sale como 80 y pico también, se ve que salen eso estos autitos picantes…

  35. ariel_pr86 dice:

    Terrible nave! Igual con el otro me alcanza ehh…

  36. pajaro dice:

    gag
    encima de descendido, sos tonto

  37. pedruino dice:

    COMO ES POSIBLE QUE ESTE MISMO AUTO SALGA EN EEUU 37500 dólares????? ME ESTAN FALTANDO 58100 DOLARES QUE NO ENTIENDO A DONDE VAN…
    2012 Impreza WRXWRX STI Limited Up to 23 MPG** highway
    17 MPG city Leather-trimmed upholsteryPower moonroof
    18-inch BBS® aluminum-alloy wheels
    GPS navigation system Starting at $37,445*

  38. LUK mexico dice:

    Tdodavia no me adapto a los nuevos diseños de subaru,toyota,scion,me confunden un poco.

  39. RDF dice:

    lastima el precio ta difícil ahora- la musica del Boxer me encanta hace años que mantiene esas notas.

    En cuanto al BRZ es lindo pero prefiero a su primo el FT-86. mas simple: motor, caja, y diferencial sin tanto turbo y otras tecnologías.. sin mencionar que revive un clásico. ese si va ser un auto divertido de manejar.

  40. GAG328 dice:

    pajaro
    q mala onda q tenes cheeeeeeeeeee

  41. LUK mexico dice:

    El precio es otra de las causas por lo que subaru esta un poco lento,aqui cuesta 55.000 dlls.

    Van a decir,el que tiene plata no le importa el precio ,creanme que si le importa el precio y mucho,hasta a bill gates se le podria hacer caro si lo compara con otros paises,solo que el auto se va a vender en cualquier pais al precio que lo ponen porque no queda de otra,es lo que hay.

  42. mz dice:

    Todos halagan la potencia pero seamos honestos es feo por donde se lo mire!!!! cero diseño por fuera y por dentro…. osea el que se compra este auto aca en argentina con las rutas que tenemos te deja los riñones molidos y ademas tenes que meterlo a una pista de carrera para aprovecharlo a full a este auto…o me equivoco??

  43. LUK mexico dice:

    MZ,te equivocas,entonces la gente no compraria porshe,ferrari,etc.

    EL COCHE ES MUY LINDO,TIENE ESA ESCENCIA JAPONESA QUE SE LE VE A KILOMETROS.

  44. RDF dice:

    jeje el diseño japones parece que no consigue una identidad bien marcada normalmente es una mezcla entre el diseño americano y el europeo y la realidad es que no a todos les gusta.. ese no es mi caso me encanta este auto.. ese ese alerón es mítico.

  45. DeepBlue dice:

    Es caro porque Indumotora es de lejos la representante con peor política de precios en el país.

    Este mismo auto en EEUU vale unos 38000 dólares… Ninguna otra marca cobra mucho más del doble de lo que vale un mismo modelo allá, el recargo suele estar entre un 60 y un 90%.

    Tomar por ejemplo al MB C250, que allá vale lo mismo que este subaru y acá sale 65000…

    Después se quejan de las políticas del gobierno y blah blah como si fueran víctimas, cuando son los más desubicados al fijar los precios pues incluso las marcas premium recargan mucho menos que ello, sufriendo las mismas políticas que sufren ellos.

  46. Toto dice:

    esta tan bueno que por una vez quedaron todos hablando del auto.

  47. Franco_Cba dice:

    H-AS:

    el aleron se justifica por su “carga aerodinamica” (es decir, el efecto de empujarte contra el piso para lograr mas traccion) solo al superar los 90 km/h en camino de baja adherencia (ripio y/o tierra por ejemplo) y de alrededor de los 120 km/h en camino de alta adherencia (tipicamente asfalto).
    Concretamente para este auto, que tiene 300 cv y que esta pensado para ir muy rapido en caminos de rally, el aleron esta mas que justificado.
    Si queres ver, CC publico hace un tiempo a Ari Vatanen subiendo al Pikes Peak en el ano 1988 con un Peugeot 405. El video es una obra de arte y se puede ver como lo han cargado de alerones para lograr una muy buena adherencia. Como datito extra, ese auto tenia 450 cv de potencia.
    Saludos.

  48. Franco_Cba dice:

    H-AS:
    el alerón se justifica por su “carga aerodinámica” (es decir, el efecto de empujarte contra el piso para lograr mas tracción) solo al superar los 90 km/h en camino de baja adherencia (ripio y/o tierra por ejemplo) y de alrededor de los 120 km/h en camino de alta adherencia (típicamente asfalto).
    Concretamente para este auto, que tiene 300 cv y que esta pensado para ir muy rápido en caminos de rally, el alerón esta mas que justificado.
    Si queres ver, CC publico hace un tiempo a Ari Vatanen subiendo al Pikes Peak en el ano 1988 con un Peugeot 405. El video es una obra de arte y se puede ver como lo han cargado de alerones para lograr una muy buena adherencia. Como datito extra, ese auto tenia 450 cv de potencia.
    Saludos.

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